金山大道西延段某隧道施工監(jiān)控量測分析報告

內(nèi)容簡介

　　根據(jù)中鐵**局集團有限公司二OO四年三月九日提交的**隧道K1+790、K1+810、K1+830、K1+850、K1+870、K1+890、K1+910、K1+930、K1+960九個量測斷面水平收斂和拱頂下沉測量的原始數(shù)據(jù)，對其分析如下：　?。ㄒ唬?數(shù)據(jù)處理　　根據(jù)**隧道主洞K1+790、K1+810、K1+830、K1+850、K1+870、K1+890、K1+910、K1+930、K1+960九個量測斷面的原始測量數(shù)據(jù)，經(jīng)計算后得到其量測時間間隔、累計量測時間、收斂差值、累計收斂值、當日收斂速率、平均收斂速率、拱頂下沉差值、累計拱頂下沉值、當日拱頂下沉速率、平均拱頂下沉速率的處理數(shù)據(jù)，分別列于表1～27；收斂差值及累計收斂值與時間的關系曲線、當日收斂速率及平均收斂速率與時間的關系曲線，拱頂下沉差值及累計拱頂下沉值與時間的關系曲線、當日拱頂下沉速率及平均拱頂下沉速率與時間的關系曲線分別如圖所示：　　..........................................　　.........................................　?。ǘ?shù)據(jù)分析　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)處理結果，對其分析如下：　　各量測斷面的水平收斂差值及累計水平收斂值與時間關系曲線、拱頂下沉差值及累計拱頂下沉值與時間關系曲線均表明：　　K1+790量測斷面在測點埋設10天(收斂)、8天(拱頂下沉)、8天（地表下沉）內(nèi)其變形相對較大，其最后當日變形速率分別為1.585mm/d、1mm/d和1mm/d。最后三次量測的位移平均速率分別為0. 3mm/d(收斂)、 0. 3mm/d(下沉)、0.3；累計水平收斂量、拱頂下沉量和地表下沉量分別為56.727mm、18mm和12mm；預測其末次量測時的水平收斂、拱頂下沉變形及地表下沉已釋放程度都大于90%?！　1+810量測斷面在測點埋設8天(收斂)、9天(拱頂下沉)、8天（地表下沉）內(nèi)其變形相對較大，其最后當日變形速率分別為1.375mm/d、1mm/d和0mm/d。最后三次量測的位移平均速率分別為0.14mm/d(水平收斂)、0mm/d(洞頂下沉及地表下沉)；累計水平收斂量、拱頂下沉量和地表下沉量分別為63.24mm、13mm、10mm；預測其末次量測時的水平收斂和拱頂下沉變形已釋放程度分別大于95%?！　1+830量測斷面在測點埋設8天(收斂)、8天(拱頂下沉)、8天（地表下沉）內(nèi)其變形相對較大，其最后當日變形速率分別為0.274mm/d、1mm/d和1mm/d。最后三次量測的位移平均速率分別為0.09mm/d(收斂)、0mm/d(拱頂下沉)和0.3mm/d；累計水平收斂量、拱頂下沉量和地表下沉量分別為26.31mm、11mm和9；預測其末次量測時的水平收斂和拱頂下沉變形已釋放程度分別大于90%。　　

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