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西安-成都客運(yùn)專線秦嶺北平原段施工全面展開
10月17日,在戶縣縣城東南6公里處,由中鐵一局施工的西成客專戶縣東站站場上,9臺長螺旋鉆一字排開,正在熱火朝天地打著樁基。目前,西成客專西安至江油段秦嶺北平原段施工已全面展開,11月中旬即可開始架梁。
西成客專線路全長660公里,其中,西安至江油段(陜西境內(nèi))全長342.9公里,北起西安北站,經(jīng)戶縣進(jìn)入秦嶺山區(qū),經(jīng)佛坪、洋縣、漢中、寧強(qiáng)至陜川界。
據(jù)介紹,雖然西成客專從時速350公里降至?xí)r速250公里,但管理標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求反而更加嚴(yán)格精細(xì)。在施工現(xiàn)場記者看到,由于該段地質(zhì)屬老河灘地,為了確保高鐵站地基不發(fā)生沉降,每隔1.5米都要在地下打一根深20余米的CFG樁。據(jù)統(tǒng)計,該車站500畝區(qū)域之內(nèi),至少要打8萬根樁。施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化也是西成客專的一大特色。過去的鋼筋加工基本上是露天或半封閉式作業(yè),而現(xiàn)在的鋼筋全部在全封閉的彩鋼棚車間加工,可以進(jìn)行全天候、工廠化生產(chǎn)。
本文標(biāo)題:西安-成都客運(yùn)專線秦嶺北平原段施工全面展開 Tags:西成客專- 1一級建造師機(jī)電工程復(fù)習(xí)要點(diǎn):補(bǔ)償器問題
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