[東莞]地鐵車站冠梁、腰梁及混凝土支撐施工方案

內(nèi)容簡介

　　地下兩層兩跨（局部三跨）鋼筋混砼框架結(jié)構(gòu)，頂、中、底板與中柱、內(nèi)襯墻形成為一閉合框架，頂、中、底板設計為梁板體系。車站內(nèi)襯墻與圍護結(jié)構(gòu)間設置柔性防水層，采用復合式結(jié)構(gòu)。在通道、風道與主體結(jié)構(gòu)連接處設置變形縫，變形縫寬度20mm。本站大里程端為盾構(gòu)吊出，設置人防隔斷門；小里程端為盾構(gòu)始發(fā)。　　本車站地下連續(xù)墻頂部施做一道鋼筋混凝土冠梁，冠梁高度1100mm,寬度800mm。主體基坑共設三道內(nèi)支撐，軌排井兼盾構(gòu)出土孔采用6道預應力錨索支護，水平間距2m，豎向間距2.5m。車站端頭擴大段三道支撐均采用鋼筋混凝土支撐，其余標準段第一、二道支撐為砼支撐，水平間距6m：（其中砼支撐A截面600×800mm；砼支撐B截面700×1000mm；砼支撐C截面700×1100mm；砼支撐C-a截面800×1100mm）；第三道支撐采用Ф609（t=14）鋼支撐，水平間距3m。　　冠梁通過連續(xù)墻預留主筋與連續(xù)墻連接，腰梁設置于第二、三道鋼支撐處，通過預埋在連續(xù)墻內(nèi)鋼筋與連續(xù)墻連接?！　? 2012年5月30日開工，20013年1月10日竣工，總工期224個工作日?！　? 在地下連續(xù)墻施工時預埋鋼筋混凝土支撐和車站端頭的斜混凝土支撐位置的連接鋼筋，土方開挖到相應位置時，破除連續(xù)墻表層混凝土，剝出所預埋的鋼筋，綁扎腰梁及支撐的鋼筋，腰梁鋼筋與預埋鋼筋焊接，當預埋鋼筋位置偏差較大或脫落時采用植筋的方法補救?！　≡谕练介_挖到每層混凝土支撐底500mm后停止開挖，都通過放樣確定支撐的平面位置，平整基面，做一層混凝土墊層。鋼筋綁扎完成后，支模板，澆筑混凝土?！　∧０宀捎?2mm厚木膠板為面板加工的整體木模，混凝土采用商品砼泵送入模。對稱分層澆筑，插入式振搗器振搗，終凝后灑水養(yǎng)護?！　≡诨炷林问┕r，中部稍作起拱，預留出支撐梁的沉降變形量?！　? 冠梁及混凝土支撐施工完成后及時灑水養(yǎng)護，在達到設計強度的80%以后再繼續(xù)開挖其下面的土方。　　　　編制于2012年

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