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深圳市龍崗區(qū)某雙聯(lián)拱隧道實施性施工組織設(shè)計

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   短隧道 雙跨連拱

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              項目位置:廣東 隧道用途:市政隧道 隧道總長度:325m 隧道埋深類型:深埋隧道 超前支護:超前錨桿支護,超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護,超前管棚支護 初期支護類型:噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護 隧道襯砌類型:整體式襯砌 隧道施工方法:礦山(鉆爆)法,掘進機法 隧道開挖方法:臺階法,中導(dǎo)洞-雙側(cè)壁三導(dǎo)洞開挖法 輔助坑道:橫洞,平行導(dǎo)坑 質(zhì)量目標(biāo):合格 附圖及附表:組織機構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動力計劃表,材料計劃表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設(shè)備表
                關(guān)鍵詞: 短隧道 雙跨連拱

                內(nèi)容簡介

                  二、工程概況  **隧道全長為325m,起訖里程為K3+320-K3+645,屬短隧道。隧道行車寬度11m,行車凈高5m,為雙向六車道的雙跨連拱結(jié)構(gòu),單跨斷面為三圓心拱型斷面。隧道圍巖主要為IV、V級,圍巖破碎。IV級圍巖段長為100米,占全長的30.8%,V級圍巖段長225米,占全長的69.2%,隧道位于直線上,隧道進口往出口呈坡率為1.488%上坡?! ?*隧道具體支護參數(shù)如下: ?。?)K3+320~K3+355段(長35m)為IV級圍巖加強襯砌段,采用全環(huán)格柵鋼架及拱部Φ108mm長管加強支護。格柵鋼架間距0.75m;管棚采用Φ108鋼花管(壁厚8mm),長度37.5m/每根,環(huán)向間距40cm;注漿采用水泥、水坡璃雙液漿。 ?。?)K3+355-K3+415段(長60m)為IV級圍巖襯砌段,采用全格柵拱架及拱部Φ42超前小導(dǎo)管加強支護。格柵鋼架縱向間距為0.75m,超前小導(dǎo)管縱向間距1.5m,環(huán)向間距40cm,搭接長度1.5m,每根長3.0m;注漿采用水泥、水坡璃雙液漿?! 。?)K3+415~K3+585(長170m)段為V級圍巖襯砌段,采用全格柵鋼架及拱部Φ42超前小導(dǎo)管加強支護。格柵鋼架縱向間距為0.5m,超前小導(dǎo)管縱向間距2.0m,環(huán)向間距0.3m,每根長3.5m,搭接長度1.5m,注漿采用水泥、水玻璃雙液漿?! 。?)K3+585~K3+620段(長35m)為V級圍攻巖加強襯砌段,采用全環(huán)格柵鋼架及拱部長管棚加強支護。格柵鋼架縱向間距0.5m;長管棚采用Φ108花管(壁厚8mm),管棚37.5m/根,環(huán)向間距0.4m,注漿采用水泥、水玻璃雙液漿?! ?*隧道進口正面仰坡采用預(yù)應(yīng)力錨索砼骨架支護、全粘結(jié)錨桿砼框架支護、;側(cè)面邊坡設(shè)過渡段以與洞外高邊坡銜接。施工時洞門支護采用掛網(wǎng)、錨噴砼聯(lián)合支護形式,采用7Φ15.24預(yù)應(yīng)力錨索,間距3.0*2.5m,L=18m,錨索離拱頂距離不小于3m。避免干擾長管棚施工,開挖處掛Φ8鋼筋網(wǎng),間距㈠ *20cm,噴砼厚度10cm?! ∷淼莱隹诓捎妹魍谑┕?,明洞臨時開挖邊坡回填面以下采用掛噴錨防護,噴C20砼10cm厚,鋼筋網(wǎng)Φ8,間距20*20cm,Φ28砂漿錨桿正面臨時防護,間距1.5m,梅花型布設(shè)?! ≈饕こ塘恳姼奖?。  三、施工安排  **隧道設(shè)施工隊長1名,副隊長2名(其中1人兼技術(shù)負(fù)責(zé)之職,負(fù)責(zé)隧道的技術(shù)工作,另1名副隊長全面組織現(xiàn)場各工序施工并跟蹤落實),專業(yè)隧道工程師、測量工程師、地質(zhì)工程師各1名?! ?*隧道施工設(shè)5個主要班組,即掘進班、襯砌班、鋼筋班、爆破班、雜工班?! ”卷椆こ逃媱?8個月完成,從2007年1月1日開工,至2008年8月06日完工。具體詳見附表圖:**隧道施工進度圖、**隧道施工總體進度計劃圖?! ?

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發(fā)布:2007-11-09 17:01    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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