2010年中國民航整體盈利水平最高

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　　當(dāng)天深夜，民航局局長李家祥在首都機場，分別迎接南航來自廣州、東航來自上海、國航來自哈爾濱的2010年最后航班。南航股份公司黨委書記匯報，南航 2010年盈利水平達到歷史最高峰；東航匯報，與上航成功合并后，實現(xiàn)了規(guī)模效益，又圓滿完成世博會運輸保障任務(wù)，并以此為契機進入快速發(fā)展時期；國航則根據(jù)國際航協(xié)新近公布的數(shù)據(jù)，成為全球市值第一的航空公司。民航局局長在聽取匯報后指出，2010年是中國民航整體盈利水平最高的一年。

　　據(jù)《上海商報記》者進一步了解，2010年，東航完成飛行120．6萬小時，同比增長11.9%；飛行 58.8萬架次，同比增長6.9%。其中：航空運輸主業(yè)全年完成運輸總周轉(zhuǎn)量125.5億噸公里，運輸旅客6505.9萬人次，貨物郵件147.3萬噸，同比分別增長21.8%、15.6%、18.8%；完成運輸飛行120.1萬小時，同比增長12.2%；飛行56.8萬架次，同比增長7.4%，獲得民航局飛行安全“四星”獎。

　　2010年，南航共運輸旅客7646萬人次，貨郵運輸量111.85萬噸，運輸總周轉(zhuǎn)量131.13億噸公里，分別同比提高15.36%、30.06%、30.08%；累計旅客運輸量接近8000萬人次大關(guān)，已連續(xù)32年居國內(nèi)各航空公司之首，穩(wěn)居亞洲第一位，并接近全球最大航空公司的旅客運輸量?？妥蔬_到82.90%，銷售額達到41.34億元。

　　國航上海分公司在所轄虹橋、浦東、南京、合肥、寧波機場執(zhí)行進出港航班4.6萬多班次，同比增加15.9%；進出港貨班2700班左右；保障進出港旅客784萬人次左右。

　　2010年，南航得益于亞運會契機，東航得益于世博會效應(yīng)。預(yù)計2011年的吞吐量和業(yè)績將有所回落，但各航空公司正在儲備措施，包括采取一些技術(shù)性手段，避免放緩2011年度的財務(wù)增幅。