廣州軌道交通地鐵三號線某段施工測量實施方案

內(nèi)容簡介

　　1 工程概述　　廣州軌道交通地鐵三號線某段【***】土建工程位于廣州大道北同沙路以北、同泰路以南路段，沿廣州大道北呈南北走向，站位所處的廣州大道北段現(xiàn)狀為路寬40米的8車道城市干道。車站起點里程YCK-5-105.200，車站終點里程YCK-5-557.100，車站外包全長451.9m，其中存車線及折返線長284.2m,標準段寬度19.5m?；有识螌挒?9.5 m，端頭加寬段為24.1m。本站位場地為南低北高，地面高程為31.6至39.6m，基坑開挖深度南段較淺，北段較深,約為18到27米深。建筑面積約16116.9平方米，包括兩個出入口、三組風(fēng)亭以及兩個安全出口等附屬設(shè)施?！　　　? 本工程測量工作的重點與難點　　本工程位于交通量巨大的廣州大道北，且工區(qū)兩側(cè)高樓林立，地下管道繁多。工程為城市地下軌道建設(shè)項目，測量精度要求相對比較高。測量過程中存在下面的重點難點:　　主要控制導(dǎo)線點均在樓頂上，使用過程存在不便之處，在引測到地面或基坑時注意俯仰角過大而產(chǎn)生的誤差確保在規(guī)范允許范圍內(nèi).　　在放點過程中，路人和車輛會產(chǎn)生很多的通視影響，確保測量人員人身安全及測量工作的順利進行，需要合理的選擇控制點位，及在施測過程中既要保持平和的心態(tài)和耐心，認真做到規(guī)范操作，并且保護好儀器的安全及穩(wěn)定；又要熟練操作以最快的速度完成測量工作，以減小車輛震動使儀器所產(chǎn)生的誤差?！　”竟こ坦て谳^長，廣州為一個快速發(fā)展的城市，每天都在變化，因此點位的保護也十分重要，對各控制點要做好定期復(fù)測及保樁等保障工作。　　本工程基坑深入原地面達到二十多米，施工過程可能會對周邊房屋等建筑產(chǎn)生影響，因此做好沉降觀測，保證安全及對日后各種房屋損壞程度作好記錄?！　”竟こ虨榈叵萝壍拦こ?，相鄰標段之間做好聯(lián)測工作也十分重要，將對工程能否高質(zhì)量完成產(chǎn)生重要影響?！　”竟こ虨榈叵妈F路軌道工程，在施測過程中，要確保各個結(jié)構(gòu)物不因為漲模等原因侵入車站設(shè)計凈空間，因此需要在放線過程中按照設(shè)計要求適當進行外放。　　3.2 接樁與復(fù)測情況　　本車站土建工程由業(yè)主主持進行控制點交樁，于年11月15日對平面導(dǎo)線和高程進行了詳細的交樁。我公司項目部在接樁后安排測量組于年11月22日開始先后對本站平面導(dǎo)線控制點和水準控制點進行交樁復(fù)測，并對這幾個導(dǎo)線點采取點位標志、加強點位保護、居民通知的形式進行保護，確保在施工期間點位不被移位、破壞、和毀滅。　　

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