建筑物高層空間構成模式的研究方法（二）

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　80 年代以后，中庭空間開始應用于高層辦公建筑。受高層旅館的影響，一些辦公大樓為了追求氣派和空間變化，便在入口處附設一個中庭，如芝加哥的“第一國家廣場 3 號大廈”（ Three First National Plaza ， 1981 ， SOM ）、體斯敦的“共和銀行中心大廈”（ Nations Bank Center ， 1984 ， J. Burgee and P. Johnson ）等等。而隨著人們環(huán)境觀念的增強，以及各國政府對由于在辦公樓內(nèi)長時間從事 VDT 操作，所引發(fā)的情緒緊張，視覺疲勞和心理上的孤獨感等“辦公室綜合癥”的關注，高層辦公建筑內(nèi)部空間的設計也越來越為人們所重視。提供自然化的休息空間和改善封閉的室內(nèi)環(huán)境，成為高層辦公樓設計必須解決的重要問題。于是，在高層辦公建筑中插入一個或在不同區(qū)域插入數(shù)個封閉或開敞的中庭的設計手法開始出現(xiàn)。日本日建設計設計的“伊藤忠商事東京本社大樓”（ Tokyo C.ITOH Building ， 1981 ）和“新宿 NS 大樓（ Shinjuku NS Building ， 1982 ），以及 SOM 設計的沙特阿拉伯“國際商業(yè)銀行”（ National Commercial Bank ， 1983 ）、海蒙特 揚（ H .Jahn）設計的芝加哥“伊利諾州中心”（State of Illinois Center，1985）、福斯特設計的“香港匯豐銀行”（New Headguarters for the Hongkong Bank，1986）和東京的“世紀塔”（Century Tower，1991）等等，便是將中庭置于建筑之中，以取代中央核心筒的實例。

　　實際上，核心筒的分散和分離，中庭空間的介入，已使高層建筑的空間構成模式徹底發(fā)生了變化。新一代的高層建筑空間組織更為靈活多樣，由于空間設計的側重點已由追求經(jīng)濟效率向營造寬松舒適的生活環(huán)境轉變，所以許多新建的高層建筑都以“景觀空間”的概念，將共享空間與功能空間相結合，把核分散向四周，垂直交通采用玻璃電梯，直接采光，給人們以開敞明亮、將動線視覺化的空間感受。空間構成模式也由封閉的“積層式”，變?yōu)樯舷仑炌ǖ?ldquo;動態(tài)流動空間”。

　　1994年建成的日本東京“文京區(qū)市民中心”（Bunkyo Civic Center），就在通常布置“內(nèi)核”的位置設計了一個與建筑通高的“光庭”。該建筑將辦公部分分作南北兩處，以通道相連，設備管道井分散在塔樓的東西兩側，主要客用垂直交通工具電梯，則全部采用了透明的玻璃景觀電梯，并布置在光庭之中，使垂座電梯的人可以與環(huán)境對話，看到辦公室和休息空間走廊中的情景。徹底改變了以往高層辦公樓內(nèi)那種昏暗的又長又窄的通道和封閉的電梯給人們帶來的壓抑感，使人流動線可視化，增加了空間情趣。在日本，類似的新一代辦公大樓還有1995年建成的“中野坂上計劃” （NakanoSakaue Redevelopment Project）。

　　中庭空間的介入還使得樓層間的自然通風換氣成為可能，福斯特設計的德國“法蘭克 福商業(yè)銀行大樓”（ Commerzbank Headguarters ， 1997）就是這方面最為人們津津樂道的實例。該建筑的平面呈三角形，核分散布置在三個角上，中間是通高的中庭，周邊的辦公空間每隔4層還設有環(huán)繞著中庭螺旋上升的空中庭園。中庭和空中庭園既有通風采光的作用，又為建筑內(nèi)部創(chuàng)造了豐富的景觀，給每一個角落都帶來了綠色和陽光。大樓內(nèi)的辦公室都有可以開啟的窗戶，氣流從窗戶及空中庭園進入，在中庭形成對流自然通風，明顯地減輕了環(huán)境負荷，因此而被人們稱作是“世界上第一座生態(tài)型超高層建筑”。其實，利用中庭節(jié)能的高層建筑并不止“法蘭克福商業(yè)銀行”一座，前述之“文京市民中心”、“新宿NS大樓”和“NTT幕張大樓”（NTT Makuhari Building）等等，均是利用中庭節(jié)能的典范，據(jù)稱它們可比同時期興建的普通高層辦公樓節(jié)約能耗近40%。

　　四、底部空間的變化

　　早期的高層建筑多直接面對街道，從街道進入門廳，再由門廳進入電梯廳，垂座電梯至各樓層，這是高層建筑中最為普遍的空間流線組織方式。建筑空間與城市空間之間缺乏過渡，沒有“中間領域”的概念，在人流集散的高峰期，對城市交通環(huán)境的影響也較大。盡管許多高層建筑都在門廳的藝術處理上頗費心機，設計得非常富麗壯觀，但是由于空間組織方面的缺陷，門廳內(nèi)往往留不住人，形不成公共活動空間，而入口處也常出現(xiàn)人流擁塞的現(xiàn)象。

