莆永項目大鼓山隧道右幅順利貫通

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

近日，隨著一陣激動人心的炮聲響起，由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)二公司莆永項目部承建的莆永高速A6合同段大鼓山隧道右幅順利實現(xiàn)貫通。大鼓山隧道是莆永高速公路隧道施工中的重難點工程，該隧道右幅的順利貫通，標(biāo)志著項目部施工建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展。

26日上午11時，福建省泉州市高速公路有限公司總經(jīng)理潘新雅出席莆永項目部在大鼓山隧道舉行的簡短貫通儀式，他來到大鼓山隧道施工現(xiàn)場祝賀道：“自開工建設(shè)以來，二公司莆永項目部克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、外部征遷不力等困難，不等不靠，主動出擊，順利實現(xiàn)大鼓山隧道單線貫通目標(biāo)，為莆永高速公路全線樹立了榜樣和模范，希望大家再接再勵，力爭把后續(xù)工作做的更快更好。”

大鼓山隧道位于福建省安溪縣感德鎮(zhèn)，隧道全長3043m。隧道總體走向呈南東-北西向曲線形布置，最大埋深575m。設(shè)計為上下行分離的四車道分離隧道，并下穿既有縣道339線。隧址區(qū)地層巖性較復(fù)雜。洞口坡度較陡，呈35～40°，且溝脊相間，地形切割較深，沖溝負(fù)地形較發(fā)育，地質(zhì)性質(zhì)差，斜坡圍巖呈松散結(jié)構(gòu)，風(fēng)化裂隙極發(fā)育，巖體破碎。為了按期完成進(jìn)洞施工計劃，項目部精心組織，詳細(xì)謀劃編制了隧道施工組織設(shè)計和全風(fēng)化富水花崗巖地質(zhì)進(jìn)洞方案，并配置了具有豐富隧道施工經(jīng)驗的現(xiàn)場管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場管理、技術(shù)服務(wù)。在洞口進(jìn)洞施工前，采用地表坡面模筑C15混凝土封水和φ42mm小導(dǎo)管加固坡體，并結(jié)合洞內(nèi)井點降水工藝。根據(jù)設(shè)計要求：先行洞采用三臺階臨時仰拱法，后行洞采用CD法的施工，經(jīng)過5個月實現(xiàn)隧道安全進(jìn)洞。洞身施工過程中與K41+120處下穿既有縣道339線，為了保證縣道運(yùn)行安全，地表采用20m長φ108mm抗滑樁群、5m長φ42mm小導(dǎo)管加固縣道坡腳和坡面；洞內(nèi)采用30m長管棚超前支護(hù)和掌子面超前預(yù)注漿工藝，防止拱頂下沉。施工中嚴(yán)格遵循新奧法“短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原理進(jìn)行施工，并加強(qiáng)各道施工工藝的質(zhì)量控制，落實施工責(zé)任制，經(jīng)歷4個月的精細(xì)管理實現(xiàn)左右洞安全下穿既有縣道，縣道地表微沉降；擺脫淺埋軟質(zhì)地層，全面進(jìn)入硬質(zhì)巖層施工。

開工以來，二公司莆永項目部始終堅持“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求”，精心組織，科學(xué)管理，合理安排，加強(qiáng)安全質(zhì)量巡查制度，注重現(xiàn)場管理、細(xì)節(jié)管理、過程管理，筑牢安全生產(chǎn)防線。期間，項目部積極開展了“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“六比六創(chuàng)”等多種形式的勞動競賽活動，在整個項目施工生產(chǎn)中起到了積極性作用，激勵了廣大參建者的斗志和熱情。隧道右幅的順利貫通，標(biāo)志著項目部為完成年度施工計劃任務(wù)向前邁出了堅實的一步。