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物流業(yè)借信息化降本增效
近年來，我國從國家層面對現(xiàn)代物流的發(fā)展以及物流化的工作提出了更高要求，2009年物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃被列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之中，“十二五”規(guī)劃也明確提出《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的若意見》。
據(jù)悉，工信部目前已完成《物流化發(fā)展規(guī)劃（2011—2015年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）的編制工作，將物流化正式納入國家化發(fā)展的總體布局。
準(zhǔn)備外出旅游的王卉，晚上上網(wǎng)選了一塊相機(jī)電池，確認(rèn)下單，第二天一早登錄該購物網(wǎng)站時，已經(jīng)可以看到所購電池從包裝、出庫到配送的流轉(zhuǎn)過程，還有具體送貨點(diǎn)及快遞員的名字和電話。
當(dāng)天下午當(dāng)王卉簽收電池時，快遞員在隨身攜帶的手持電子終端上做了一個送達(dá)確認(rèn)，很快便有一封送達(dá)確認(rèn)和邀請對此次購物進(jìn)行評價的電子郵件“躺在”王卉的信箱里。
在這“直觀、高效”的體驗(yàn)背后，依靠的是電子商務(wù)配送服務(wù)的化，而這只是我國物流行業(yè)化的“一隅”。“目前，我國物流化應(yīng)用范圍正不斷擴(kuò)大，應(yīng)用水平正不斷提高，物流資源開發(fā)利用能力也在逐步增強(qiáng)。”在日前舉行的全國電子商務(wù)和物流化推進(jìn)大會上，工業(yè)和化部黨組成員、總工程師朱宏任如是說。
技術(shù)廣泛應(yīng)用
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查統(tǒng)計(jì)，截至2010年年底，我國大多數(shù)企業(yè)都開展了基本的化建設(shè)，其中，涉及倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪飨到y(tǒng)能的企業(yè)比例超過70%。
工信部電子科學(xué)技術(shù)研究所副所長劉九如告訴記者，物流行業(yè)不斷通過深化技術(shù)應(yīng)用支撐業(yè)務(wù)服務(wù)模式的創(chuàng)新，專業(yè)化水平不斷提升，化建設(shè)成效逐漸顯現(xiàn)。以倉儲行業(yè)為例，其S系統(tǒng)和地理系統(tǒng)普及率達(dá)到90%，貨主可以及時、準(zhǔn)確地了解貨物在途狀況，合理安排貨物運(yùn)輸間隔和路線，有效地減少了運(yùn)輸途中堵塞、迂流和繞路等問題。
最新發(fā)布的《中國物流化發(fā)展報(bào)告》也指出，近年來，隨著“兩化”融合步伐加快，我國物流化推進(jìn)提速，部分大中型物流企業(yè)普遍實(shí)現(xiàn)了等領(lǐng)域的單項(xiàng)化應(yīng)用，少數(shù)先進(jìn)的物流企業(yè)初步實(shí)現(xiàn)了綜合
在此帶動下，如今越來越多的企業(yè)投身物流化建設(shè)，以電子標(biāo)識、自動識別、智能交通、移動服務(wù)、可視化服務(wù)和位置服務(wù)為代表的先進(jìn)技術(shù)和方式的研發(fā)與應(yīng)用日益深化，逐步實(shí)現(xiàn)了高效、優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的物流服務(wù)。以中遠(yuǎn)物流為例，從2006年開始，公司經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)家電物流配送，在北京、上海、杭州、成都等地都建立了物流中心，實(shí)現(xiàn)了B2C加B2B，利用企業(yè)自己的物流系統(tǒng)，支持倉儲運(yùn)輸和配送一體化運(yùn)作，平均訂單物流量在3000個左右，實(shí)現(xiàn)了日處理2萬筆訂單。
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