工程項目管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 工程項目管理軟件 | 裝飾管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購買價格 | 在線試用 | 手機APP | 產(chǎn)品資料
X 關閉
項目管理系統(tǒng)

當前位置:工程項目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 項目管理系統(tǒng)

石家莊市地鐵1號線4日轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工

申請免費試用、咨詢電話:400-8352-114

石家莊:地鐵火炬廣場站完成底板混凝土澆筑為地下雙層雙跨側(cè)式車站

隨著12月4日早晨,石家莊軌道交通1號線火炬廣場站第一板主體結(jié)構(gòu)底板混凝土澆筑的順利完成,石家莊地鐵1號線建設實現(xiàn)新突破:從圍護結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入地鐵站點主體結(jié)構(gòu)施工。

14個小時連續(xù)作業(yè)完成“第一板”澆筑

火炬廣場站是地鐵1號線的一個普通的標準站,但由于石家莊地鐵控制中心(OCC)落戶在其西北角而顯得意義突出。同大多數(shù)地鐵站一樣,該站也采用明挖法施工,首先做維護結(jié)構(gòu),然后開始主體結(jié)構(gòu)施工。

昨日上午7時許,位于長江大道和峨眉街交叉口的火炬廣場站,西端維護結(jié)構(gòu)已經(jīng)做完,可以看到基坑內(nèi)的三層鋼支撐,這里將成為地鐵1號線第一個開始主體結(jié)構(gòu)底板混凝土澆筑的站點?;拥纳戏酵V鴥奢v裝著混凝土的罐車,緊挨著的是兩輛混凝土輸送泵車,輸送泵車伸出長長的輸送泵,延伸到基坑的下方,隨著機器的運轉(zhuǎn),混凝土通過輸送泵輸送到基坑底部。往基坑下方看,透過三層鋼支撐,可以看到下方,有10余名工人在忙碌著,有的負責振搗,以讓混凝土更加密實。有的負責抹平地面。“混凝土澆筑必須連續(xù)作業(yè),從昨天下午開始,我們就開始澆筑,一直到現(xiàn)在,持續(xù)了14個小時,晝夜施工,沒有間斷。”據(jù)中鐵五局相關負責人介紹。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹,火炬廣場站于2013年5月30日完成圍擋,7月5日開始圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工,10月7日開始基坑開挖。在進行第一板混凝土澆筑之前,石家莊軌道公司組織監(jiān)理、施工、設計等單位對底板鋼筋綁扎、模板安裝等工序進行了驗收,對混凝土攪拌站進行考察并提出相關混凝土質(zhì)量保證措施。在確保各項工作滿足要求的前提下,12月3日下午火炬廣場站開始底板混凝土澆筑施工。

8時許,澆筑作業(yè)全部完成,從基坑上方往下看去,可以看到基坑下方已經(jīng)形成一塊很平整的混凝土地面,長約20余米。據(jù)這位負責人介紹,經(jīng)過14個小時的連續(xù)作業(yè),他們終于順利完成了長約20余米的“第一板”澆筑,待混凝土強度達到設計要求后,將開始主體側(cè)墻和頂板的施工。

火炬廣場站為地下雙層雙跨側(cè)式車站

據(jù)介紹,火炬廣場站為標準站,沿長江大道東西向敷設。車站為地下雙層雙跨側(cè)式車站,設置4個出入口和2組風亭。該站總長208米,標寬22.7米。“其特殊之處就在于其為雙層雙跨側(cè)式車站,即軌道在中間,站臺在兩側(cè)。”中鐵五局相關負責人表示,這樣,乘客下車后,進行換乘就非常方便。

“它還有一個特殊性,就是石家莊地鐵控制中心(OCC)位于其西北角,這樣火炬廣場站至石家莊東站區(qū)間就需要下穿OCC地下室,形成一定弧度,向東向北拐向秦嶺大街。”這位負責人介紹,因此這一段需要進行暗挖,為方便施工,他們要在車站向東170多米處,挖一個豎井,目前方案還在進一步設計研討中。而火炬廣場站至石家莊東站區(qū)間將采用三種方式施工,除了下穿段采用暗挖法外,轉(zhuǎn)向秦嶺大街后,有一段需要進行盾構(gòu)施工,因此這里還要挖盾構(gòu)井;再繼續(xù)往前有一段需要明挖施工。

本文標題:石家莊市地鐵1號線4日轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工 Tags:
發(fā)布:2007-07-15 10:52    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
相關文章:

泛普項目管理系統(tǒng)其他應用

項目管理工具 禪道項目管理軟件 夢龍項目管理軟件 微軟項目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預算軟件 項目計劃軟件 項目進度管理軟件 軟件項目管理工具 材料管理軟件 工程項目管理軟件系統(tǒng) 項目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項目管理軟件 工程管理軟件