大橋施工組織設計70p

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工程概況：
國道主干線重慶～湛江公路（重慶境）上橋至界石段工程項目C 合同段
路長1540.5m，起點樁號為K9+159.50，止點樁號為K10+700，其中K9+159.5～
K9+393.488（長233.988m）為道路，K9+393.488～K10+119.648（長726.16m）
為正橋，K10+119.648～K10+497.718（長378.07m）為引橋，K10+497.718～
K10+700（長202.282m）亦為道路。正橋為179m+360m+179m 三跨雙塔空間
索面漂浮體系斜拉橋，橋面寬30.6m。引橋為9×40m 預應力鋼筋混凝土簡
支T 梁橋，橋面寬28.6m。
本合同段西岸自K9+159.05 至K9+760.648（長601.598m）區(qū)段的工程
由鐵道部大橋局五橋處承建，東岸自K9+760.648 至K10+700（長939.352m）
區(qū)段由重慶市渝通公路工程總公司承建。
大橋五處承建的工程為：道路233.98m；主塔1 號墩及橋臺0 號臺下部
結(jié)構施工；上部結(jié)構分離式三角形箱梁節(jié)段混凝土澆筑及斜拉索的施工；承
建區(qū)段橋面施工。
渝通總公司承建的工程為：道路202.282m；主塔2 號墩及橋臺12 號臺
下部結(jié)構施工；上部結(jié)構分離式三角形箱梁節(jié)段混凝土澆筑及斜拉索的施
工。
交界3 號墩及引橋4～11 號墩下部結(jié)構施工，上部結(jié)構108 片40m 預應
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力混凝土簡支 T 梁制造及架設；承建區(qū)段橋面系施工。
1.2 下部結(jié)構說明
主塔墩1 號墩、2 號墩均采用樁基承臺，其中1 號墩設置3 排共15 根
φ3.0m 挖孔樁，承臺厚5.0m；2 號墩設置4 排共20 根φ2.5m 鉆孔樁，承臺
厚5.0m；墩身均為空心墩，上下游設置了實心的圓弧分水尖，墩身高32.5m；
索塔為倒Y 形，箱形斷面，其中下塔柱高28.89m，由兩片斜度為3.4345∶1
的空心箱組成；中塔柱高61.89m，由兩片斜度為3.214∶1 的空心箱組成；
上塔柱高35.76m，為斜拉索錨固區(qū)，箱形斷面；中塔柱和下塔柱交界處設
置橫梁，整個索塔墩高164.04m。
主塔墩1 號墩樁基C30 混凝土1219.33m3；承臺C30 混凝土3200m3；主
塔墩2 號墩樁基C30 混凝土2405.28m3；承臺C30 混凝土3200m3；1 號、2
號索塔墩身C30 混凝土7573.95m3；下塔柱C40 混凝土1695.08m3；索塔橫梁
C40 混凝土1321.60m3；中塔柱C50 混凝土2057.89m3；上塔柱C50 混凝土
605.49m3；共計混凝土數(shù)量：
1 號墩：17673.34m3； 2 號墩：18859.29m3。
正橋0 號臺為4 根φ2.5m 挖孔樁，L 形鋼筋混凝土橋臺，臺座厚3.0m。
施工時先做臺座部分，臺背部分待主梁預應力筋張拉封錨后再澆筑。樁基
C25 混凝土235.62m3；臺身C25 混凝土1756.13m3；共計混凝土1991.75m3。
引橋12 號臺為擴大基礎，U 型橋臺，基礎采用7.5 號漿砌30 號塊石；
橋臺前墻臺帽（含臺帽）以下部分臺身采用7.5 號漿砌30 號塊石，以上部
分采用現(xiàn)澆C25 混凝土，7.5 號砂漿砌30 號粗料石鑲面；臺帽為C25 混凝
土。共計C25 混凝土154.32m3；7.5 號砂漿砌30 號粗料石1223.3m3；7.5 漿
砌30 號塊石3120.8m3。
交界墩3 號墩為8 根φ2.0m 挖孔樁,承臺厚3.0m；墩身由兩個圓端型空
心墩組成,墩身頂由蓋梁連成一體,蓋梁高4.0m。樁基C30 混凝土477.52m3；
承臺C30 混凝土440.40m3；墩身蓋梁C30 混凝土1603.36m3；共計混凝
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土 2521.28m3。
引橋4～11 號墩每墩3 根φ2.0m 挖孔樁；墩身由3 個直徑為φ2.0m
