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石家莊地鐵1號線首臺盾構(gòu)機順利掘進100環(huán)

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5月9日12時許，石家莊地鐵1號線03標段和平站至烈士陵園站地下盾構(gòu)區(qū)間左線“石家莊號”盾構(gòu)機成功掘進100環(huán)，各項掘進參數(shù)指標正常，盾構(gòu)機掘進狀態(tài)良好，標志著和烈地下盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進施工進入了新的階段。

內(nèi)實外美的盾構(gòu)隧道

一次成型的盾構(gòu)隧道

石家莊地鐵1號線和平站至烈士陵園站地下盾構(gòu)區(qū)間左線隧道長990.677米，埋深10至17米，盾構(gòu)機主要穿越粉質(zhì)粘土層、細中砂層、中粗砂層和無水砂層，盾構(gòu)機長時間穿越無水砂層是本工程的施工難點；施工過程中盾構(gòu)姿態(tài)控制是施工控制的要點，盾構(gòu)機掘進的首個100環(huán)是整個區(qū)間中難度最大，在這個過程中，要根據(jù)現(xiàn)場土壤、砂層等情況不斷調(diào)整盾構(gòu)機的參數(shù)、掘進速度、土層壓力、出土量、渣土改良和同步注漿量等，該盾構(gòu)機自4月21日成功始發(fā)以來，中鐵港航局石家莊地鐵1號線項目經(jīng)理部嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，采取一系列有效技術(shù)保障措施，強化各個施工銜接，加強安全管理，制定了“日報周、周保月”的施工計劃，環(huán)環(huán)相扣，針對土層和地質(zhì)情況，及時召開專家論證會，充分論證各種方案，隨時調(diào)整盾構(gòu)機的各種參數(shù)。同時實行二十四小時監(jiān)控量測，用數(shù)據(jù)來指導(dǎo)施工。在項目部強有力的組織下和全體參建員工的頑強拼搏下，石家莊地鐵1號線首臺盾構(gòu)機成功突破100環(huán)大關(guān)，為盾構(gòu)機在石家莊地質(zhì)無水砂層施工積累了經(jīng)驗，也為和烈區(qū)間左線隧道8月底洞通奠定了基礎(chǔ)。

本文標題：石家莊地鐵1號線首臺盾構(gòu)機順利掘進100環(huán) Tags：
發(fā)布：2007-07-15 09:50    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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