廣西積極推進(jìn)西江億噸“黃金水道”建設(shè)

　　千里西江，接云貴，貫兩廣，通港澳，是華南地區(qū)的水上交通大動脈。廣西打造西江億噸“黃金水道”，以水運交通為載體，帶動西江流域產(chǎn)業(yè)布局，拉動沿岸經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，進(jìn)而形成沿江經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)廣西東、中、西之間實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏、協(xié)調(diào)發(fā)展。日前，就廣西打造西江億噸“黃金水道”的進(jìn)展情況，記者采訪了廣西西江黃金水道建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常委副主任、廣西交通廳黨委書記黃華寬。
　　黃華寬表示，廣西打造西江億噸“黃金水道”戰(zhàn)略規(guī)劃將分近期目標(biāo)和遠(yuǎn)期目標(biāo)來逐步實現(xiàn)，提高西江水運的整體通過能力。近期目標(biāo)是到2012年，新增內(nèi)河港口吞吐能力超過7700萬噸，總吞吐能力達(dá)到1億噸以上，基本建成一批樞紐船閘和主要航道。
　　遠(yuǎn)期目標(biāo)是到2020年，連接南寧、貴港、梧州、百色、來賓、柳州、崇左七市共1480公里的內(nèi)河水運主要通道將全部被建成為1000噸級以上的航道，其中南寧、來賓、柳州以下建成2000噸級航道，貴港到梧州建成3000噸級航道；連接河池的紅水河航道將被建成500噸級高等級航道；連接桂林、賀州、玉林三市航道建成為300噸級的地區(qū)性重要航道，形成以西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道為主骨架，干支通暢、江海直達(dá)，設(shè)施完善的內(nèi)河航道網(wǎng)；形成以貴港、梧州、南寧主要港口為核心，百色、來賓、柳州、崇左等地區(qū)性港口為重要補充的內(nèi)河港口體系。
　　如今，江河水運的價值正日益凸現(xiàn)。水運具有運量大、占地少、污染少、耗能低、投入少、建設(shè)成本低的特點，通過建設(shè)大壩和船閘，實現(xiàn)2000噸乃至3000噸的航道，對于提高西江水運通過能力、振興西江水運有重要意義。目前廣西區(qū)內(nèi)河水運發(fā)展相對滯后，內(nèi)河船舶平均噸位較小，船型雜亂，機型復(fù)雜，航道維護(hù)設(shè)施落后，航道等級低，船閘通過能力低，必須通過船型標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度等多項舉措來實現(xiàn)航道等級和水運通過能力的提升。
　　廣西通過邊加快航道整治，邊加快航道建設(shè)的兩手并舉的模式，做大量的前期工作，努力推進(jìn)西江億噸“黃金水道”建設(shè)，爭取獲得國家在規(guī)劃、資金、優(yōu)惠政策方面的支持。黃華寬強調(diào)，西江億噸“黃金水道”是否能被納入國家十二五規(guī)劃是西江億噸“黃金水道”發(fā)展的關(guān)鍵。
　　黃華寬同時表示，在發(fā)展過程中，廣西將切實保護(hù)好西江流域的生態(tài)植被、江河水質(zhì)，把西江黃金水道建成生態(tài)好、污染少、能耗低、效益高的“綠色運輸通道”。
　　西江“黃金水道”最終建成后，將會提高通航能力，形成鐵路、公路、水路相互銜接、優(yōu)勢互補的綜合交通運輸體系，有效降低綜合物流成本，為產(chǎn)業(yè)拓展、提升、聚集提供強有力的支撐。黃華寬預(yù)測，它將可滿足廣西50年以上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。
　　西江“黃金水道”的沿江七城市的發(fā)展規(guī)劃將根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》，最終建設(shè)成以區(qū)域內(nèi)重點城市為節(jié)點，以產(chǎn)業(yè)園區(qū)為載體，空間布局完善，分工明確，協(xié)作配套的產(chǎn)業(yè)帶。

發(fā)布：2007-04-07 11:41 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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