中鐵二十三局三莎高速公路二工區(qū)瀝青下面層全線鋪完

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2013年，中鐵二十三就新疆三莎高速公路項目掀起的第三次“大干一百天”勞動競賽活動于8月20日順利拉開帷幕，8月24日16時，三莎高速公路項目二工區(qū)瀝青下面層攤鋪全線完工，“百日大干”旗開得勝！

本次攤鋪瀝青下面層里程K28+400—K55+550，全長27多公里，其中有10多公里途經(jīng)沙漠地段，此段也是我國首條大量使用風積沙填筑路基段，結構形式設計新穎合理，27多公里路基全線使用風積沙填筑，礫石土包邊，路基與路床之間使用一布一膜或兩布一膜土工布隔斷，以阻止易溶鹽隨毛細水上升至路基頂產(chǎn)生鹽脹，破壞路基，此方法解決了所處地區(qū)土地鹽漬化嚴重，容易產(chǎn)生鹽脹的問題。路面結構形式為I-4-5-7-1-32-19，面層為4cm細粒式瀝青砼（AC-13C）+5cm中粒式瀝青砼（AC-20C）+7cm粗粒式瀝青砼（AC-25F）+1cm下封層，基層為32cm水泥穩(wěn)定級配砂礫，底基層為19cm級配砂礫。下封層、中下面層使用90#A級道路石油瀝青，粘層使用乳化瀝青PC-3，上面層使用SBS(I-C類)改性瀝青。

在項目部的的精心組織和合理安排下，二工區(qū)上下團結一心，技術員、試驗員、測量員恪盡職守，各司其職，從原材的檢測到監(jiān)理批準使用，從瀝青拌和站的標定到瀝青拌和機的試拌運行，從配合比的設計、調(diào)整、確定到駐地辦、總監(jiān)辦的驗證和批復，從試驗段的試鋪到施工工藝、施工方法的選定，從施工生產(chǎn)、試驗檢測到相關資料的出示、簽字確認，從自檢到駐地、總監(jiān)辦驗收，各個環(huán)節(jié)緊湊合理、有條不紊。同時，加強施工作業(yè)隊伍和拌和站的管理和實驗人員的支持，加強對原材料、級配和油石比的檢測和控制力度，加強對施工現(xiàn)場的管理，有效利用可用時間。一分耕耘一分收獲，終于迎來了整個工區(qū)下面層的鋪通。

下面層的鋪筑完畢，為粘層、中面層、上面層的鋪筑創(chuàng)造了有利的條件，使施工組織和管理得到加強。同時，中面層、粘層的各種原材料檢測全部合格，中面層生產(chǎn)配合比已經(jīng)確定，技術交底業(yè)已完成，試驗段施工將陸續(xù)展開，項目施工又將迎來一場你追我趕的大干場面！