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廣州地鐵6號線二期最難區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通

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　　近日，從廣州地鐵公司獲悉，經(jīng)過地鐵建設者20個月的努力，六號線二期“蘿崗-蘇元”區(qū)間右線盾構機刀盤緩緩從蘇元站西端頭洞門破土而出，至此，六號線二期最難“啃”的“蘿崗-蘇元”區(qū)間實現(xiàn)隧道雙線貫通。截至目前，六號線二期10個區(qū)間已有8個實現(xiàn)雙線貫通，土建工程累計完成77%。

　　據(jù)介紹，“蘿崗-蘇元”區(qū)間于2012年3月正式動工。線路要穿越大量重要建筑物及管線，并且整個區(qū)間處于孤石發(fā)育、基巖凸起、富水砂層、上軟下硬以及孤石基巖復合等復雜地層中。在工程建設實施中，堪稱“六號線二期項目中最為困難，地質(zhì)最為復雜的區(qū)間”。

　　針對孤石發(fā)育現(xiàn)狀，地鐵公司經(jīng)過多次研討，最終確定“地面鉆孔定點爆破為主、洞內(nèi)處理為輔”的孤石處理方案，在施工過程中采取加強沿線地質(zhì)預測判斷、加強盾構機巡檢和強制保養(yǎng)、改善碴土性狀提高其流動性和止水性、勤檢查更換刀具等措施，為處理孤石提供了保障。同時，加強地面監(jiān)測，及時跟蹤地面沉降情況，確保了施工期間沿線建筑物的安全。

　　截至目前，六號線二期土建工程累計完成77%。10座車站中，7座(龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗和蘿崗站)主體結(jié)構封頂，3座 (植物園、蘇元和香雪站)進行土建施工。10個區(qū)間中，8個已經(jīng)實現(xiàn)雙線貫通，蘿崗車輛段出入段線進行土建施工;共有3臺盾構機正在掘進。

發(fā)布：2007-07-13 12:20    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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