某工程1-1.5m蓋板涵、1-2.5m框架涵施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　1. 編制依據(jù)　　XXXX項(xiàng)目施工招標(biāo)文件、施工設(shè)計(jì)圖、最新鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)及上級技術(shù)部門所提出的技術(shù)要求等。　　中鐵X局霞凝項(xiàng)目部對作業(yè)隊(duì)的任務(wù)劃分通知和作業(yè)隊(duì)自行組織的現(xiàn)場踏勘資料等?！　∥夜径嗄甑墓こ淌┕そ?jīng)驗(yàn)和目前施工隊(duì)伍的技術(shù)水平及機(jī)械設(shè)備狀況。　　聯(lián)合體協(xié)議書及質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系等。　　2. 編制范圍　　本工程為霞凝站新建貨場G1DK1+300～＋900段涵洞工程，地處霞凝站以南，施工范圍內(nèi)有3座涵洞分別為G1DK1+216.7 1-1.5m正交鋼筋混凝土蓋板涵（側(cè)溝排水）、K1549+634.8 1-2.5m 與貨3道斜交52度鋼筋混凝土框架涵（排洪）、GL1DK0+030 1-2.5m正交鋼筋混凝土框架涵（排洪）?！　?. 工程概況及主要工程數(shù)量　　3.1 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)　　本線是加快上海貨運(yùn)能力的重要組成部分，將大大地增強(qiáng)長沙物流的競爭力，提升鐵路市場份額。　　本線工程必須嚴(yán)格執(zhí)行國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路施工的現(xiàn)有規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。尤其在結(jié)構(gòu)物的建筑材料和構(gòu)件方面有嚴(yán)格的控制和要求。施工中必須完善各種檢測手段和檢測制度及動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。每道工序必須進(jìn)行檢測和驗(yàn)收,并有詳細(xì)記錄備案。　　基底排水,基底承載力的確認(rèn)，基底換填夯實(shí)，涵洞與路基填土結(jié)合部等是本涵洞工程的重點(diǎn)?！　?.2 地形地貌　　本工程位于XX境內(nèi), 距上海市25km, 屬于河流階地,地形平緩，場地標(biāo)高為30～35.0m.水塘星羅棋布,　　3.3 水文地質(zhì)　　地表水發(fā)育，主要由大氣降雨補(bǔ)給；地下水較發(fā)育，主要賦存于第四系各地層孔隙中,埋深0.8m。基底多為粉質(zhì)粘土，軟塑，σ0=120～150kpa；中層有中粗砂σ0=130kpa?！　?.4 氣象條件　　本地區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候和亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣候溫暖，雨量充沛，年平均氣溫16℃，年平均降雨量1346mm，多集中在6至10月份，常年主導(dǎo)風(fēng)向冬季為東北風(fēng)、夏季為西南風(fēng)，一般平均風(fēng)速1.9至2.8m/s?！　?.5 地震烈度　　本區(qū)地震動峰值加速度0.05g（地震基本烈度為Ⅵ度）。　　3.6 主要工程結(jié)構(gòu)和工程數(shù)量　　G1DK1+216.7 1-1.5m蓋板箱涵：涵長116.65m，主體與線路前進(jìn)方向正交，涵基礎(chǔ)置于換填砂夾碎石上，厚度1.0m，涵身基礎(chǔ)、涵身為M10漿砌片石,檢查井基礎(chǔ)、檢查井壁用C25混凝土澆筑，高2.0m，蓋板采用C35鋼筋混凝土澆注， 0.2m厚，涵身凈高2m，寬1.5m?！　1549＋634.8 1-2.5m框架箱涵：涵長79.68m，主體與貨3線前進(jìn)方向斜交52°，涵身基礎(chǔ)墊層置于換填砂夾石墊層上，厚1.0m，涵身基礎(chǔ)墊層為C20混凝土厚0.2m,入口、翼墻基礎(chǔ)為M10漿砌片石，框架高2.25m，寬3.1m，框凈高2m，寬2.5米?！　L1DK0+030.00 1-2.5m框架箱涵：涵長27.15m，主體與通站公路方向正交，出入口、翼墻基礎(chǔ)為C20混凝土，涵身基礎(chǔ)墊層置于換填砂夾石墊層上，厚1.0m，涵身基礎(chǔ)墊層為C20混凝土厚0.2m，框架高3.55m，寬3.1m，框架凈高3m，寬2.5米?！　?

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