中鐵二十三局合肥公司管片生產(chǎn)突破3000環(huán)

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截至10月31日，中鐵二十三局軌道交通合肥公司生產(chǎn)管片3266環(huán)，提前完成了3000環(huán)的年度生產(chǎn)任務(wù)。同時，在業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站驗收合格的情況下，發(fā)運(yùn)管片45環(huán)，產(chǎn)品年度合格率100%。目前，中鐵二十三局合肥公司總共負(fù)責(zé)生產(chǎn)合肥地鐵1號線管片9600環(huán)。

今年3月，合肥公司正式使用法國CBC公司進(jìn)口的流水線，生產(chǎn)合肥地鐵1號線管片。該流水線自動化程度高，從清模、澆筑，到振搗、蒸養(yǎng)，全都可以通過電腦自動化程序控制，一天24小時可以不停作業(yè)，節(jié)約大量人工成本。流水線行走區(qū)間配置有自動減速系統(tǒng)，鋼模運(yùn)行時可以減少碰撞，從而保證管片澆搗質(zhì)量。流水線還設(shè)有自動保護(hù)程序，出現(xiàn)問題會自動提示并自動停止，安全系數(shù)高。

合肥公司生產(chǎn)的管片每一環(huán)重約20噸，由6塊管片采用錯縫拼裝的方式組成，外徑6米，內(nèi)徑5.4米，厚30公分。按照不同地質(zhì)情況的要求，管片分為淺埋、中埋、深埋三類，抗壓、防水等能力有所不同。整個地鐵一號線大概需要管片2萬環(huán)。

管片是支撐整個地鐵隧道的“金剛罩”。深埋地底的隧道，如何擋土止水，保障軌道、車輛、人員的安全？靠的就是那一環(huán)一環(huán)拼裝起來的管片。管片生產(chǎn)一般分為6個流程：鋼筋加工——鋼筋焊接——清模入模——混凝土澆筑——蒸養(yǎng)——水養(yǎng)。工人們按照施工圖紙要求，加工、焊接鋼筋。鋼筋籠焊接好后，由機(jī)器吊裝入模，澆筑混凝土?；炷翝仓尚秃?，工人們會對管片進(jìn)行收水抹面，然后進(jìn)入蒸養(yǎng)系統(tǒng)。在蒸汽養(yǎng)護(hù)下，待管片達(dá)到一定強(qiáng)度，將被推出蒸汽房進(jìn)行降溫，管片隨后還將被送進(jìn)水養(yǎng)池養(yǎng)護(hù)，最后，才進(jìn)入堆場存儲。在合肥公司的堆場里，每一片管片上都印有“身份證”，記錄著管片的型號、生產(chǎn)日期等，方便以后進(jìn)行質(zhì)量追溯。

為順利完成年初公司下達(dá)的3000環(huán)管片生產(chǎn)任務(wù)，合肥公司在進(jìn)入規(guī)模性的生產(chǎn)狀態(tài)后，立即組織三部兩室開會討論，對產(chǎn)量任務(wù)進(jìn)行分解細(xì)化，按月落實到部門、班組，強(qiáng)化安全生產(chǎn)、機(jī)械設(shè)備維護(hù)、成本管理，使各部門責(zé)任目標(biāo)明確、清晰。在生產(chǎn)組織上，合肥公司加強(qiáng)物資能源供應(yīng)的協(xié)調(diào)，力保合同供應(yīng)量和供應(yīng)品質(zhì)。在生產(chǎn)運(yùn)行管理中力求科學(xué)化和精細(xì)化，按照QHSE體系規(guī)范運(yùn)行管理程序，抓好基礎(chǔ)工作和專業(yè)管理。加強(qiáng)員工責(zé)任感，派員參加質(zhì)量安全培訓(xùn)；制定針對性的措施抓好安全生產(chǎn)；為應(yīng)對長期的低負(fù)荷生產(chǎn)，適時地調(diào)整開機(jī)模式，優(yōu)化機(jī)組匹配。這些措施有效降低了內(nèi)、外部因素引起的裝置減停產(chǎn)情況，為順利完成全年生產(chǎn)任務(wù)創(chuàng)造了條件，目前管片正在發(fā)運(yùn)中，車間機(jī)械設(shè)備使用運(yùn)行狀態(tài)良好。

合肥地鐵1號線，是合肥市的第一條地鐵線路，是南北方向的骨干線，起訖站分別為天水路站和徽州大道站，一期工程從合肥站至徽州大道站，線路長約24.65公里，全部為地下線，一共23個站點(diǎn)。