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渝利鐵路豐都段望年底通車
2009年1月19日至2013年年底,在80多萬豐都人民的熱切期盼中,歷時近五載建設(shè)的渝利鐵路終于迎來了通車倒計時,有望于今年6月如期進(jìn)行調(diào)試,7月通貨車,年底正式通客車。
豐都將融入“一小時經(jīng)濟(jì)圈”
近日,記者來到渝利鐵路豐都段施工現(xiàn)場,老遠(yuǎn)就聽到機(jī)械轟鳴的聲音,貨車、塔吊忙碌個不停,最引人注目的是一列裝滿鐵軌的火車從隧道中呼嘯而來,向著鐵路延伸的方向駛?cè)?。?lián)想到不遠(yuǎn)的將來,在軌道上飛奔的是一列列裝載著天南地北旅客的列車,身為豐都人的自豪感油然而生。
渝利鐵路是連接重慶市與湖北省利川市的一條高速鐵路,也是川、渝地區(qū)至華中、東部沿海地區(qū)最便捷的鐵路通道,是中國“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”中“四縱四橫”快速客運(yùn)通道中滬漢蓉快速客運(yùn)通道的組成部分,全長264.4公里,在重慶境內(nèi)途徑渝北、江北、長壽、涪陵、豐都和石柱等6個區(qū)縣。建成通車后,我縣將結(jié)束沒有鐵路的歷史,到重慶主城和全國多個城市時間也將大為縮短。
渝利鐵路豐都段全長48.7公里,上接涪陵,下連石柱。境內(nèi)地貌特征復(fù)雜多樣,危巖、落石、巖溶等地質(zhì)風(fēng)險突出,共有12座橋梁12座隧道,最長的長虹嶺隧道進(jìn)口在石板水電站,出口在江池鎮(zhèn),全長13.26公里。在將近5年的時間里,施工隊伍奮力拼搏,攻克了一個又一個難關(guān),為保證施工進(jìn)度付出了大量的汗水和心血。
渝利鐵路設(shè)計列車時速為每小時200公里,建成通車后,將為我縣對外交流提供一條便捷的大通道,成為豐都未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈,極大的提升豐都區(qū)位優(yōu)勢和區(qū)域競爭力。屆時,我縣將正式融入“一小時經(jīng)濟(jì)圈”,實現(xiàn)1小時重慶、8小時上海目標(biāo),充分發(fā)揮承接“一圈”、聯(lián)動“兩翼”的輻射功能。
年底正式建成通車
隨著渝利鐵路通車時間的一天天臨近,渝利鐵路豐都段各施工單位倒排工期,許多項目部因為戰(zhàn)線長、交通不便,工人們吃住都搬到了工地上,加班加點,實行人停機(jī)不停,全力沖刺鋪通全線,全力以赴保證工程進(jìn)度。
經(jīng)過4年多的建設(shè),渝利鐵路豐都段目前已經(jīng)開始鋪軌架梁。在施工現(xiàn)場,中鐵二十三局渝利鐵路鋪架分部的施工人員正在緊張吊裝、鋪架鐵軌,他們將組裝好的25米軌排運(yùn)輸?shù)焦さ兀娩佨墮C(jī)倒裝龍門吊吊裝鋪軌,上好軌排端頭夾板、擰緊粗大的螺絲,就聯(lián)接好軌排完成一段的鐵路鋪軌。隨著一段段軌排被聯(lián)接起來,軌道不斷向前延伸。
“普通的鐵軌是每隔20米一個接頭,不光影響行車速度,而且火車跑起來有乒乒乓乓的聲音。為保證車速,渝利鐵路采用一公里一根的鋼軌,接頭處要全部焊接起來,火車跑的時候噪音較小。”據(jù)中鐵隧道局的李師傅介紹。據(jù)悉,每天能鋪軌1600米,預(yù)計豐都段48.7公里的鐵路6月底鋪軌完成。
中鐵二十三局渝利鐵路鋪架分部副經(jīng)理張中偉告訴記者:“我們克服山區(qū)鐵路坡度較大、橋隧相連、施工運(yùn)輸組織不便種種不利因素,加大設(shè)備、人員、物資投入,積極組織施工。我們有信心、有決心于6月30日全線鋪通渝利鐵路。”據(jù)了解,目前,單軌已經(jīng)鋪完,雙軌也從石柱向豐都有序推進(jìn),境內(nèi)已經(jīng)鋪設(shè)了20多公里。
長江黃金水道、涪豐石高速公路、渝利鐵路,三條交通大動脈通江達(dá)海,瞬間拉近我縣與重慶主城及東部沿海地區(qū)的距離。隨著渝利鐵路的竣工通車,我縣區(qū)位將發(fā)生重要改變,將迎來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇,豐都也將以嶄新的姿態(tài),迎接八方賓客。
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