物流流程再造提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

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進(jìn)入二十一世紀(jì)，企業(yè)為提高經(jīng)濟(jì)效益，不斷的加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)和管理方式的創(chuàng)新，力爭(zhēng)將產(chǎn)品的生產(chǎn)成本壓得很低、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)做得更好，紛紛把目光投向了被稱作是“第三利潤(rùn)源泉”的“物流”，物流成本是企業(yè)成本的重要組成部分，物流成本的高低與企業(yè)效益緊密相關(guān)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)企業(yè)的物流成本過(guò)高，物流成本有很大的降低空間，本論文的核心內(nèi)容就是探討在企業(yè)市場(chǎng)環(huán)境變化的宏觀背景下，如何通過(guò)物流流程再造降低物流成本并提高客戶滿意度以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1 現(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作的要求

物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，以滿足客戶要求為目的，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程，現(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境對(duì)企業(yè)物流管理的要求主要有以下幾點(diǎn)：

1.1 節(jié)約成本

在企業(yè)物流運(yùn)作過(guò)程消耗大量資源而基本上不增加商品使用價(jià)值，所以節(jié)約物流成本是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)企業(yè)的物流效率非常低，物流成本的節(jié)約空間還是比較大。物流作為“第三利潤(rùn)源泉”就是依靠節(jié)約成本來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在物流運(yùn)作中應(yīng)提高企業(yè)物流管理能力，采取各種優(yōu)化整合、降低物流成本的有效措施。

1.2 為客戶提供良好的服務(wù)

客戶被認(rèn)為是企業(yè)重要的資產(chǎn)，為客戶提供滿意的服務(wù)成為企業(yè)管理的基本要求。物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分，它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與消費(fèi)兩個(gè)環(huán)節(jié)，這就要求企業(yè)物流系統(tǒng)始終以客戶為中心，真正的根據(jù)消費(fèi)者需求組織生產(chǎn)、安排物流運(yùn)作，以滿足客戶個(gè)性化需求。

1.3 及時(shí)響應(yīng)

及時(shí)響應(yīng)是客戶對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作所提出的時(shí)間要求。及時(shí)響應(yīng)關(guān)系到企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力，現(xiàn)代企業(yè)必須充分利用物流信息技術(shù)來(lái)提高以最短時(shí)間交付客戶所需商品的響應(yīng)能力。

2 物流流程再造的涵義

物流流程是企業(yè)全部流程重要的組成部分，它是創(chuàng)造物流運(yùn)動(dòng)時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程，物流流程再造涉及到與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)流程重新定義及優(yōu)化，它是業(yè)務(wù)流程再造理論在企業(yè)物流管理方面的重要運(yùn)用。

企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造要根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的“短板”有的放矢地進(jìn)行，傳統(tǒng)的企業(yè)是由銷售部門、生產(chǎn)部門、采購(gòu)部門、技術(shù)部門等職能部門組成，這使企業(yè)傳統(tǒng)的物流流程存在以下的幾個(gè)問(wèn)題：

2.1 企業(yè)的職能體制不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要。企業(yè)傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)注重職能層級(jí)機(jī)制，組織關(guān)注的中心可能被導(dǎo)向組織內(nèi)部的上級(jí)機(jī)構(gòu)，職能部門界限的存在會(huì)導(dǎo)致一些無(wú)效工序的存在，許多任務(wù)僅僅是為了滿足企業(yè)內(nèi)部需要而設(shè)立的，容易導(dǎo)致流程的復(fù)雜化和流程的延長(zhǎng)，忽視了顧客的需要，而流程苒造則強(qiáng)調(diào)流程觀念，打破職能層級(jí)體制的界限，以客戶需求為中心設(shè)置業(yè)務(wù)流程。

2.2 物流流程分割，難以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需要。傳統(tǒng)物流過(guò)程中，完整的業(yè)務(wù)流程往往被各職能部門所分割，物流流程中包含很多交接、傳遞。容易引起錯(cuò)誤和延遲，對(duì)顧客的需求也反映遲鈍。

