川黔線鐵路安全衛(wèi)士 風(fēng)雨無(wú)阻換岔忙——記成都工務(wù)大機(jī)段珞璜換岔施工

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

為了確保川黔鐵路的安全暢通，成都鐵路局成都工務(wù)大機(jī)段開(kāi)始對(duì)川黔線珞璜車站的道岔進(jìn)行更換，施工現(xiàn)場(chǎng)一片緊張。筆者走近基層，直擊了在川黔鐵道線上200多名鐵路安全衛(wèi)士風(fēng)雨無(wú)阻換道岔辛苦而忙碌的場(chǎng)景。

12月15日，珞璜車站的天空烏云密布，寒風(fēng)瑟瑟。上午10時(shí)，在川黔線珞璜站，成都工務(wù)大機(jī)段200多名干部職工迎風(fēng)而站，隨時(shí)等待施工命令的下達(dá)。

此時(shí)已經(jīng)進(jìn)入初冬，當(dāng)日氣溫不足3攝氏度，但前來(lái)參戰(zhàn)的施工人員，絲毫不顧冷空氣的襲擊，大家身著黃馬夾，手持施工機(jī)具，“全副武裝”站在線路旁的安全防護(hù)繩內(nèi)。

10時(shí)30分整，隨著施工負(fù)責(zé)人鄭翱的一聲令下，200多名“黃馬夾”如排山倒海狀涌上線路，對(duì)珞璜站重方51#道岔進(jìn)行軌件拆除。在幾名小組長(zhǎng)的指揮下，訓(xùn)練有素的施工隊(duì)伍啟動(dòng)機(jī)具，現(xiàn)場(chǎng)瞬時(shí)響起陣陣機(jī)械聲和號(hào)子聲。

10時(shí)40分，伴隨著寒冷的北風(fēng)，空中下起了密急的雨。烏云下，被雨打濕了的鋼軌和軌枕很快泛起了亮光，許多施工人員的衣服被淋得濕漉漉的，身上的“黃馬夾”開(kāi)始往下滴下著水滴，但現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)人停下施工的腳步。他們松扣件、卸螺栓、拆舊軌、抬新軌，卡軌距、上扣件、復(fù)緊螺栓，儼然一副風(fēng)雨無(wú)阻的樣子。

在切割機(jī)沖天的火花中，筆者找到了施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人鄭翱，他像一位指揮長(zhǎng)一樣手持對(duì)講機(jī)，在雨中指揮著各組的工作。他告訴筆者，道岔大修車間在每次換岔施工前都認(rèn)真制定換岔施工方案，做到“一站一案”，改變過(guò)去換岔施工傳統(tǒng)做法，并自主研發(fā)了換岔施工PPT課件，在施工預(yù)班會(huì)上通過(guò)視頻進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景可視化安排施工任務(wù)，使各工班直觀的了解各自的工作，做到心中有數(shù)。

順著鄭翱手指的方向，筆者看到，道岔大修車間書記余世貴正冒雨指揮四、五十名施工人員抬鋼軌，頭上是越來(lái)越大的秋雨，腳下是越來(lái)越滑的石砟，但抬鋼軌的隊(duì)伍像鐵打的一樣，整齊有序，在余世貴的指揮下，從隊(duì)伍中發(fā)出的號(hào)子聲鏗鏘有力。

跟隨鄭翱的腳步，記者來(lái)到一組正在打磨鋼軌接頭的人群中，只見(jiàn)職工凌澤恒邊擦臉上的雨水，邊用手扶著鋼軌接頭打磨機(jī)在新舊鋼軌接頭一米范圍內(nèi)來(lái)回打磨。他的同事董帥璽拿著鋼軌平面直尺不斷俯身測(cè)量數(shù)據(jù)，直到合乎標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，打磨鋼軌接頭每一處的誤差不能超過(guò)0.01毫米。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到一位年輕的身影一直在忙碌著，他是車間副主任任思奇，這位西南交大畢業(yè)的高材生，現(xiàn)在已是地地道道的大機(jī)人。談起當(dāng)天的施工，任思奇說(shuō)，51號(hào)道岔已經(jīng)使用多年，老道岔已無(wú)法承載如今鐵路高速重載的運(yùn)輸要求，通過(guò)此次道岔的更換，會(huì)大大提高珞璜站的運(yùn)行通過(guò)能力，進(jìn)一步確保列車的運(yùn)行安全。

下午14點(diǎn)30分，隨著電務(wù)連鎖實(shí)驗(yàn)調(diào)試的完畢，線路開(kāi)通，此次道岔更換施工作業(yè)順利完成，汗水從他們額頭上淌下，但望著自己的勞動(dòng)成果，干部職工臉上露出了最美的笑容。