膠濟鐵路客運專線工程某標段(投標)施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1.1.2 主要設(shè)計技術(shù)標準　?、趴途€:　　鐵路等級：客運專線；　　正線數(shù)目：雙線；　　速度目標值：200至250km/h檔次；　　最小曲線半徑：按速度模式曲線，合理選擇；　　最大坡度：一般地區(qū)12‰，局部地段經(jīng)行車檢算滿足運輸要求時最大不超過20‰；　　到發(fā)線有效長度：700米；　　牽引種類：電力；　　列車運行方式：自動控制。　?、曝浘€: 　　鐵路等級：Ⅰ級；　　正線數(shù)目：雙線；　　限制坡度：5‰；　　最小曲線半徑：改建地段一般1200米，困難800米，既有維持現(xiàn)狀；　　牽引種類：電力；　　牽引質(zhì)量：5000t(青島至青島西4000t);　　到發(fā)線有效長度：1050米；閉塞類型：自動閉塞?！　≡O(shè)計運輸能力　　客運6000萬人/年，貨運1.3億噸/年?！　?.1.3 ****標段工程簡介　　****標段里程為DkK145+360(K145+360)～K175+100，東從安丘出站，西至濰坊站西端，線路臨近309國道并跨越濰萊高速公路及省道。線路全長客運線24.046Km,貨運線4.0Km，合計28.046雙線公里。主要工程項目為：安丘至濰坊區(qū)間路基土石方260.67萬m3；橋涵工程項目為新建濰坊東雙線特大橋1座，長1369.75延長m；大橋3座（雙線2座，長619.1延長m；單線1座，長145.6延長m）；新建中橋13座,其中新新建雙線中橋6座，422.8延長米，新建剛構(gòu)橋217.8延長米,改建中橋2座;新建小橋5座，改建小橋2座；蓋板箱涵79座；軌道、地基加固及路基附屬等工程項目；鋪設(shè)線路長度：正線55.307Km，站線8.856Km?！　”緲硕螢H坊東特大橋Dkk157+874.5，全長1369.75m ，特大橋在DkK157+607處與電廠專用線交叉，交叉角為21°，專用線軌面標高為75.9m，客運線軌面設(shè)計標高85.41m，高差9.51m，考慮專用線6.0m凈空要求高度，橋梁結(jié)構(gòu)高度僅余3.51m，因受結(jié)構(gòu)物高度控制，此處考慮以32m標準梁上跨電廠專用線，跨線孔左右線錯孔布置，兩側(cè)以24m梁調(diào)整；在DkK157+875處上跨國道309國道，公路與鐵路交叉角度為55度，水泥路面寬約28m，此處凈空高度不控制設(shè)計，考慮309國道等級高，在公路中間設(shè)墩對公路交通影響很大，并存在占道、改道和施工期間封閉道路與公路部門難于協(xié)調(diào)等困難，因此設(shè)計以32+48+32m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨過。　　本標段有濰坊站的改造,設(shè)計上利用部份既有電氣化正線為客專線，在濰坊站南側(cè)增建兩條貨線，整個站內(nèi)拆遷量大,改造較為復(fù)雜?！　?

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