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[陜西]客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)(實(shí)施)
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主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí):客運(yùn)專線?! ? 正線數(shù)目:雙線?! ? 最小曲線半徑:一般9000m,困難7000m?! ? 正線線間距:5m?! ? 最大坡度:一般12‰,最大不宜超過20‰。 到發(fā)線有效長(zhǎng)度:700m?! ? 牽引種類:電力。 列車運(yùn)行方式:自動(dòng)控制?! ? 行車指揮方式:綜合調(diào)度。 …… 不良地質(zhì)及特殊巖土 ①不良地質(zhì) 線路走行于渭河盆地平原區(qū),不良地質(zhì)現(xiàn)象主要是黃土塬邊及其上沖溝內(nèi)的一些坡面變形如滑坡、錯(cuò)落、坍塌、坡面溜坍,以及人為坑洞、砂土液化等。 ?、谔厥鈳r土 本線特殊巖土主要為濕陷性黃土、松軟土、膨脹土、人工填土、飽和軟黃土等?! ? A、濕陷性黃土 線路區(qū)內(nèi)黃土濕陷類型可分為自重濕陷性和非自重濕陷性兩類,黃土的濕陷性與黃土場(chǎng)地所處的地貌單元關(guān)系密切?! ? 一般一級(jí)階地及山前洪積扇上的黃土以Ⅰ~Ⅱ級(jí)非自重濕陷性為主,濕陷土層厚2~15m;自重濕陷性黃土主要分布于高階地、黃土塬、塬前洪積扇,濕陷等級(jí)以Ⅱ~Ⅳ級(jí)自重為主,濕陷性土層厚10~25m,局部厚達(dá)30m以上?! ? 此外,在黃土塬、高階地邊,局部有黃土陷穴分布,線路附近未見。 B、松軟土 本線的松軟土,在渭河沖積平原區(qū)廣泛分布,土層多為砂質(zhì)黃土、粉土、粉質(zhì)黏土及部分粉、細(xì)砂,分布多在10m以上,局部深達(dá)20m,呈互層狀,厚2~15m不等。松軟土一般表現(xiàn)為強(qiáng)度低,具中、高壓縮性,不能滿足客運(yùn)專線路基工程對(duì)工后沉降的嚴(yán)格要求?! ? C、膨脹土 潼關(guān)一帶黃土臺(tái)塬上的第四系中、下更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土中夾有厚度1~9m不等古土壤(粉質(zhì)黏土)層,該土層自由膨脹率一般在42%~48%,陽離子交換量CEC(NH4+)68.7~140mmol/kg。蒙托石含量:7.51%~13%,屬膨脹土。深挖方及隧道洞身處可見此層。 D、人工填土 人工填土主要在沿線城鎮(zhèn)、道路、河堤等處分布,可分為雜填土和素填土兩類。物質(zhì)組成主要以生活及建筑垃圾為主,土的均勻性差,具高壓縮性。不能直接選作天然地基,且對(duì)邊坡有影響,需采取措施進(jìn)行處理?! ? …… 編制于2006年,共195頁(yè)9萬5千字。
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