網(wǎng)絡(luò)成汽車行銷支持管理系統(tǒng)新渠道

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2013年，國內(nèi)外汽車網(wǎng)購模式如火如荼的開展，業(yè)內(nèi)對此評論不斷。汽車的網(wǎng)購模式最終被認(rèn)定為“O2O”模式，消費(fèi)者通過線上付定金，然后再由店鋪將線索轉(zhuǎn)給消費(fèi)者所在城市的門店經(jīng)銷商，進(jìn)行試駕體驗(yàn)再付尾款成交。這樣，不僅汽車生產(chǎn)商得以獲得一條新增的行銷支持管理系統(tǒng)渠道，而汽車經(jīng)銷商也能夠獲得行銷支持管理系統(tǒng)利潤，同時(shí)也大大提升了網(wǎng)民購車的積極性。

1、電商平臺的線上汽車行銷支持管理系統(tǒng)天貓商城在“雙十一購物節(jié)”上，向大宗商品網(wǎng)購模式進(jìn)軍了。2013年7月25日，天貓商城聯(lián)手18家汽車廠家舉辦首屆“天貓汽車節(jié)”，啟動在線直銷汽車活動，到8月11日活動結(jié)束。其中一家市場份額不及中國TOP10的二線汽車品牌在“天貓汽車節(jié)”上賣出了281臺車，銷量居冠，購車成本降低有其優(yōu)勢。除了281臺行銷支持管理系統(tǒng)業(yè)績之外，商家的店鋪還將收到了上萬條行銷支持管理系統(tǒng)線索和訪問量，這些數(shù)據(jù)將會被進(jìn)行整合、挖掘和二次利用。

2、國外汽車成熟品牌線上行銷支持管理系統(tǒng)已具規(guī)模美國電動汽車品牌新銳特斯拉完全摒棄了傳統(tǒng)的購車渠道，線下僅僅由總部掏錢制造展示廳，所有的成交全都放在線上，寶馬在德國也使用網(wǎng)絡(luò)直銷其電動車產(chǎn)品寶馬i3，用戶在網(wǎng)頁上點(diǎn)擊按鈕，然后寶馬的行銷支持管理系統(tǒng)代表就將車開到用戶家門口提供體驗(yàn)。而在年底，奔馳就將在德國和波蘭開始網(wǎng)上行銷支持管理系統(tǒng)，漢堡和華沙的消費(fèi)者就可以直接通過網(wǎng)店選購新車，而網(wǎng)店則負(fù)責(zé)將其消費(fèi)者對電子行銷支持管理系統(tǒng)通道的體驗(yàn)反饋給奔馳總部。

3、國內(nèi)卡車企業(yè)試水電商渠道中國500強(qiáng)企業(yè)之一晟通集團(tuán)，目前進(jìn)軍電商領(lǐng)域，開始搭建鋁產(chǎn)品電子商務(wù)平臺，旗下晟通汽車新產(chǎn)品全鋁半掛車放到網(wǎng)上營銷并進(jìn)行線上推廣，實(shí)現(xiàn)線上和線下相結(jié)合。晟通汽車產(chǎn)品的亮點(diǎn)是提供“一站式”解決方案服務(wù)，重視客戶體驗(yàn)，幫助客戶解決問題，提供優(yōu)質(zhì)的半掛車產(chǎn)品和服務(wù)。

但是我們亦要看到國內(nèi)國外差距，在中國市場上運(yùn)營的汽車廠商可能在未來很長一段時(shí)間內(nèi)都無法脫離線下分銷渠道，線上行銷支持管理系統(tǒng)的模式很難打開，特別是重型卡車，所以汽車仍然難以像服裝、鞋包等商品那樣線上交易然后通過物流落地，汽車線上行銷支持管理系統(tǒng)更像是一種探險(xiǎn)的創(chuàng)新式趨勢引導(dǎo)，值得肯定的是通過線上的推廣能促進(jìn)形成行銷支持管理系統(tǒng)渠道管理的開拓。

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