江西：萬宜高速公路第一階段鏖戰(zhàn)紀實

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山巒夷為平地，溝壑架起橋梁。經(jīng)過萬宜建設(shè)者300多個日日夜夜的精心打磨，萬宜高速公路已華麗嬗變，曾經(jīng)荒蕪、坑洼的土地上已經(jīng)舊貌換新顏，萬宜高速公路已初具雛形，宛如一條蛟龍，從山間沃野中騰起，縱橫馳騁，蔚為壯觀……

標準引路鑄精品

進場之初，萬宜項目辦就自我加壓，高標準定位，將其確定為全省高速公路管理標準化的示范工程。如何示范？必須有亮點、有看點，有絕活才行。為此，項目辦迅速定位，形成明確思路：培育典型、打造亮點、總結(jié)標準、全面推廣、嚴格檢查，全面落實，使管理標準化在萬宜高速公路蔚然成風。

為收到立竿見影的效果，項目辦積極選好“標本”，典型引路，對示范單位不僅在經(jīng)濟上給予一定資金獎勵，并給予信用加分，以充分發(fā)揮各分項工程“領(lǐng)頭羊”的示范帶動作用。于是，萬宜建設(shè)者們紛紛使出看家本領(lǐng)，精選自己的“特色動作”，使一批批樣板工程如雨后春筍般涌現(xiàn)：

A5標大梁預(yù)應(yīng)力張拉和大循環(huán)壓漿技術(shù)采用全過程智能“雙控”，極大改善了鋼筋張拉和梁體孔道壓漿質(zhì)量，實現(xiàn)了許多人工無法比擬的優(yōu)越性，生產(chǎn)工藝可謂精良；A5標拌和站大到場地的布局，小到一面旗子的布設(shè)，充分彰顯出管理者的匠心，既宏偉大氣，又規(guī)范文明，使野外工地變成為“裝配車間”，一點不亞于工廠正規(guī)化生產(chǎn)要求；

A4標小型預(yù)制構(gòu)件統(tǒng)一采用高強塑料定型模具，振動成型，從模具清洗到脫模，從混凝土澆筑到振搗，從養(yǎng)生再到集中堆放、機械搬運等，都精益求精一絲不茍，使生產(chǎn)出來的小型預(yù)制構(gòu)件質(zhì)優(yōu)外美，徹底改變了那種各自為陣、小亂散的局面；

A3標梁場標準化建設(shè)有板有眼，合理地規(guī)劃成制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋制作區(qū)等，整潔清爽的場地、規(guī)范醒目的標識標牌、安全文明的施工，讓人賞心悅目，處處體現(xiàn)出細節(jié)之美。特別是場內(nèi)縱橫交錯的排水系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)，確保了整個梁場干凈整潔，讓在場的參觀者看在眼里，服自心里；

A2標嚴嶺2號隧道洞口科學(xué)先進的門禁系統(tǒng)、完善的標志標識、先進的逃生通道、超前地質(zhì)預(yù)報，全面提高了現(xiàn)場管控能力，有效保障了一線施工人員的人身安全，同時，洞內(nèi)掘進爆破、錨桿打設(shè)、砼噴射規(guī)范到位，一切都那么井然有序、規(guī)范文明，讓人對標準化“習慣成自然”有了更深的領(lǐng)會；

A1標在橋梁施工中繃緊高空作業(yè)“安全弦”，之形爬梯基座用砼平整硬化、爬梯與墩柱固定連接、周圍設(shè)置密目網(wǎng)圍擋、現(xiàn)場警示標志醒目，處處體現(xiàn)出人性化的呵護；在墩柱下方的臨時通道用鍍鋅鋼管搭設(shè)立架，架子上方鋪設(shè)彩鋼瓦以防墜物砸傷行人，通道兩邊設(shè)置密目網(wǎng)和安全警示標志，點點滴滴都體現(xiàn)了A1標對安全生產(chǎn)標準化無微不至的“滲透”；

碎石材料品質(zhì)的好壞直接關(guān)系到路面工程的質(zhì)量。因此，AP1標對路面材料進行“洗澡除塵”成為一項“必修課”。為提高路面材質(zhì)，該標對料源的確定嚴格精挑細選，按照施工單位選擇、監(jiān)理審核、業(yè)主批準的程序，優(yōu)選路面料源，確保料源合格、穩(wěn)定；在破碎過程中不僅要求水洗，還要加裝振動篩過濾雜質(zhì)，對已經(jīng)加工好的材料做好料倉硬隔墻分類堆放，重點“保護”，讓它們“安睡”在防雨大棚中，避免材料的二次污染。

