瀝青混凝土施工接縫處理的問題

　　摘要：接縫處理是設(shè)計(jì)與施工上的技術(shù)難題之一，文章針對瀝青路面接縫的不同形式，分別分析了其形成原因，提出了合理的施工工藝，并從操作施工上提出了詳細(xì)的處理方法。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；施工；接縫處理

影響路面平整度的涉及的面很廣，影響的因素很多，其中接縫的處理是影響平整度的一個重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到道路的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時作業(yè)設(shè)備的選取，更重要的是施工時的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往往能反映一個施工隊(duì)伍的施工水平。下面就我實(shí)際工作中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)作一介紹。

一、接縫技術(shù)

熱接縫技術(shù)

熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)并列同時施工時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約152mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退)，碾輪都要與冷料車道重疊152mm，輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強(qiáng)度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時縱縫采用熱接縫，如果現(xiàn)場條件允許，在碾壓及時、連續(xù)的條件下，確為一理想的縱縫處理技術(shù)，被認(rèn)為是最有效的方式。

冷接縫技術(shù)

冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm～30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原路線上采用振動壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時，對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直。碾壓新攤鋪帶時，也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

接縫機(jī)技術(shù)

它是一種自動接縫技術(shù)，是接縫技術(shù)的一次革新。它由一個約75mm的靴形設(shè)備組成，安裝在熨平板的側(cè)面，用于將接縫處的多余混合料擠到熨平板前面。在攤鋪機(jī)的一側(cè)安裝一個反沖板，即可自動完成混合料的搭接。這種方法也是從未壓實(shí)車道進(jìn)行接縫的碾壓。如果正確使用接縫機(jī)可確保高密度和在接縫處良好的集料嵌鎖。

切削盤技術(shù)

切削盤技術(shù)是在混合料還是塑性的時候，將已壓實(shí)車道的無側(cè)限的低密度邊切削20-50mm。一個直徑254mm的切削盤可以安裝在一個中間的碾輪上,也可以安裝在平地機(jī)上。切削得到的邊緣垂直面要在鋪設(shè)相鄰的混合料之前加一粘層，這種技術(shù)可以使縱縫密度提高，但是，抗拉強(qiáng)度并沒有明顯提高。

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