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蕭山:機(jī)場公路改建 有了最長“雙層公路”
10日,蕭山區(qū)部署機(jī)場公路改建工作。明年4月,這條號稱“省門第一路”的機(jī)場公路改建工程將全線動工。
改建采用高速公路與城市道路相結(jié)合的形式,高速公路從西興大橋至機(jī)場西大門,全長18.664公里,其中全程三分之二為高架,路寬33米,其余路段為地面道路,路寬43米;高架下的地面道路為城市主干道,路寬52.5米。改建工程完成后,這將是蕭山路程最長的“雙層公路”。
高速公路設(shè)計(jì)時速100公里,起點(diǎn)至機(jī)場公路與杭金衢高速公路相接口,為雙向六車道,路基寬度33米。此后至終點(diǎn)路段為雙向八車道,路基寬度43米。高架下的地面道路為城市主干道,從起點(diǎn)開始至機(jī)場公路與杭金衢高速公路相接口,設(shè)計(jì)時速50公里。
機(jī)場公路全線經(jīng)過濱江區(qū)的西興街道,蕭山區(qū)的寧圍鎮(zhèn)、錢江世紀(jì)城、蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、新街鎮(zhèn)、原坎山鎮(zhèn),最后到達(dá)機(jī)場西大門,線路走向與目前的機(jī)場公路一致。全線有七處互通立交,分別為西興互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎紅線互通。
據(jù)介紹,2010年8月,標(biāo)志機(jī)場公路改建工程開始的機(jī)場公路收費(fèi)站至機(jī)場大門段北半幅通車,如今南半幅也已建成通車。
機(jī)場公路改建的結(jié)果是,公路流量“增容”至目前的一倍以上,而征用的土地并沒有增加一倍。這在土地資源十分緊張的當(dāng)下,不能不說是一種優(yōu)選方法。雖然建高架會使改建工程投資增加,但如果采用平面“擴(kuò)容”的方法,拆遷、安置等總投資將更大,而且環(huán)節(jié)會更復(fù)雜。
改建后的機(jī)場公路還將與青年路、金雞路、新城路、新街大道、香樟路、國槐路等眾多主次干道相交,將極大地方便上下這些道路的過往車輛,使原先的機(jī)場公路告別了經(jīng)往只有幾個出口的格局,全面融入大交通時代。
機(jī)場公路的地面道路人行道上將設(shè)置盲道和無障礙坡道,地面道路前期設(shè)置六套數(shù)碼相機(jī)抓拍結(jié)合視頻攝像機(jī),實(shí)時記錄闖紅燈違法行為。在杭金衢互通、杭甬互通等互通處跨越相關(guān)道路的,設(shè)置防落物網(wǎng)。
據(jù)了解,現(xiàn)有機(jī)場公路起于原錢江三橋南岸收費(fèi)站,終點(diǎn)為機(jī)場大門,總長18.664公里,道路設(shè)計(jì)速度為每小時100公里。從起點(diǎn)到杭金衢互通段,為雙向四車道,路基寬26.5米;杭金衢互通段至杭甬互通段已拓寬為雙向八車道,路基寬42米;杭甬互通段至終點(diǎn)段為雙向六車道,路基寬36米。機(jī)場公路自2000年底全線建成通車以來,交通量增長迅猛,改建迫在眉睫。
本文標(biāo)題:蕭山:機(jī)場公路改建 有了最長“雙層公路” Tags:- 1多國專家談中國棚改 成功經(jīng)驗(yàn)全球鏡鑒
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