對于這些可圈可點的精品展示，項目辦及時總結(jié)標準，因地制宜提出了具有針對性和可操作性的施工工藝、質(zhì)量控制要點，將其完善上升到制度層面，使“精品”意識在各參建單位“扎根”、“標準”理念在全線“開花”：《承臺施工工法》、《鉆孔樁施工工法》、《綠化工程專業(yè)技術(shù)規(guī)范》、《構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量技術(shù)要點》、《路面工程施工指導(dǎo)意見匯編》等，都是萬宜建設(shè)者智慧和汗水的結(jié)晶，成為全線各單位對照實施的“武功秘籍”，確保各項標準能夠順暢地貫徹實施到各環(huán)節(jié)、部位、流程，有效推動了整體工程質(zhì)量的提升。

運籌帷幄加速度

雖說第一階段有10個月之久，但期間包含春節(jié)長假和整個雨季，并且沿線征拆難度大、地質(zhì)情況復(fù)雜、優(yōu)化調(diào)整多……難度和壓力大不言而喻，實際有效工作時間屈指可數(shù)，很多作業(yè)面都是在“夾縫”中前行。

面對挑戰(zhàn)，萬宜建設(shè)者沒有退縮，他們正視困難，主動作為，積極應(yīng)對，采取內(nèi)外聯(lián)動管理模式，形成項目建設(shè)管理合力。即對內(nèi)實施強有力的計劃管理，層層召開動員會、分析會、調(diào)度會，層層落實責任，要求各單位項目經(jīng)理每天以手機短信上報工程進度情況，總監(jiān)辦每半月召開一次生產(chǎn)調(diào)度會，項目辦每月舉行一次月度考評及生產(chǎn)調(diào)度會，通過層層調(diào)度，及時發(fā)現(xiàn)問題、分析偏差、對癥下藥、總結(jié)工作、激勵先進、鞭策后進、形成計劃-落實-反饋-分析-推進的良性循環(huán)管理。

對外，項目辦加強了與各法人單位的溝通聯(lián)系，在施工中遇到組織不力、管理不善、工程進度滯后狀況時，將工程進展情況和存在的問題適時傳真到項目經(jīng)理部所在的主管單位，讓公司領(lǐng)導(dǎo)掌握工地動態(tài)，取得公司的重視和支持，促使施工單位及時合理增加設(shè)備、人員，加大資金投入，所在法人單位派出班子成員到工地蹲點督促，使工程進度和形象有了明顯改觀。

萬宜項目“麻雀雖小”，但江西境內(nèi)常見的地質(zhì)“疑難雜癥”一樣不落，沿線溶洞、膨脹土、煤矸石、紅砂巖分布廣泛，特別是溶洞數(shù)量眾多、發(fā)育程度高，5個路基標有3個標發(fā)現(xiàn)溶洞，沿線地質(zhì)情況遠比預(yù)期設(shè)想復(fù)雜的多。為審慎處理溶洞，項目辦采取“一樁一鉆”，“一樁一方案”的措施，逐樁進行勘探，根據(jù)樁基范圍內(nèi)溶洞空腔高度、溶洞分布情況及基樁的承載特征，因地制宜、對癥下藥，并多次邀請專家前來“會診”，現(xiàn)場踏勘，召開咨詢會，因地制宜制定對策，研究制定科學(xué)的施工方案，確保了這些難點路段安全、穩(wěn)妥地向前推進。

在第一階段關(guān)鍵時期，項目辦實行領(lǐng)導(dǎo)掛點、管段工程師駐點制，領(lǐng)導(dǎo)班子成員每人掛靠一至兩個標段，各管段工程師全部下到各轄區(qū)常駐工地，與施工人員同吃同住，與各施工單位一起破解施工難題，對出現(xiàn)的問題第一時間進行協(xié)調(diào)處理，用誠心、細心、耐心著力化解工程建設(shè)中出現(xiàn)的各種矛盾，切實為施工單位排憂解難，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，確保施工步伐穩(wěn)步前行。

為加快施工進度，項目辦還頻頻開展勞動競賽活動，出臺優(yōu)惠的獎勵措施，提出“四個盡快和三個高標準”的戰(zhàn)略，通過開展“大干三個月”、“雨季勞動競賽”“百日會戰(zhàn)”、“八項全面完成”等活動。面對拋出的“橄欖枝”，全線各參建單位積極響應(yīng)、層層發(fā)動、厲兵秣馬、奮勇爭先，上足“發(fā)條”卯足勁，紛紛使出看家本領(lǐng)，盡展各自優(yōu)勢，通過加大投入，優(yōu)化人員機械配置，投入精兵強將，保障材料供應(yīng)，制定節(jié)點計劃，合理安排作業(yè)，抓好工序銜接，以日保旬、以旬保月、以月保階段，全線上下呈現(xiàn)出千帆齊發(fā)，百舸爭流的局面，萬宜競技場驚喜多多，碩果累累：