圓柱組成，隨樁基延續(xù)，墩身設有系梁，系梁高1.6m；墩身頂由蓋梁
連成一體，樁基24 根C30 混凝土3232.35m3；系梁8 個C30 混凝土155.52m3；
蓋梁8 個C30 混凝土1000m3；共計混凝土4387.87m3。下部結(jié)構混凝土總計
45587.85m。
1.3 上部結(jié)構說明
主梁采用預應力鋼筋混凝土分離式三角箱形斷面，梁中心高度3.0m。
主梁標準塊件每6m 為一節(jié)段，重約300t。根據(jù)活載撓度、拉索徐舒、混凝
土收縮徐變因素，在主橋邊跨和中跨分別設置二個二次拋物線預拱度，其值
分別為50cm 和100cm。主梁從索塔處開始分塊，0 號塊長10m，中跨1 號～
29 號、邊跨1′～28′號塊為長6m 的塊件，邊跨29′（西岸）長10.76m，
邊跨29″（東岸）長11.24m，跨中合攏段30 塊件長2.0m。
主梁（0 號塊）2 個，C50 混凝土319.20×2=638.4m3；主梁（1 號塊、
1′號塊）各2 個，C50 混凝土132.64×4=530.56m3；主梁標準塊件（2～
29 號塊、2′～28′號塊）共110 個，C50 混凝土107.85×110=11863.5m3；
主梁（29′號塊）2 個，C50 混凝土826.14×2=1652.28m3；主梁合攏段（30
號塊）1 個，C50 混凝土32.0m3；共計混凝土數(shù)量14716.74m3。
斜拉索由單根獨立包裹PE 材料的鋼絞線，經(jīng)下料→安裝→張拉→錨固
→緊縮→整體張拉→總體防護→錨頭澆筑砂漿而形成，本橋規(guī)格如下：
每根斜拉索鋼絞線根數(shù)： 22 29 34 43 47 50
全橋根數(shù)： 32 72 50 32 16 30
引橋上部結(jié)構為40m 預應力混凝土簡支梁，全橋共計108 片。其中內(nèi)梁
90 片，預制40 號混凝土40.38m3，每片梁現(xiàn)澆40 號混凝土3.60m3，單片梁
吊重101.0t；
外梁18 片，每片梁預制40 號混凝土39.06m3，現(xiàn)澆40 號混凝土1.80m3，
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單片梁吊重 97.6t；共計混凝土4693.68m3。上部結(jié)構混凝土總計19410.42m3。
承建工程總計混凝土數(shù)量64998.27m3。
該橋位于大渡口區(qū)馬桑溪至巴南區(qū)花溪鎮(zhèn)先鋒村古石子山區(qū)間，距下游
李家沱大橋6km。橋址處長江流向北，施工水位（枯水施工保證期150d）為
168.11m，此時索塔墩1 號墩中心距馬桑溪長江岸邊約7～8m。根據(jù)勘察資
料及現(xiàn)場實測，1 號墩墩位范圍巖面標高大約為163.5～169.0m，巖層主要
為粉砂質(zhì)泥巖及砂巖，地質(zhì)鉆孔（孔號CK3）抽水試驗，其涌水量為0.87L/s。
墩位上游側(cè)河床局部有以細砂和卵石充填的塊石層，勘察資料表明層厚約
1.5m，墩位下游側(cè)河床因渦流淤積大量細砂層，經(jīng)測探層厚約1.0～2.2m。
2 號墩墩位范圍巖面標高大約為153.5～161.5m，巖層主要為粉砂質(zhì)泥
巖及砂巖，地質(zhì)鉆孔（孔號CK11）抽水試驗，其涌水量為1.14L/s。墩
位處河床積大量砂卵石覆蓋層，層厚4.78～7.86m。
0 號橋臺位于長江西岸標高約229.5m 的陡坎上，下有重鋼鐵路專用線、
成渝鐵路線及重鋼主煤氣管道。巖層主要為粉砂質(zhì)泥巖及石英砂巖，地
表局部覆蓋有粉質(zhì)土或塊石夾少量砂及黏土。
橋址區(qū)屬于平行嶺谷狀地貌之“谷”，其特點是丘陵與溝谷相同排布，
標高160～260m，高差50～90m。全年5～9 月為雨季，占全年降水量的
2/3，一日最大降水量192.9mm，一次連續(xù)最大降水量190.9mm。夏季月平均
最高氣溫36.7℃，極端最高氣溫為42.2℃，冬季月平均最低氣溫7.7℃，
極端最低氣溫-1.8℃。
年平均風速1.3m/s，最大風速26.7m/s（西北向）。年平均相對濕度79%，
年平均絕對濕度11.7hpa。年平均霧日66d。
汛期一般在每年的7～9 月，300 年一遇洪水位為197.71m。