高速鐵路TLJ900t架橋機(jī)調(diào)頭施工技術(shù)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　高速鐵路要建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程，在梁場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，平均約20km設(shè)置一個(gè)梁場(chǎng)，較以往鐵路建設(shè)基本減少了一半梁場(chǎng)數(shù)量，梁場(chǎng)建設(shè)時(shí)采用雙層存梁，也大大節(jié)約了梁場(chǎng)用地；同時(shí)，該梁場(chǎng)設(shè)置使架橋機(jī)調(diào)頭作業(yè)成為現(xiàn)實(shí)，采用在梁場(chǎng)內(nèi)調(diào)頭施工，通過(guò)優(yōu)化，僅需利用移梁通道和存梁區(qū)即可完成，相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了設(shè)備拆裝、存放和運(yùn)轉(zhuǎn)等施工用地。根據(jù)預(yù)制梁場(chǎng)優(yōu)化設(shè)置的需要，梁場(chǎng)位置基本處于其所承擔(dān)箱梁預(yù)制線路區(qū)段的中部。本技術(shù)適用于高速鐵路TLJ900t架橋機(jī)、900t輪式運(yùn)梁車(chē)、450tX2輪軌式提梁機(jī)在900t箱梁架設(shè)過(guò)程中因施組要求，或線下施工影響而進(jìn)行的調(diào)頭施工。

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