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高速公路瀝青路面坑槽破壞原因及修補(bǔ)工藝

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  目前國內(nèi)大部分高速公路路面都采用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面,即瀝青路面,它是柔性路面。和其他材料的路面相比,雖然鋪就瀝青路面的成本要相對高些,但是從環(huán)保的角度看,以及后期維護(hù)保養(yǎng)上,瀝青路面比混凝土路面要具有優(yōu)勢?;炷潦遣豢苫厥盏模竺娣e的使用混凝土路面在廢棄后會加重環(huán)境負(fù)擔(dān),而瀝青路面是要不發(fā)生化學(xué)反應(yīng),是可以反復(fù)進(jìn)行利用的,有效的提高了資源利用率。在后期維護(hù)上瀝青路面如果有部分損害,可以進(jìn)行重建和補(bǔ)填,不需要像混凝土路面那樣大規(guī)模修建。

  但是瀝青路面不耐水,在我國南方和夏秋季多雨季節(jié),瀝青路面在出現(xiàn)坑槽之前會出現(xiàn)輕微的裂痕,這種現(xiàn)象多在雨后出現(xiàn)。瀝青在鋪就過程中,由于操作原因等造成的空隙率達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,致使瀝青路面在投入使用后會出現(xiàn)透水現(xiàn)象,進(jìn)而發(fā)展到出現(xiàn)坑槽,嚴(yán)重影響路面的平整度和行車的安全,若不進(jìn)行及時修補(bǔ),破壞會進(jìn)一步發(fā)展,造成養(yǎng)護(hù)面積的不斷擴(kuò)大并嚴(yán)重危及行車人員的生命安全,縮短了瀝青路面的使用年限。

  1、瀝青路面出現(xiàn)坑槽的原因分析

 ?、贋r青路面混凝土層透水:部分施工單位沒有按照設(shè)計(jì)施工要求,為節(jié)省成本在瀝青路面混凝土層填充粗料,導(dǎo)致粗料多細(xì)料少,空隙率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國家要求。在投入使用后,尤其是在多雨季節(jié),會出現(xiàn)透水現(xiàn)象,這是路面形成坑槽的誘因之一。

 ?、诨鶎訌?qiáng)度不足:在瀝青路面施工過程中,由于機(jī)械故障或工人操作方法不當(dāng),致使基層混合料出現(xiàn)離析,局部基層強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)和施工的要求。如果在一般路段上,碎石基層就會出現(xiàn)離析現(xiàn)象,就造成局部粗骨料過于集中,密水性太差。

  ③瀝青混凝土層與基層之間局部出現(xiàn)干擾層:由于基層局部的浮土、浮漿清掃不干凈,施工過程中,局部產(chǎn)生隔離層,如果相對應(yīng)位置的瀝青混凝土層漏水,就會形成泥漿包,導(dǎo)致路面的抗剪能力和抗壓強(qiáng)度都達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,在車輛壓力的反復(fù)作用下就會導(dǎo)致泥漿噴涌出來。

  2、瀝青路面坑槽修補(bǔ)方法

  瀝青路面坑槽修補(bǔ)工藝大體可分為三種,冷料冷補(bǔ)工藝、熱料熱補(bǔ)工藝和熱料冷補(bǔ)工藝,每種方法都有各自的特點(diǎn),適應(yīng)的情況也不同,施工人員要根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)適當(dāng)?shù)姆椒ā?/p>

 ?、俾访娴睦淞侠溲a(bǔ)工藝主要適用于應(yīng)急性維修,首先要將坑槽內(nèi)的污物、泥漿等清除干凈,將調(diào)配好的冷補(bǔ)料倒入坑槽,鋪涂均勻,要保證坑槽內(nèi)的冷補(bǔ)料材料充足,但不要漫出坑槽。再使用路碾機(jī)壓實(shí)路面,比較深的坑槽要進(jìn)行封層填補(bǔ)冷補(bǔ)料和分層壓實(shí)。如果修補(bǔ)的壓實(shí)度達(dá)不到要求,投入使用后會出現(xiàn)路面下沉現(xiàn)象,此時須將進(jìn)一步填充冷補(bǔ)料再壓實(shí),所以在實(shí)際操作過程中為避免出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象,通常用冷補(bǔ)料填充的坑槽要比周邊路面高出5~10mm.冷補(bǔ)工藝操作時間短,修補(bǔ)10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的優(yōu)點(diǎn),但是修補(bǔ)后的材料與原路面的粘結(jié)性不好,在雨水沖刷和行車載荷作用下,修補(bǔ)后的路面壽命通常2個月后要再次進(jìn)行修補(bǔ)。這只是一種臨時性的修補(bǔ)措施,可以及時解決影響安全的路面破壞。

 ?、陔S著養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)械程度的發(fā)展,該地區(qū)逐步開始采用熱修技術(shù),熱修補(bǔ)技術(shù)比冷個修補(bǔ)技術(shù)更能滿足質(zhì)量要求,熱修補(bǔ)技術(shù)的原理是應(yīng)用輻射加熱的方式加熱瀝青路面坑槽處,使瀝青材料回復(fù)熔融狀態(tài),使瀝青再生,再填充新料,使用壓路機(jī)將路面壓實(shí),能夠達(dá)到比冷修補(bǔ)更好的修護(hù)效果。但是施工的時間要比冷修補(bǔ)周期長,而且成本也相對高些。熱修補(bǔ)技術(shù)通常需要配備昂貴的修護(hù)設(shè)備,原始性投資較大,但是每次修補(bǔ)的原料叫低廉,通常修補(bǔ)后的坑槽路面科再次使用一年以上時間,有些地方還可以達(dá)到永久修復(fù)的水平。這種修護(hù)技術(shù)適用于具有獨(dú)立養(yǎng)護(hù)職能的高速公路養(yǎng)護(hù)單位,可以發(fā)揮長久優(yōu)勢。

 ?、蹮崃侠溲a(bǔ)工藝適合雨季對相應(yīng)的受損路面進(jìn)行搶修,瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會出現(xiàn)大量坑槽現(xiàn)象,如果不及時進(jìn)行修補(bǔ),這種坑槽就會惡化,嚴(yán)重影響路面的使用。熱料冷補(bǔ)工藝的原理是暫時使用冷補(bǔ)料沿公路沿線填充坑槽,用壓路機(jī)壓實(shí),使路面暫時滿足通車要求,等雨停后再用熱修補(bǔ)的技術(shù)設(shè)備-輻射加熱的方式在坑槽處應(yīng)用熱修補(bǔ)技術(shù)原理修補(bǔ)瀝青路面的坑槽。這種工藝結(jié)合了兩種修補(bǔ)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),使路面的修補(bǔ)不受時間和溫度的限制。

  3、結(jié)語

  瀝青路面的坑槽修補(bǔ)與選擇的修補(bǔ)工藝有很大的關(guān)系外,還與選擇的修補(bǔ)材料相關(guān),相關(guān)施工單位要根據(jù)告訴公路的實(shí)際情況適當(dāng)?shù)倪x擇相應(yīng)的修護(hù)方法,延長高速公路瀝青路面的使用年限,高速公路是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)很重要的一部分,高速公路路面的破壞理應(yīng)受到有關(guān)部門的重視。本文提出的三種修補(bǔ)方法在實(shí)踐中經(jīng)過檢驗(yàn),是切實(shí)可行的修護(hù)技術(shù)。

發(fā)布:2007-05-12 16:35    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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