8月20日，A1標嚴嶺一號隧道左洞如期順利貫通；

8月28日，A1標首段路基工程順利通過交驗，拉開了萬宜高速路基工程交驗的序幕；

8月29日，A5標所有橋梁實現(xiàn)半幅架通，在預(yù)定時間內(nèi)交出了滿意答卷；

8月29日，AP1標順利完成了首段路面基層試驗段的鋪筑，標志著萬宜高速公路進入了路面工程實質(zhì)性施工階段……

以苦為樂激人心

大山不會忘記，即便是春節(jié)、端午、中秋、國慶，萬宜建設(shè)大軍堅毅的身影也從未在山間工地消停過，一年來，全線六家參建單位一千多名建設(shè)員工，大部分人離妻別子，日夜奮戰(zhàn)在項目上，他們以工地為家，大家之外，難圓小家，留下了一串串閃光的印跡……

萬宜項目34公里的戰(zhàn)線，工程質(zhì)量、進度、安全，人、財、物的調(diào)配，可謂龐雜又繁瑣，項目辦領(lǐng)導(dǎo)們對此無時不揪著心，全身心投入到工程建設(shè)中，不僅把自己定位于“指揮員”，還將自己作為“戰(zhàn)斗員”，密集到施工現(xiàn)場調(diào)研、督促和指導(dǎo)，流一身汗，沾一身土，他們翻山越嶺、爬坡過坎，風塵仆仆穿行于各施工現(xiàn)場掌握建設(shè)動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題，認真分析原因，適時做出決策部署，積極為各施工單位出謀劃策，排憂解難，一心一意為搞好工程建設(shè)服務(wù)，在節(jié)假日總是帶頭堅守工地，與職工們一起度過，用無聲的語言感召著員工……

嚴嶺2號隧道作為全線的首要“咽喉工程”，印記了建設(shè)者太多的艱辛。該隧道地處溶洞發(fā)育地帶，地質(zhì)情況十分復(fù)雜，開工之初，地方道路不讓進，材料運不進來，先進的大型設(shè)備也無用武之地。A2標經(jīng)理部不等不靠，制定合理的施工計劃，積極抓住有利時機，發(fā)揚愚公移山精神，頂烈日、冒風雨，自己開山劈路，風餐露宿，俯身大干，經(jīng)過3個多月的艱苦奮戰(zhàn)，終于在懸崖峭壁上修通了全線難度最大的施工便道，使各項工作在艱難中有序跟進。

A1標寨下高架橋作為萬宜項目的“老大難”之一，不僅地下溶洞多，而且深不見底，溶洞群像葫蘆串一般，左右相連、上下貫通，就像地下迷宮，樁基成孔難度非常大，往往樁基剛打下去，又貫穿了下面另一個溶洞，有時候連鉆頭都被無底洞“吞”下去了，又得從零開始。為了早日成孔，該標段克服重重困難，采用先沖擊鉆成孔，然后拋填片石、粘土和護筒跟進，在鉆孔過程中，有些大型溶洞內(nèi)片石、混凝土灌了一車又一車，最高紀錄一根樁灌了30多米深，但他們鍥而不舍，頑強作戰(zhàn)，組織技術(shù)攻關(guān)，日夜加班加點，硬是用精衛(wèi)填海的精神，逐樁進行攻克，連續(xù)開鉆了4、5個月才啃掉這些“硬骨頭”。

今年1-5月份，陰雨連綿不絕，對路基施工和材料運輸造成了巨大影響。為挽回損失，搶回工期，各參建單位千方百計與天氣爭效率，與時間賽速度，小雨時見縫插針地開展水中樁基、橋梁下部構(gòu)造施工，形成流水作業(yè)，使橋梁上下部構(gòu)造施工實現(xiàn)無縫銜接；晴好天氣時則實行“人歇機不停的兩班輪換”工作制，加班加點進行路基土石方施工，使晴天有事做、雨天也不閑，最大程度地減少了雨季對施工帶來的影響，演繹了一場場戰(zhàn)天斗地進行曲！

回望來路，往日的艱辛和小勝的愉悅歷歷在目，雖然以后的艱難依然清晰地呈現(xiàn)在萬宜建設(shè)者們面前，但他們堅信，隨著戰(zhàn)鼓的不斷擂響，通過堅忍不拔的毅力、知難而上的勇氣、艱苦卓絕的拼搏，一定能夠在贛西崇山峻嶺之間實現(xiàn)天塹變通途的藍圖！