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中鐵一局新運公司京福項目箱梁架設突破300孔

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6月8日凌晨3時25分。無論是城市還是鄉(xiāng)村，忙碌了一天的人們睡夢正酣。而此時中鐵一局新運公司京福項目員工卻依然奮戰(zhàn)在架梁施工現(xiàn)場：伴隨著設備運轉的嘈雜與對講機中不時傳出的呼叫和應答，倉船隆大橋末孔近900噸重的32m箱梁經(jīng)過一系列工序后，穩(wěn)穩(wěn)落在大橋合肥端臺與1#墩之間，至此項目部架梁順利突破300孔大關。

 

全長275.16m，只需架設32m箱梁8孔的倉船隆大橋，對于中鐵一局新運京福人來說卻有著特殊意義：6月5日晚，項目部成功架設大橋首孔箱梁，取得了架橋機調頭后進行合肥方向架梁的開門紅；6日23時30分，當日架設的第4孔箱梁完成錨固，刷新了JQDS900過隧架橋機單機日架箱梁的全國紀錄；8日凌晨架設的大橋末孔箱梁，同時也是項目部成功架設的第300孔箱梁。

中鐵一局新運公司京福項目部擔負著京?？蛯ｉ}贛V標內南岸特大橋合肥端臺前至溪口大橋福州端臺前區(qū)間內9座特大橋、14座大橋、2座中橋的架梁以及相應橋面系防落梁擋塊安裝施工任務，共需架設32m箱梁355孔，24m箱梁34孔，截止到目前架梁任務完成超過77%，安全零事故，質量零缺陷。

發(fā)布：2007-07-17 09:36    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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