石家莊市地鐵1號線4日轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工

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石家莊：地鐵火炬廣場站完成底板混凝土澆筑為地下雙層雙跨側(cè)式車站

隨著12月4日早晨，石家莊軌道交通1號線火炬廣場站第一板主體結(jié)構(gòu)底板混凝土澆筑的順利完成，石家莊地鐵1號線建設實現(xiàn)新突破：從圍護結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入地鐵站點主體結(jié)構(gòu)施工。

14個小時連續(xù)作業(yè)完成“第一板”澆筑

火炬廣場站是地鐵1號線的一個普通的標準站，但由于石家莊地鐵控制中心(OCC)落戶在其西北角而顯得意義突出。同大多數(shù)地鐵站一樣，該站也采用明挖法施工，首先做維護結(jié)構(gòu)，然后開始主體結(jié)構(gòu)施工。

昨日上午7時許，位于長江大道和峨眉街交叉口的火炬廣場站，西端維護結(jié)構(gòu)已經(jīng)做完，可以看到基坑內(nèi)的三層鋼支撐，這里將成為地鐵1號線第一個開始主體結(jié)構(gòu)底板混凝土澆筑的站點?；拥纳戏酵Ｖ鴥奢v裝著混凝土的罐車，緊挨著的是兩輛混凝土輸送泵車，輸送泵車伸出長長的輸送泵，延伸到基坑的下方，隨著機器的運轉(zhuǎn)，混凝土通過輸送泵輸送到基坑底部。往基坑下方看，透過三層鋼支撐，可以看到下方，有10余名工人在忙碌著，有的負責振搗，以讓混凝土更加密實。有的負責抹平地面。“混凝土澆筑必須連續(xù)作業(yè)，從昨天下午開始，我們就開始澆筑，一直到現(xiàn)在，持續(xù)了14個小時，晝夜施工，沒有間斷。”據(jù)中鐵五局相關負責人介紹。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，火炬廣場站于2013年5月30日完成圍擋，7月5日開始圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工，10月7日開始基坑開挖。在進行第一板混凝土澆筑之前，石家莊軌道公司組織監(jiān)理、施工、設計等單位對底板鋼筋綁扎、模板安裝等工序進行了驗收，對混凝土攪拌站進行考察并提出相關混凝土質(zhì)量保證措施。在確保各項工作滿足要求的前提下，12月3日下午火炬廣場站開始底板混凝土澆筑施工。

8時許，澆筑作業(yè)全部完成，從基坑上方往下看去，可以看到基坑下方已經(jīng)形成一塊很平整的混凝土地面，長約20余米。據(jù)這位負責人介紹，經(jīng)過14個小時的連續(xù)作業(yè)，他們終于順利完成了長約20余米的“第一板”澆筑，待混凝土強度達到設計要求后，將開始主體側(cè)墻和頂板的施工。

火炬廣場站為地下雙層雙跨側(cè)式車站

據(jù)介紹，火炬廣場站為標準站，沿長江大道東西向敷設。車站為地下雙層雙跨側(cè)式車站，設置4個出入口和2組風亭。該站總長208米，標寬22.7米。“其特殊之處就在于其為雙層雙跨側(cè)式車站，即軌道在中間，站臺在兩側(cè)。”中鐵五局相關負責人表示，這樣，乘客下車后，進行換乘就非常方便。

“它還有一個特殊性，就是石家莊地鐵控制中心(OCC)位于其西北角，這樣火炬廣場站至石家莊東站區(qū)間就需要下穿OCC地下室，形成一定弧度，向東向北拐向秦嶺大街。”這位負責人介紹，因此這一段需要進行暗挖，為方便施工，他們要在車站向東170多米處，挖一個豎井，目前方案還在進一步設計研討中。而火炬廣場站至石家莊東站區(qū)間將采用三種方式施工，除了下穿段采用暗挖法外，轉(zhuǎn)向秦嶺大街后，有一段需要進行盾構(gòu)施工，因此這里還要挖盾構(gòu)井；再繼續(xù)往前有一段需要明挖施工。