蘭新高鐵建設(shè)首次成功采用連續(xù)梁－鋼桁新技術(shù)

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記者在蘭新二線(xiàn)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)了解到，采用連續(xù)梁—鋼桁新技術(shù)的跨蘭西公路特大橋即將在國(guó)慶長(zhǎng)假后完工。記者獲悉，這是國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)首次采用連續(xù)梁—鋼桁新技術(shù)，該特大橋建成后，將成為中國(guó)高鐵跨度最大的連續(xù)梁－鋼桁組合結(jié)構(gòu)橋。

“有點(diǎn)激動(dòng)，有點(diǎn)期待，說(shuō)不出來(lái)的高興。”中鐵二十一局蘭新鐵路雙線(xiàn)平安至西寧段第二項(xiàng)目總工程師孫江寧說(shuō)。

孫江寧介紹說(shuō)，該大橋的主橋是國(guó)內(nèi)首次采用1聯(lián)（80+168+80）ｍ連續(xù)梁—鋼桁組合結(jié)構(gòu)橋，也是國(guó)內(nèi)在建高鐵跨度最大的連續(xù)梁—鋼桁組合結(jié)構(gòu)，目前該橋的設(shè)計(jì)已經(jīng)入選（1995－2010）《中國(guó)鐵路大橋資料選編》。

跨蘭西高速公路特大橋位于青海省西寧市城東區(qū)，全長(zhǎng)2708.07米，共77孔跨。以小角度跨越既有蘭州—西寧高速公路，具有跨度大、結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)難度大，工藝要求高等特點(diǎn)，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。

“由于跨越蘭西高速公路和在建鐵路呈20度夾角，同時(shí)受到西寧站站坪高度和韻家口隧道埋深限制，線(xiàn)路高程既不能抬高也不能降低，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，采用了這種結(jié)構(gòu)解決了難題。”孫江寧說(shuō)。

穿越甘青疆三省區(qū)的蘭新鐵路第二雙線(xiàn)將于2014年年底全線(xiàn)通車(chē)，屆時(shí)將形成蘭新、隴海、蘭渝、包蘭、太中銀大西北鐵路圈，對(duì)構(gòu)建西部路網(wǎng)具有里程碑意義，同時(shí)將加速甘青新旅游發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)。