2015年安全工程師考試《安全產(chǎn)生技術(shù)》模擬題（53）

　　1．鐵路列車應(yīng)按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行編組，列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站（ ?。┐_定。
　　A．到發(fā)線的有效長度并預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離　　
　　B．電氣集中控制情況及線路長度　　
　　C．技術(shù)作業(yè)條件以及線路長度
　　D．線路的長度并預(yù)留30m的制動(dòng)距離
　　答案：A

　　2．鐵路列車超速防護(hù)是對列車實(shí)際運(yùn)行速度與（ ?。┻M(jìn)行比較，當(dāng)出現(xiàn)超速時(shí)實(shí)施安全制動(dòng)。
　　A．列車?yán)碚撍俣?br />　　B．列車旅行速度
　　C．列車技術(shù)速度
　　D．列車最大安全速度
　　答案：D

　　3．在電氣化鐵路上，鐵路道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其高度不得超過（ ?。﹎．
　　A．6.0
　　B．5.5
　　C．5.0
　　D．4.5
　　答案：D

　　4．鐵路機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有機(jī)車車輛配件脫落，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌、脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落以及（ ?。┑?。
　　A．線路上有異物侵限　　
　　B．司機(jī)未按信號行車　　
　　C．車站值班員不合理的進(jìn)路安排
　　D．道岔開啟不當(dāng)
　　答案：A
　　
　　5．道路運(yùn)輸車輛行駛的主動(dòng)安全性是指車輛本身防止或減少交通事故的能力，主要與（ 　）等有關(guān)。
　　A．車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性　　
　　B．車輛上安裝的氣囊、安全帶、配置的滅火器　　
　　C．車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性以及安全帶、氣囊
　　D．車輛的定期檢測、安裝安全玻璃、防爆胎裝置
　　答案：A

　　6．交通事故調(diào)查中，（ 　）是錯(cuò)誤的做法。
　　A．就地扣押事故責(zé)任人及其家屬　　
　　B．收集數(shù)據(jù)資料　　
　　C．現(xiàn)場觀測
　　D．專題試驗(yàn)研究
　　答案：A
　　
　　7．根據(jù)我國《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》，擱淺事故的等級按照擱淺造成的（ 　）確定。
　　A．經(jīng)濟(jì)損失
　　B．停航時(shí)間
　　C．到港時(shí)間延誤
　　D．交貨時(shí)間延誤
　　答案：B

　　8．《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDGCode）根據(jù)危險(xiǎn)貨物的主要特性和運(yùn)輸要求將危險(xiǎn)貨物分為（ ?。┐箢?。
　　A．5
　　B．7
　　C．9
　　D．11
　　答案：C
　　
　　9．船舶海上航行定位方法，按照參照目標(biāo)可分為（ ?。﹥煞N。
　　A．岸基定位和星基定位　　
　　B．岸基定位和雷達(dá)定位　　
　　C．地理定位和星基定位
　　D．雷達(dá)定位和地理定位
　　答案：A

　　10．在船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）中，應(yīng)配置的主要設(shè)備有（ ?。?br />　　A．雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)　　
　　B．信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)　　
　　C．雷達(dá)監(jiān)狽4系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
　　D．信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息分析系統(tǒng)
　　答案：A

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