　　70 年代以后高層建筑的設計開始重視底部空間與城市環(huán)境的關系，伴隨著多種商業(yè)服務性功能的滲入，許多高層建筑都以擴大底部公共活動空間、形成入口廣場和將底部架空把城市空間引入建筑內(nèi)部的設計方法，來處理建筑空間與城市空間的過渡關系。其中最有代表性的實例是美國紐約的“城市公司中心大廈”（ Citicorp Center ， 1977 ）。該建筑由 4 根巨柱支撐，底部架空 7 層，下沉式的廣場伸入到建筑內(nèi)部與共享大廳相通，使城市空間和建筑空間有機地交織在一起。而反過來，該建筑底部的公共空間對城市環(huán)境整備，也起到了積極的作用。

　　為了解決人流集散和城市交通與建筑內(nèi)部交通相銜接的問題，現(xiàn)在的高層建筑常常采用多個出入口和立體化組織交通流線的方法。通過首層、地下層和地上的架空廊道與不同層面的城市交通網(wǎng)絡相連接，以達到通暢便捷和步行、車行的互不干擾，美國、加拿大、香港、日本等地的很多高層建筑的交通組織都是如此。總而言之，當今高層建筑的底部空間設計，已從單純考慮建筑與周圍環(huán)境之間的關系，發(fā)展到進行整體的城市空間設計，其交通組織和公共活動領域的創(chuàng)造也日趨立體化、開放化。

　　自本世紀 40 年代初，世界上第一個一體化設計建設的美國洛克菲勒中心（ The Rockefeller Center ）高層建筑群建成以來，綜合性多功能的高層大樓便深受人們的歡迎，隨著近年來高層建筑的建設與城市開發(fā)的結合越來越為人們所重視，超大規(guī)模的數(shù)幢高層建筑一體化建設的綜合項目便再度悄然興起。這類高層建筑設計的最大特色，就是以一個公共活動中心將高層大樓的底部連結成一個整體。公共活動中心多為一個巨大的中庭或室內(nèi)步行商業(yè)街，它既是人們購物、休閑、交往的場所，又有組織內(nèi)部空間流線、連接各棟建筑的作用。同時，它還是建筑空間與城市空間的結合部，是機動車、軌道交通和步行系統(tǒng)與建筑多層次多重銜接的結點。美國紐約的“世界金融中心”（ World Financial Center ， 1985 ）和日本的“橫濱皇后廣場”（ Queen ′ s Sguare ， 1997 ）即是這種超大規(guī)模綜合開發(fā)項目的范例。

　　“橫濱皇后廣場”以一條長達 300m 的立體化步行商業(yè)街將 3 幢高層辦公大樓、 1 幢高層旅館、 1 幢大型百貨商店和 1 幢音樂城連成一體。商業(yè)街的一側還設有一個地下 3 層、地上 5 層的規(guī)模巨大的中庭，新建的地鐵車站也與中庭相通，自然光線可直接照射到地下，一改地鐵車站封閉陰暗的感受，而給人以立體都市的印象。這種按整個街區(qū)統(tǒng)疇考慮交通組織和公共活動空間的設計方法，更進一步將城市公共空間“室內(nèi)化”、“集約化”和“立體化”，空間設計的重點也由建筑的外部轉向內(nèi)部，并致使高層建筑群的使用空間服務于城市，預示了今后高層建筑設計的一種新的發(fā)展趨向。

　　五、結語

　　近十余年來我國的高層建筑建設可謂突飛猛進，其建設速度和建造數(shù)量在世界建筑史上都是少有的。但是，從設計質(zhì)量方面來看卻不容樂觀，多數(shù)設計追趕流行時尚，玻璃幕墻、鋁合金遮陽、尖頂、帽沿等 KPF 的設計手法隨處可見，設計人員和業(yè)主也似乎都把主要精力放在了外觀和頂部的造型，卻很少注意內(nèi)部空間的構成方式，以及使用者對于空間的感受。實際上不只是高層建筑，重視外觀而忽視空間創(chuàng)造，已是建筑設計界的通病，國內(nèi)目前設計的高層建筑就鮮有在空間構成上有所突破的作品。這一方面是由于設計人員對建筑空間的體驗較少，設計時多以圖書資料中的照片做參考。另一方面也說明了我國建筑理論研究方面存在著明顯的不足。我國的理論研究多偏重于介紹國外的思潮流派，或是探討文化、藝術、美學等與外在形式相關的東西，而對于功能組織和空間構成模式的研究卻較少有人問津。然而，當今的建筑學早已超越了工程和藝術范疇，需要我們從更多方面對其進行的研究。本文即嘗試著從建筑計劃學的角度，對高層建筑的空間構成模式的演變和發(fā)展趨向進行探討，以期對我們的設計有所幫助，并希望能夠引起理論界對此類研究的重視。