記者調(diào)查:專(zhuān)車(chē)優(yōu)惠搶生意 出租車(chē)司機(jī)臨大敵

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據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)部分叫車(chē)軟件推出的專(zhuān)車(chē)服務(wù)正悄然興起。滴滴打車(chē)和快的打車(chē)突然宣布自戰(zhàn)略合并后首次針對(duì)專(zhuān)車(chē)用戶(hù)的優(yōu)惠活動(dòng)：從3月21日零點(diǎn)開(kāi)始，用戶(hù)使用滴滴專(zhuān)車(chē)和快的一號(hào)專(zhuān)車(chē)可享受免起步價(jià)優(yōu)惠，預(yù)計(jì)總投入將達(dá)10億元。滴滴和快的方面表示希望通過(guò)發(fā)紅包的方式讓更多用戶(hù)了解并體驗(yàn)專(zhuān)車(chē)這樣一種新的出行方式。巨大的補(bǔ)貼力度讓用戶(hù)享受到優(yōu)惠的同時(shí)也直擊了出租車(chē)市場(chǎng)，不少出租車(chē)司機(jī)對(duì)此表現(xiàn)出擔(dān)憂(yōu)和不滿(mǎn)。

　　出租車(chē)師傅如臨大敵

　　在青島，從本月18號(hào)凌晨開(kāi)始，優(yōu)選型的滴滴專(zhuān)車(chē)，起步價(jià)從11元調(diào)整為9元，運(yùn)費(fèi)調(diào)整到每公里1塊4，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)和青島的普通出租車(chē)運(yùn)費(fèi)持平。另一專(zhuān)車(chē)品牌快的1號(hào)專(zhuān)車(chē)也同步推出經(jīng)濟(jì)型專(zhuān)車(chē)，起步價(jià)和每公里運(yùn)費(fèi)也大幅下調(diào)。隨之而來(lái)的是上周末開(kāi)始的，發(fā)放給乘客的大規(guī)模紅包。一系列組合拳下來(lái)，青島的出租車(chē)司機(jī)坐不住了。出租車(chē)司機(jī)宋師傅向記者表達(dá)了對(duì)專(zhuān)車(chē)的不滿(mǎn)：“當(dāng)時(shí)專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)時(shí)的承諾是，專(zhuān)車(chē)價(jià)格不可能和出租車(chē)一樣，但是現(xiàn)在專(zhuān)車(chē)又推出了平價(jià)的低端車(chē)，我認(rèn)為這是非法競(jìng)爭(zhēng)，這是明著欺負(fù)人，出租車(chē)司機(jī)是沒(méi)法和他們抗衡的。”

　　出租車(chē)駕駛員李國(guó)良告訴記者，專(zhuān)車(chē)搶了他們的生意：“專(zhuān)車(chē)一降價(jià)，勢(shì)必要沖擊我們正規(guī)出租車(chē)。前一陣過(guò)年期間，我們算了一下，至少要比以前減少三分之一的客流?！边€有的出租車(chē)司機(jī)對(duì)專(zhuān)車(chē)的安全性存在質(zhì)疑，認(rèn)為專(zhuān)車(chē)不合法，乘客的安全無(wú)法得到保障。

　　的哥轉(zhuǎn)行專(zhuān)車(chē)司機(jī)

　　面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不少出租車(chē)司機(jī)已經(jīng)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行去開(kāi)專(zhuān)車(chē)了。秦皇島出租車(chē)司機(jī)王先生已經(jīng)做好了倒戈的準(zhǔn)備，他告訴記者，如果形勢(shì)允許，他也想加入專(zhuān)車(chē)陣營(yíng)：“我現(xiàn)在有十萬(wàn)塊錢(qián)壓在公司，把這個(gè)錢(qián)取出來(lái)，自己再湊點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)輛十幾萬(wàn)的車(chē)，掛靠專(zhuān)車(chē)公司，收入高多了。”

　　同樣由出租車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)為專(zhuān)車(chē)司機(jī)的李師傅對(duì)專(zhuān)車(chē)的前景頗為樂(lè)觀，他說(shuō)轉(zhuǎn)行專(zhuān)車(chē)師傅以后，接的單多了不少，乘客也挺滿(mǎn)意的，而且也沒(méi)有以前累。他覺(jué)得專(zhuān)車(chē)會(huì)很有市場(chǎng)。

　　專(zhuān)車(chē)司機(jī)的困惑

　　河北省秦皇島市的專(zhuān)車(chē)司機(jī)劉先生對(duì)自己的職業(yè)存在一些困惑：“雖然收入還說(shuō)得過(guò)去，但總感覺(jué)自己身份不明，游走于政策允許和禁止的邊緣，干活總有點(diǎn)提心吊膽的感覺(jué)?！边€有專(zhuān)車(chē)師傅直接表示希望國(guó)家關(guān)于專(zhuān)車(chē)能給個(gè)明確的說(shuō)法。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在的專(zhuān)車(chē)，基本可以分為兩種。一種是現(xiàn)有法律法規(guī)明確不允許的：包括私家車(chē)接入平臺(tái)、私家車(chē)以掛靠租賃公司的方式接入平臺(tái)、租賃公司自配駕駛員介入平臺(tái)；另一種，則游走在法律的模糊地帶，也是滴滴等打車(chē)軟件對(duì)外聲稱(chēng)他們所采用的“人車(chē)分開(kāi)”模式：車(chē)是租賃公司的車(chē)，駕駛員則是勞務(wù)公司的人。

　　交通部干部管理學(xué)院教授張柱庭由此表示，叫停私家車(chē)接入應(yīng)該不存異議，但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)叫車(chē)服務(wù)的興起，為出租車(chē)行業(yè)的調(diào)整、提升服務(wù)提供了思路和契機(jī)。他認(rèn)為，首先應(yīng)該做做調(diào)研，看看需求情況。根據(jù)城市交通的出租汽車(chē)的定位，確定合理規(guī)劃，在規(guī)劃范圍的數(shù)量?jī)?nèi)，用服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)的方式公開(kāi)公平公正的選拔經(jīng)營(yíng)者。