2.3 物流過(guò)程缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)的規(guī)劃，難以形成企業(yè)的合力。由于物流過(guò)程分散在各個(gè)職能部門當(dāng)中，缺乏對(duì)跨職能的橫向流程的統(tǒng)一控制和協(xié)調(diào)，容易造成每個(gè)職能部門只關(guān)心本部門的效率和效益，而忽視了物流企業(yè)的整體效率和效益。

企業(yè)是一個(gè)有機(jī)的整體，物流是貫穿著企業(yè)采購(gòu)，生產(chǎn)，銷售的全過(guò)程，為了適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的要求，對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)的物流流程進(jìn)行再造是非常必要的。

3 物流流程再造對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的影響

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的取得有很多途徑，而物流流程的再造對(duì)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。首先，通過(guò)物流流程再造實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流一體化能夠大幅度降低運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本，推動(dòng)及時(shí)生產(chǎn)方式和銷售過(guò)程的信息化，使企業(yè)形成了相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本優(yōu)勢(shì)；另一方面，通過(guò)對(duì)物流流程相關(guān)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行再造，建立以客戶為中心的組織結(jié)構(gòu)，節(jié)約了生產(chǎn)和銷售活動(dòng)等待的時(shí)間，提高了對(duì)客戶需求的反應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量，從而給企業(yè)帶來(lái)了服務(wù)差異化優(yōu)勢(shì)；因此，物流流程再造從構(gòu)筑成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)差異化優(yōu)勢(shì)兩個(gè)方面有效地增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

4 企業(yè)物流流程再造需要具備的條件

4.1 信息技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)代信息科學(xué)技術(shù)日新月異，各種的供應(yīng)鏈管理軟件軟件如企業(yè)資源計(jì)劃ERP，是使信息的及時(shí)傳遞和管理決策智能化的重要工具。對(duì)整個(gè)物流流程來(lái)說(shuō)，信息系統(tǒng)是必不可少的，它貫穿于整個(gè)物流流程。只有具備完善的信息系統(tǒng)，才能把物流流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)順利連接起來(lái)，使其提高效率發(fā)揮最大功能。我們可以從信息系統(tǒng)獲知企業(yè)供、產(chǎn)、銷的基本情況，從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并尋找解決問(wèn)題的方法，從而保證物流流程順利運(yùn)作。

4.2 物流數(shù)據(jù)的支持

物流數(shù)據(jù)能反映出一個(gè)流程是否合理，哪些地方還需要改善。因此，進(jìn)行流程再造的時(shí)候，必須要有足夠準(zhǔn)確的物流數(shù)據(jù)的支持。我們要獲知客戶服務(wù)水平的高低也需要物流數(shù)據(jù)的支侍，讓數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)我們的工作。例如以定量的方式對(duì)物流流程進(jìn)行改造時(shí)，必須知道庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率，定單的履行率，庫(kù)存水平是否令人滿意，過(guò)低?還是過(guò)高?沒(méi)有數(shù)據(jù)的支持，企業(yè)的流程再造行動(dòng)就會(huì)失去航標(biāo)，迷失方向。

4.3 高效的流程銜接

有了信息技術(shù)和重要的物流數(shù)據(jù)的支持，企業(yè)還需要良好的流程銜接來(lái)推進(jìn)物流流程再造。每一個(gè)物流流程銜接環(huán)節(jié)都要順暢，才能使整個(gè)物流流程通暢，可以利用信息集成來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的流程銜接。例如在訂單作業(yè)轉(zhuǎn)采購(gòu)作業(yè)時(shí)，庫(kù)存作業(yè)就要提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)采購(gòu)作業(yè)，采購(gòu)回來(lái)的物料進(jìn)入到庫(kù)存作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)必須有空間來(lái)存放采購(gòu)回來(lái)的物料并使其能順利進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。只有流程銜接良好，物流效率自然也會(huì)得到提高。

