中鐵十五局集團滬昆客專江西段東線首組道岔成功鋪設(shè)

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8月25日，中國鐵建中鐵十五局集團公司滬昆項目部玉山南站新倉一號橋首組道岔成功施作，標志著滬昆客專江西段東線首組道岔鋪設(shè)成功。

滬昆客專江西段時速為350公里，列車行駛對線路提出高平順性、高精度的要求，尤其對道岔現(xiàn)場幾何形位和立體位置要求精度極高。

該集團公司滬昆項目部無砟軌道施工中，無砟軌道鋪設(shè)145.23km，長鋼軌鋪設(shè)572km，正線無砟道岔82組，總共106組道岔。項目部鋪設(shè)的首組道岔位于右線新倉一號大橋上，岔心里程為DK308+235.072，道岔板全長82.164米，道岔全長69米，該道岔適用于跨區(qū)間無縫線路。

高速道岔對于十五局集團公司滬昆項目部施工人員是一項全新的施工工藝，為保證首組道岔施工質(zhì)量，項目部堅持“試驗先行，樣板引路、首件驗收、全面推廣”的方針，建立無砟軌道高速道岔線外試驗段，盡早準備，通過狠抓培訓(xùn)和現(xiàn)場模擬實戰(zhàn)演練相結(jié)合的方法，總結(jié)了道岔施工各工序的施工控制要點，優(yōu)化和驗證了自密實混凝土的配合比，鍛煉了施工作業(yè)人員，使其熟悉掌握道岔施工操作關(guān)鍵點，尤其是在進行密實混凝土的配制、灌注、揭板驗證、CPⅢ測量以及道岔板精調(diào)的模擬等工序方面，項目部邀請集團公司專家組到現(xiàn)場指導(dǎo)，對現(xiàn)場技術(shù)人員、試驗人員進行一對一培訓(xùn)，提高施工質(zhì)量把控度。

道岔板鋪設(shè)驗收合格后，項目部按照“專業(yè)化、機械化、標準化”原則，立即組織專業(yè)化架子隊采用原位組裝施工方法，兩天內(nèi)先后安裝轉(zhuǎn)轍器組件（尖軌及基本軌）、可動心轍叉、墊板、安裝導(dǎo)曲線連接鋼軌及扣件，以及進行道岔精調(diào)，保證列車在軌道上高平順性、高舒適度、高安全性，圓滿完成首組道岔鋪設(shè)。

目前，項目部已對其它車站道岔板存放與施作條件等進行考察，為全面開展道岔板施工做好各項準備工作。同時，溫度已達到無砟軌道施工設(shè)計要求，項目部無砟軌道施工將再次全面掀起高潮，全力保證11月1日順利鋪軌。