川黔線鐵路安全衛(wèi)士 風雨無阻換岔忙——記成都工務(wù)大機段珞璜換岔施工

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為了確保川黔鐵路的安全暢通，成都鐵路局成都工務(wù)大機段開始對川黔線珞璜車站的道岔進行更換，施工現(xiàn)場一片緊張。筆者走近基層，直擊了在川黔鐵道線上200多名鐵路安全衛(wèi)士風雨無阻換道岔辛苦而忙碌的場景。

12月15日，珞璜車站的天空烏云密布，寒風瑟瑟。上午10時，在川黔線珞璜站，成都工務(wù)大機段200多名干部職工迎風而站，隨時等待施工命令的下達。

此時已經(jīng)進入初冬，當日氣溫不足3攝氏度，但前來參戰(zhàn)的施工人員，絲毫不顧冷空氣的襲擊，大家身著黃馬夾，手持施工機具，“全副武裝”站在線路旁的安全防護繩內(nèi)。

10時30分整，隨著施工負責人鄭翱的一聲令下，200多名“黃馬夾”如排山倒海狀涌上線路，對珞璜站重方51#道岔進行軌件拆除。在幾名小組長的指揮下，訓練有素的施工隊伍啟動機具，現(xiàn)場瞬時響起陣陣機械聲和號子聲。

10時40分，伴隨著寒冷的北風，空中下起了密急的雨。烏云下，被雨打濕了的鋼軌和軌枕很快泛起了亮光，許多施工人員的衣服被淋得濕漉漉的，身上的“黃馬夾”開始往下滴下著水滴，但現(xiàn)場沒有一個人停下施工的腳步。他們松扣件、卸螺栓、拆舊軌、抬新軌，卡軌距、上扣件、復(fù)緊螺栓，儼然一副風雨無阻的樣子。

在切割機沖天的火花中，筆者找到了施工現(xiàn)場負責人鄭翱，他像一位指揮長一樣手持對講機，在雨中指揮著各組的工作。他告訴筆者，道岔大修車間在每次換岔施工前都認真制定換岔施工方案，做到“一站一案”，改變過去換岔施工傳統(tǒng)做法，并自主研發(fā)了換岔施工PPT課件，在施工預(yù)班會上通過視頻進行現(xiàn)場實景可視化安排施工任務(wù)，使各工班直觀的了解各自的工作，做到心中有數(shù)。

順著鄭翱手指的方向，筆者看到，道岔大修車間書記余世貴正冒雨指揮四、五十名施工人員抬鋼軌，頭上是越來越大的秋雨，腳下是越來越滑的石砟，但抬鋼軌的隊伍像鐵打的一樣，整齊有序，在余世貴的指揮下，從隊伍中發(fā)出的號子聲鏗鏘有力。

跟隨鄭翱的腳步，記者來到一組正在打磨鋼軌接頭的人群中，只見職工凌澤恒邊擦臉上的雨水，邊用手扶著鋼軌接頭打磨機在新舊鋼軌接頭一米范圍內(nèi)來回打磨。他的同事董帥璽拿著鋼軌平面直尺不斷俯身測量數(shù)據(jù)，直到合乎標準。據(jù)了解，打磨鋼軌接頭每一處的誤差不能超過0.01毫米。

在施工現(xiàn)場，記者看到一位年輕的身影一直在忙碌著，他是車間副主任任思奇，這位西南交大畢業(yè)的高材生，現(xiàn)在已是地地道道的大機人。談起當天的施工，任思奇說，51號道岔已經(jīng)使用多年，老道岔已無法承載如今鐵路高速重載的運輸要求，通過此次道岔的更換，會大大提高珞璜站的運行通過能力，進一步確保列車的運行安全。

下午14點30分，隨著電務(wù)連鎖實驗調(diào)試的完畢，線路開通，此次道岔更換施工作業(yè)順利完成，汗水從他們額頭上淌下，但望著自己的勞動成果，干部職工臉上露出了最美的笑容。