世界最大跨度的北盤(pán)江特大橋合龍多項(xiàng)施工技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平

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2014年1月12日，隨著最后一根螺栓的對(duì)位和鎖定完畢，由中國(guó)中鐵港航局承建的世界最大跨度的混凝土拱橋——滬昆客專(zhuān)北盤(pán)江特大橋勝利合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利，為大橋建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

北盤(pán)江特大橋是中國(guó)鐵路重點(diǎn)橋梁工程之一，融匯了中國(guó)橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點(diǎn)。大橋全長(zhǎng)721.25m，主橋445m的跨度，在目前同類(lèi)型鐵路拱橋中世界第一，纜索吊單塔雙錨跨度827m在國(guó)內(nèi)第一，鋼管拱內(nèi)首次使用C80混凝土先進(jìn)技術(shù)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。其中在鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無(wú)砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制上將實(shí)現(xiàn)“五大突破”。大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)，在結(jié)構(gòu)型式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新，許多工程指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和世界先進(jìn)水平。

在北盤(pán)江特大橋建設(shè)過(guò)程中，中鐵港航局參建員工發(fā)揮“敢打、敢拼、敢于爭(zhēng)先；不怕苦，不怕難，不怕吃虧”的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精神，廣大建設(shè)者以造福貴州人民、早日建成大橋?yàn)榧喝?，團(tuán)結(jié)一致，群策群力，戰(zhàn)酷暑，斗嚴(yán)寒，櫛風(fēng)沐雨，日夜奮戰(zhàn)，克服了重重困難，闖過(guò)了道道險(xiǎn)關(guān)，在確保質(zhì)量、安全的同時(shí)，全力推進(jìn)工程進(jìn)度，順得完成了大橋40節(jié)段勁性骨架安裝的施工任務(wù)，達(dá)到了預(yù)期合龍的目標(biāo)。

滬昆高速鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“五縱五橫”的快速客運(yùn)通道之一，也是中國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、影響范圍大、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路，項(xiàng)目途徑上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市。線路全長(zhǎng)2264公里，全線預(yù)計(jì)2015年3月建成通車(chē)。屆時(shí)從昆明到長(zhǎng)沙僅需4小時(shí)，昆明到杭州8小時(shí)；從上海坐火車(chē)前往昆明，最快只要10個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個(gè)小時(shí)。