北京首次盾構(gòu)長距離不截流穿湖隧道勝利貫通

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北京首次盾構(gòu)長距離不截流穿湖隧道勝利貫通新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

12月10日，北京市政路橋市政集團(tuán)四公司為慶祝北京盾構(gòu)施工首次長距離不截流穿湖隧道勝利貫通召開新聞發(fā)布會(huì)。

北京市政集團(tuán)四公司領(lǐng)導(dǎo)出席新聞發(fā)布會(huì)

隨著地鐵14號(hào)線棗營站至朝陽公園站左線隧道的順利貫通，北京市政路橋市政集團(tuán)四公司承建的盾構(gòu)不截流長距離下穿朝陽公園湖施工勝利告捷，標(biāo)志著北京市政路橋市政集團(tuán)四公司掌握并系統(tǒng)形成了盾構(gòu)淺覆土穿越超大型湖泊的施工關(guān)鍵技術(shù)，尤其是從精細(xì)化施工，地層微擾動(dòng)，控制湖底沉降等方面有了核心競爭力。

地鐵14號(hào)線棗營站至朝陽公園站左線隧道的順利貫通

地鐵14號(hào)線19標(biāo)工程分“一站兩區(qū)間”，即棗營站、朝陽公園站—棗營站區(qū)間和棗營站——東風(fēng)北橋站區(qū)間。棗營站南北向布置，車站為地下2層雙柱島式車站，車站長度222.9m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.1m，車站總面積13781.48平方米，車站共設(shè)2個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)亭，均采用明挖法施工；朝棗區(qū)間全長942m，下穿朝陽公園南湖，南北向輻射，為盾構(gòu)隧道，區(qū)間設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房，其中，朝—棗區(qū)間有三分之二在湖底以下穿過，單線約600米，雙線約1200米，分由兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后穿過；棗東區(qū)間全長1958m，下穿朝陽公園北湖，湖水有0.68平方公里的水域面積，區(qū)間設(shè)置2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道、一個(gè)區(qū)間風(fēng)井兼聯(lián)絡(luò)通道廢水泵房，區(qū)間風(fēng)井采用明挖法施工。朝棗、棗東盾構(gòu)區(qū)間穿朝陽公園湖區(qū)，湖水深2.2m，為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。雙線穿湖長度逾2400m，占盾構(gòu)區(qū)間里程的40%，水下施工長度為北京地區(qū)最長。區(qū)間隧道頂部距湖底最薄處僅為7.6m，湖底處于盾構(gòu)強(qiáng)擾動(dòng)范圍內(nèi)，屬淺覆土穿越，地層賦水豐富，施工難度很大施工風(fēng)險(xiǎn)很高，使得北京首次進(jìn)行的盾構(gòu)不截流4次穿越朝陽公園南北湖區(qū)施工，成為決定19標(biāo)區(qū)間能否順利貫通、14號(hào)線能否按時(shí)通車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

北京市政路橋市政集團(tuán)四公司為確保穿湖施工萬無一失，迎接挑戰(zhàn)，不畏艱辛，成立公關(guān)小組，以“團(tuán)結(jié)實(shí)干、拼搏奉獻(xiàn)、說到做到”的市政精神，為穿湖施工屢創(chuàng)佳績。項(xiàng)目部多次組織召開盾構(gòu)穿湖的技術(shù)交流會(huì)，由專家、技術(shù)人員共同探討，共同設(shè)計(jì)方案，為穿湖制定可行的工作計(jì)劃，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做專項(xiàng)評(píng)審。同時(shí)，還組織盾構(gòu)隧道涌水涌砂應(yīng)急演練，洞內(nèi)人員緊急疏散演練，充分的洞內(nèi)應(yīng)急處置機(jī)制等確保盾構(gòu)安全穿湖。

盾構(gòu)成功的穿越朝陽公園湖，是北京地區(qū)首次長距離不截流穿越湖體，不需要進(jìn)行圍堰導(dǎo)流和明開法施工，這一成果開創(chuàng)了北京地鐵建設(shè)的新里程，填補(bǔ)了北京長距離不截流施工水下盾構(gòu)隧道的空白，對(duì)保護(hù)水資源，不影響朝陽公園正常運(yùn)營有著重要經(jīng)濟(jì)意義。另，對(duì)今后盾構(gòu)類似施工及長距離穿越敏感性工程，如建筑群、既有線、標(biāo)志性工程，具有重要的借鑒作用，并將對(duì)無法采用地上監(jiān)測手段的深埋隧道施工有重要指導(dǎo)意義。