石家莊市地鐵1號(hào)線4日轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工

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石家莊：地鐵火炬廣場(chǎng)站完成底板混凝土澆筑為地下雙層雙跨側(cè)式車站

隨著12月4日早晨，石家莊軌道交通1號(hào)線火炬廣場(chǎng)站第一板主體結(jié)構(gòu)底板混凝土澆筑的順利完成，石家莊地鐵1號(hào)線建設(shè)實(shí)現(xiàn)新突破：從圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入地鐵站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)施工。

14個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)完成“第一板”澆筑

火炬廣場(chǎng)站是地鐵1號(hào)線的一個(gè)普通的標(biāo)準(zhǔn)站，但由于石家莊地鐵控制中心(OCC)落戶在其西北角而顯得意義突出。同大多數(shù)地鐵站一樣，該站也采用明挖法施工，首先做維護(hù)結(jié)構(gòu)，然后開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)施工。

昨日上午7時(shí)許，位于長(zhǎng)江大道和峨眉街交叉口的火炬廣場(chǎng)站，西端維護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)做完，可以看到基坑內(nèi)的三層鋼支撐，這里將成為地鐵1號(hào)線第一個(gè)開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)底板混凝土澆筑的站點(diǎn)?；拥纳戏酵Ｖ鴥奢v裝著混凝土的罐車，緊挨著的是兩輛混凝土輸送泵車，輸送泵車伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的輸送泵，延伸到基坑的下方，隨著機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，混凝土通過(guò)輸送泵輸送到基坑底部。往基坑下方看，透過(guò)三層鋼支撐，可以看到下方，有10余名工人在忙碌著，有的負(fù)責(zé)振搗，以讓混凝土更加密實(shí)。有的負(fù)責(zé)抹平地面。“混凝土澆筑必須連續(xù)作業(yè)，從昨天下午開(kāi)始，我們就開(kāi)始澆筑，一直到現(xiàn)在，持續(xù)了14個(gè)小時(shí)，晝夜施工，沒(méi)有間斷。”據(jù)中鐵五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，火炬廣場(chǎng)站于2013年5月30日完成圍擋，7月5日開(kāi)始圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工，10月7日開(kāi)始基坑開(kāi)挖。在進(jìn)行第一板混凝土澆筑之前，石家莊軌道公司組織監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)等單位對(duì)底板鋼筋綁扎、模板安裝等工序進(jìn)行了驗(yàn)收，對(duì)混凝土攪拌站進(jìn)行考察并提出相關(guān)混凝土質(zhì)量保證措施。在確保各項(xiàng)工作滿足要求的前提下，12月3日下午火炬廣場(chǎng)站開(kāi)始底板混凝土澆筑施工。

8時(shí)許，澆筑作業(yè)全部完成，從基坑上方往下看去，可以看到基坑下方已經(jīng)形成一塊很平整的混凝土地面，長(zhǎng)約20余米。據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)14個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，他們終于順利完成了長(zhǎng)約20余米的“第一板”澆筑，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，將開(kāi)始主體側(cè)墻和頂板的施工。

火炬廣場(chǎng)站為地下雙層雙跨側(cè)式車站

據(jù)介紹，火炬廣場(chǎng)站為標(biāo)準(zhǔn)站，沿長(zhǎng)江大道東西向敷設(shè)。車站為地下雙層雙跨側(cè)式車站，設(shè)置4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭。該站總長(zhǎng)208米，標(biāo)寬22.7米。“其特殊之處就在于其為雙層雙跨側(cè)式車站，即軌道在中間，站臺(tái)在兩側(cè)。”中鐵五局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這樣，乘客下車后，進(jìn)行換乘就非常方便。

“它還有一個(gè)特殊性，就是石家莊地鐵控制中心(OCC)位于其西北角，這樣火炬廣場(chǎng)站至石家莊東站區(qū)間就需要下穿OCC地下室，形成一定弧度，向東向北拐向秦嶺大街。”這位負(fù)責(zé)人介紹，因此這一段需要進(jìn)行暗挖，為方便施工，他們要在車站向東170多米處，挖一個(gè)豎井，目前方案還在進(jìn)一步設(shè)計(jì)研討中。而火炬廣場(chǎng)站至石家莊東站區(qū)間將采用三種方式施工，除了下穿段采用暗挖法外，轉(zhuǎn)向秦嶺大街后，有一段需要進(jìn)行盾構(gòu)施工，因此這里還要挖盾構(gòu)井；再繼續(xù)往前有一段需要明挖施工。