新建鐵路大瑞線某段站前工程某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　二、工程概況　　2.1.工程范圍及主要技術(shù)指標(biāo)　　2.1.1.工程范圍（K104+100~K135+600段）　?、?、路基土石方及附屬工程；　　⑵、橋涵工程（不含預(yù)制混凝土梁購(gòu)買、運(yùn)輸、架設(shè)）；　?、恰⑺淼拦こ?；　?、取⒄緢?chǎng)土石方及相關(guān)構(gòu)筑物工程；　?、?、隧道無碴道床軌道工程。　　2.2.工程簡(jiǎn)介　　2.2.1.工程概述　　新建鐵路大理至瑞麗鐵路xxx段土建工程位于云南西部地區(qū)，東起廣大鐵路終點(diǎn)大理站，向西經(jīng)永平、保山、潞西等市縣，跨越漾濞江、順濞江、銀江大河、瀾滄江、怒江等，西至瑞麗，線路全長(zhǎng)約350km，其中xxx段長(zhǎng)133.641 km。　　xxx段站前工程3標(biāo)段位于保山市境內(nèi)，主線起訖里程為：D1K104＋100～D1K135＋600，線路全長(zhǎng)31.566km?！　≈饕こ逃袠蛄?座，其中特大橋4座，計(jì)4356.1延米，中橋2座，計(jì)93.43延米，小橋1座，97.98延米，涵渠56座，計(jì)934.66橫延米；隧道兩座，大柱山隧道，長(zhǎng)14484米，江頂寺隧道，長(zhǎng)3809米；區(qū)間土石方61.92萬(wàn)施工方，站場(chǎng)土石方150.87萬(wàn)施工方；設(shè)計(jì)站場(chǎng)為保山中間站、保山北中間站、瀾滄江會(huì)讓站、杉陽(yáng)會(huì)讓站?！　?.2.5.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 　　2.2.5.1工程特點(diǎn) 　?、疟緲?biāo)段線路總長(zhǎng)31.566km，橋隧結(jié)構(gòu)物多，隧道總長(zhǎng)18.275km，特大橋、大橋總長(zhǎng)4.356km，橋隧占線路總長(zhǎng)的71.8%。線路長(zhǎng)、重點(diǎn)工程多，沒有貫通標(biāo)段的公路和便道，要求施工管理和組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)?！　、频刭|(zhì)地形復(fù)雜、交通不便；橋隧相連、施工場(chǎng)地狹窄；臨建數(shù)量大、平面布局困難，施工環(huán)境極為惡劣?！　、鞘┕じ蓴_大，制約因素多　　線路多次穿越村莊、河流和既有公路，其中妻賢村特大橋、孟家營(yíng)特大橋均跨越既有公路，大柱山隧道出口段穿越山保村，保山北站穿越永平村，保山站臨近保山市，拆遷工程量大、協(xié)調(diào)工作多、施工干擾大。　?、戎攸c(diǎn)工程的工期緊、施工指標(biāo)高、工期壓力大　　大柱山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變，斷層多、褶皺構(gòu)造發(fā)育。平導(dǎo)獨(dú)頭掘進(jìn)近9000m,根據(jù)工期要求，隧道正洞開挖最高月進(jìn)度要達(dá)到150m，平導(dǎo)開挖最高月進(jìn)度要達(dá)到300m?！　、蓸蛩硐噙B，施工相互制約　　本標(biāo)段西山寺特大橋與江頂寺隧道進(jìn)口相連，江頂寺隧道出口緊連瀾滄江大橋，大柱山隧道進(jìn)口與瀾滄江大橋橋臺(tái)相距較近，橋隧相互制約，施工難度大?！　?.2.5.2.工程重點(diǎn)、難點(diǎn)　　本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程如下：　　2.2.5.2.1.大柱山隧道　?。?）隧道地質(zhì)復(fù)雜，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是施工中的是重點(diǎn)　　大柱山隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，存在巖溶、斷層破碎帶、瓦斯及有害氣體、高地應(yīng)力、高地溫、和軟巖變形等不良地質(zhì)問題。因此，針對(duì)本隧道的地質(zhì)特點(diǎn)采用綜合地質(zhì)探測(cè)手段，提高預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度，根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果，制訂相應(yīng)的施工方法及處理預(yù)案，是確保本工程安全、有序施工的重點(diǎn)?！　。?）做好隧道治水、防坍塌、防大變形，確保工期是重點(diǎn)　　本標(biāo)段有淺埋洞口段，洞內(nèi)巖溶發(fā)育、自穩(wěn)能力差、存在高地應(yīng)力、斷層破碎帶多，尤其是壓扭性斷層和透水性較好的斷層，易發(fā)生將不同系統(tǒng)的巖溶地下水引入隧道，會(huì)造成突水突泥及圍巖失穩(wěn)。為此，超前支護(hù)、注漿堵水和圍巖加固工作量大、占用施工時(shí)間段長(zhǎng)，如何科學(xué)、合理地組織均衡快速施工，確保工期是重點(diǎn)?！　。?）瓦斯及有害氣體地段的預(yù)報(bào)及施工安全是重點(diǎn)　　根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，大柱山隧道出口（DK123+800～ DK125+025）施工中可能遇到煤層瓦斯等有害氣體，因此必須采用超前鉆探和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)、制定各種應(yīng)急預(yù)案確保施工安全是重點(diǎn)?！　。?）大柱山隧道平導(dǎo)的快速掘進(jìn)是重點(diǎn)　　平導(dǎo)獨(dú)頭掘進(jìn)近9000m，隧道地質(zhì)復(fù)雜，平導(dǎo)的快速掘進(jìn)不僅起到超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的作用，同時(shí)為多開工作面輔助正洞施工創(chuàng)造條件。確保平導(dǎo)快速掘進(jìn)是重點(diǎn)?！　?.2.5.2.2.環(huán)保、水保、文明施工是重點(diǎn)　　本標(biāo)段位于位于保山市境內(nèi)，沿線植被良好，是瀾滄江流域的水源地，施工對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境、道路交通，動(dòng)植物和居民用水等將產(chǎn)生一定的影響，所以環(huán)保、水保、文明施工是重點(diǎn)?！　?.2.5.3.2大柱山隧道　　⑴加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、科研院校的聯(lián)合，設(shè)置超前地質(zhì)預(yù)報(bào)組，組建專家顧問組，按照“先預(yù)測(cè)評(píng)判，再調(diào)整措施，后進(jìn)行開挖”的作業(yè)流程組織施工?！　〔捎镁C合地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，配備地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水儀和TSP203等先進(jìn)儀器進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，并利用超前鉆探進(jìn)行驗(yàn)證。隧道開挖后，對(duì)隧道底部進(jìn)行探測(cè)，確定隧底是否存在采空區(qū)、溶洞、溶穴、暗河等及其規(guī)模與隧道的空間關(guān)系，必要時(shí)采用鉆探驗(yàn)證，以便及時(shí)處理?！　、圃诓涣嫉刭|(zhì)地段堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)，預(yù)加固，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，快反饋，控變形”的施工原則，確保施工安全。　　對(duì)于巖溶和巖溶突水、突泥、斷層破碎帶等

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