駕校管理漏洞百出，誰(shuí)來(lái)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益

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根據(jù)報(bào)道，7月10日上午，30多人聚集在長(zhǎng)春市鑫通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校院內(nèi)，要求退返學(xué)費(fèi)。原因是駕校長(zhǎng)時(shí)間不組織考試，教學(xué)車輛也有限。一些人表示，報(bào)考有一年，至今連筆試都沒(méi)參加。面對(duì)學(xué)員的退費(fèi)要求，駕校負(fù)責(zé)人將退費(fèi)時(shí)間延遲到7月15日。像這種情況，在全國(guó)各個(gè)省市都曾出現(xiàn)過(guò)，駕校一味的收取學(xué)員的學(xué)費(fèi)，卻不能真正的為他們帶來(lái)效益。

駕校亂象遲遲不能解決與體制管理有著密不可分的關(guān)系。目前駕校大致分為三類：國(guó)有企業(yè)、股份制和私人辦校。國(guó)有駕校雖正規(guī)，但由于制度比較僵化，缺乏靈活性，市場(chǎng)的存活率并不很高。而股份制駕校的管理制度等都相對(duì)比較靈活。問(wèn)題主要集中在私人駕校。目前，大多數(shù)駕校都是私營(yíng)性質(zhì)，并非自主經(jīng)營(yíng)，而是通過(guò)層層轉(zhuǎn)包，將教練車承包出去，駕校只收取管理費(fèi)，其他一概不管，這由此帶來(lái)諸多問(wèn)題。

而多頭管理也是造成駕培市場(chǎng)混亂的重要原因。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前在我國(guó)駕校管理相關(guān)的部門就有三個(gè)，分別為車管所、交管局、駕駛培訓(xùn)協(xié)會(huì)。分別管理駕校審批，駕?？荚嚨拳h(huán)節(jié)。這些管理機(jī)構(gòu)有的管前，有的管后，中間環(huán)節(jié)則有些模糊，監(jiān)管成了空白。

有的駕校對(duì)學(xué)員的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)沒(méi)有具體的教學(xué)計(jì)劃、安排及駕訓(xùn)時(shí)間的保障，這是比較普遍存在的情況，特別是那種個(gè)人或幾個(gè)人投入一兩臺(tái)車，找一兩個(gè)會(huì)開車的師傅，掛靠了一個(gè)駕校，每個(gè)師傅手上招有100余名學(xué)員，這樣的“駕校”就更是可想而知了。在有些駕校，學(xué)員沒(méi)有學(xué)到駕駛技術(shù)，反而會(huì)因?yàn)榻叹毜氖д`把性命丟失。人的生命只有一次，就因?yàn)轳{校的原因，失去了珍貴的生命，這不禁令人感到惋惜。

現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有了較好的員工工資管理系統(tǒng)，駕校為何不去嘗試一下呢？在這里，也希望政府能夠加強(qiáng)對(duì)駕校市場(chǎng)的管理，做到能保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。