2015年安全工程師《案例分析》練習（43）

　　案例64 特大惡性交通事故

　　一、事故概況及經(jīng)過

　　某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡43人，傷39人的特大惡性交通事故。

　　某日某時，該市運輸公司第七車隊駕駛員何某駕駛一輛解放牌大客車，在行至某縣會車時翻入公路東側(cè)3 .5 m深的梯形混凝土水槽內(nèi)，客車起火，43人當場死亡，39人（包括司機何某）受傷，車輛報廢。

　　二、事故原因分析

　?。?）事故發(fā)生地點道路路況良好，雖然當時在下雨，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場勘察和認定，本次事故發(fā)生時該車行駛速度超過該路段規(guī)定的速度，加之該車風擋玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發(fā)現(xiàn)對面來車時駕駛員慌亂且采取措施不當，造成車輛翻入公路東側(cè)3．5 m深的梯形混凝土水槽，因此駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的直接原因。

　?。?）發(fā)生事故的大客車核定載客45人，實際載客超過80人，由于超載，使得車輛制動距離變長，雖然駕駛員會車時采取了制動措施，但超載的車輛根本不能在預計的制動距離內(nèi)停止，造成車輛沖出道路。因此，嚴重超載也是本次事故的重要原因。

　　（3）事故的間接原因是運輸公司在實行單車抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負責人對部分司機違章超載，拼設備、拼精力、拼時間，跑“湊合車”等問題，認識不足，沒有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。

　　三、責任劃分和處理

　?。?）肇事司機何某，對此起事故負有直接責任，依法判處有期徒刑7年。

　?。?）市運輸公司第七車隊，對此起事故負有直接領(lǐng)導責任。給予第七車隊隊長楊某撤銷行政職務處分，給予分管技安、客運工作的副隊長羅某行政記過處分，車隊副隊長張某在職工大會上作深刻檢查。

　?。?）市運輸公司對此起事故應負重要的領(lǐng)導責任。給予運輸公司經(jīng)理王某記大過處分，副經(jīng)理翟某記過處分，車管科科長靖某行政警告處分。

　　市交通局、市交警支隊作為上級管理部門，應認真吸取教訓，責成其向市政府作出書面檢查。

　　4、防止同類事故的措施

　?。?）提高各級領(lǐng)導干部對安全生產(chǎn)工作的認識，建立健全安全組織，逐級落實安全生產(chǎn)責任制。

　?。?）對所有已承包企業(yè)的合同進行一次全面檢查，同時簽訂安全責任書。凡沒有把經(jīng)濟指標和安全指標捆在一起的，或安全責任不明，要修訂和增補；凡沒有涉及安全指標的要終止合同。

　?。?）有關(guān)部門要互相配合，整頓交通秩序，依法從嚴管理交通，切實做好公路交通安全的綜合治理。

　?。?）堅持安全檢查制度，消除事故隱患。把交通運輸作為本地區(qū)安全檢查重點。

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