4.4 合格的供應(yīng)商

許多企業(yè)在對(duì)其業(yè)務(wù)流程進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，容易忽略外部環(huán)境，而外部環(huán)境對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作有著很大的制約作用，供應(yīng)商的物流運(yùn)作能力就是其中較大的影響因素。如果企業(yè)的供應(yīng)商不能及時(shí)提供合格的產(chǎn)品，不管流程的設(shè)計(jì)多么合理，其運(yùn)作還是會(huì)受到極大的影響。供應(yīng)商延期交貨會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃被打亂，庫(kù)存管理存在風(fēng)險(xiǎn)。甚至整個(gè)訂單因此延誤，最終導(dǎo)致成本上升。所以，供應(yīng)商對(duì)整個(gè)物流流程有著不容忽視的影響，只有合格的供應(yīng)商才能有助于物流流程的高效運(yùn)作。

4.5 高層管理者的支持

新的運(yùn)作流程要取代舊的運(yùn)作流程，本身就具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。物流流程再造對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是關(guān)系企業(yè)生存發(fā)展的重要舉措，物流流程的改造結(jié)果與企業(yè)效益息息相關(guān)，流程再造必然會(huì)產(chǎn)生企業(yè)工作崗位的增減變化以及各個(gè)崗位的工作內(nèi)容變化，會(huì)涉及到企業(yè)中供、產(chǎn)、銷等許多部門及相關(guān)人員的利益，這就需要企業(yè)的全體職工尤其是高層管理者要樹立正確的現(xiàn)代物流管理理念，高層管理者的支持和從中協(xié)調(diào)將會(huì)為流程的再造創(chuàng)造有利條件。

5 企業(yè)物流流程再造的實(shí)施策略

5.1 對(duì)物流流程進(jìn)行集成化、規(guī)范化的系統(tǒng)改造

這是實(shí)施物流流程再造的出發(fā)點(diǎn)，實(shí)施物流業(yè)務(wù)再造必須滿足規(guī)范化和集成化的管理要求，而這種規(guī)范化和集成化的要求還應(yīng)該貫徹在整個(gè)物流項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中。一旦業(yè)務(wù)流程被確定再造以后、就應(yīng)嚴(yán)格控制流程的操作。這不僅意味著流程再造實(shí)施過(guò)程中的軟件本身要規(guī)范，更意味著企業(yè)的管理體制和組織結(jié)構(gòu)要規(guī)范。

5.2 提供整體性的業(yè)務(wù)流程再造方案

這是實(shí)施物流業(yè)務(wù)再造的基本思路。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程的分析，找到物流運(yùn)作的瓶頸和潛在優(yōu)勢(shì)，然后對(duì)整個(gè)物流資源進(jìn)行優(yōu)化和整合，使采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存等物流流程達(dá)到一體化的最佳配置，系統(tǒng)化地、全程地分析不同部分、不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合，不斷減少中間環(huán)節(jié)，提高應(yīng)變能力，從全局的高度改造企業(yè)整體的物流流程。

5.3 內(nèi)外結(jié)合，全面整合

這是物流業(yè)務(wù)再造的有效途徑。物流業(yè)務(wù)的再造必須全面進(jìn)行，內(nèi)外結(jié)合，防止片面化。從企業(yè)內(nèi)部的物流再造來(lái)看，主要進(jìn)行物流功能再造、物流組織再造和物流管理再造。通過(guò)再造，要剔除冗余的功能，實(shí)行扁平化的組織機(jī)構(gòu)，并積極利用先進(jìn)的管理技術(shù)和管理思想，統(tǒng)籌規(guī)劃，提高物流的運(yùn)作效率。從企業(yè)的外部再造來(lái)看，要局部業(yè)務(wù)再造和整體業(yè)務(wù)再造相結(jié)合，不僅要整合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單個(gè)物流功能，而且要用系統(tǒng)整體觀念設(shè)計(jì)和管理物流運(yùn)作的全過(guò)程。（萬(wàn)方數(shù)據(jù)）