冷鏈物流方興未艾集疏運(yùn)體系亟待完善

挪威的三文魚、新西蘭的鮮羊肉，要想品嘗到這些新鮮的進(jìn)口高品質(zhì)食材，貨物運(yùn)輸?shù)娜^程必須保證在一定的溫度之內(nèi)，這就是物流運(yùn)輸?shù)母叨祟I(lǐng)域——冷鏈物流。沿海港口發(fā)展冷鏈物流具有天然優(yōu)越的條件，不少企業(yè)嗅到了冷鏈物流發(fā)展的商機(jī)，紛紛上馬基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，助推港口轉(zhuǎn)型升級。　　　　冷鏈物流方興未艾　　　　以保鮮、降耗、高附加值為特征的“冷鏈物流”，是物流行業(yè)的高端形態(tài)。近幾年，不僅全球冷鏈?zhǔn)袌鲈谠鲩L，國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌鲆残枨笸ⅰ?jù)統(tǒng)計(jì)，中國每年消費(fèi)的易腐食品將近10億噸，需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%。　　　　冷鏈物流不僅是產(chǎn)業(yè)，也是民生工程。專家預(yù)計(jì)，未來兩三年內(nèi)，冷鏈運(yùn)輸、倉儲將在國內(nèi)撬動(dòng)400億元的投資。　　　　今年以來，各地紛紛布局冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。3月，大連港首家冷鏈商品展示和直銷實(shí)體店——大連港毅都“珍享直營旗艦店”正式開業(yè)，標(biāo)志著大連港已正式參與到冷鏈貿(mào)易環(huán)節(jié)，大連港的冷鏈物流體系建設(shè)開始由傳統(tǒng)的倉儲裝卸操作逐步向工商貿(mào)一體化服務(wù)平臺拓展。　　　　5月，總儲藏能力達(dá)到4萬噸的寧波港冷鏈物流中心一期投入試運(yùn)營。該冷鏈物流中心的啟用結(jié)束了寧波港沒有專用冷鏈倉庫的歷史，實(shí)現(xiàn)了冷鏈集裝箱的一站式查驗(yàn)服務(wù)。　　　　此外，小洋山綜合性國際化冷鏈產(chǎn)業(yè)園區(qū)正在建設(shè)當(dāng)中。已經(jīng)建成使用的天津港集裝箱物流中心普菲斯冷鏈分撥中心在今年春節(jié)前后日均貨物吞吐量達(dá)到1000噸…… 　　　　“中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，2017年市場規(guī)模將達(dá)4700億元，每年新增冷庫倉儲收入將達(dá)到27億元，凈利潤約5.4個(gè)億，高附加值的冷鏈運(yùn)輸發(fā)展速度迅猛。”上海國際航運(yùn)研究中心港口研究室副主任趙楠表示。　　　　彌補(bǔ)港口發(fā)展“短板” 　　　　冷鏈物流對冷藏技術(shù)和時(shí)間有嚴(yán)格要求，建設(shè)投資大、技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)化程度高，要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。同時(shí)，冷鏈物流市場網(wǎng)絡(luò)分散，而且部分冷藏貨物的季節(jié)性差異和消費(fèi)市場的地域不同，冷鏈運(yùn)輸具有區(qū)域性和季節(jié)性不均衡的特性。　　　　我國港口冷鏈物流總體上處于“起步晚、服務(wù)附加值低”的階段，冷鏈物流市場網(wǎng)絡(luò)分散，而且部分冷藏貨物的季節(jié)性差異和消費(fèi)市場的地域不同，冷鏈運(yùn)輸具有區(qū)域性和季節(jié)性不均衡的特性。隨著消費(fèi)方式與食品觀念的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級與全國冷鏈物流網(wǎng)的鋪開，冷鏈基地和冷藏貨物消費(fèi)將不斷擴(kuò)展，冷鏈物流將成為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn)。　　　　目前，我國已初步形成南北冷鏈運(yùn)輸?shù)膬纱蠡靖劭谌海饕峁┭b卸搬運(yùn)、存儲分撥、簡易加工等服務(wù)，今后有望以點(diǎn)帶面逐步構(gòu)建覆蓋全國的冷鏈港口網(wǎng)，提供從流通中間環(huán)節(jié)冷庫預(yù)冷間的“門”到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫“門”的“門到門”冷藏集裝箱運(yùn)輸。　　　　國內(nèi)港口中，天津港、青島港是最早發(fā)展冷鏈運(yùn)輸、倉儲的港口，目前淘寶網(wǎng)上出售的進(jìn)口生鮮食品多數(shù)是從那里到港。天津已經(jīng)出臺《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，未來5年，天津市將建設(shè)一批區(qū)域性冷鏈物流配送中心，延伸冷鏈運(yùn)輸物流配送，實(shí)現(xiàn)凍品從出庫到消費(fèi)者的全程冷鏈無縫對接，提供京、津、唐地區(qū)1小時(shí)冷鏈配送，并在此基礎(chǔ)上向東北、華北及西北地區(qū)延伸。　　　　集疏運(yùn)體系亟待完善　　　　公開數(shù)據(jù)顯示，受冷藏庫存、冷鏈運(yùn)輸能力不足，缺乏冷凍冷藏設(shè)備和專業(yè)技術(shù)等因素的影響，中國每年有30%到40%的果蔬產(chǎn)品，在儲存或運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)腐損，經(jīng)濟(jì)損失在1000億元以上。　　　　據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，中國冷鏈?zhǔn)称沸枨髮默F(xiàn)在的2.0億噸增長到4.5億噸。面對方興未艾的冷鏈物流市場，未來港口冷鏈物流該如何發(fā)展？　　　　“為了構(gòu)造全國冷鏈物流網(wǎng)，港口可以發(fā)展冷藏箱多式聯(lián)運(yùn)，將冷鏈物流融合到港口的集疏運(yùn)體系中，包括海鐵聯(lián)運(yùn)的冷鏈運(yùn)輸、海河聯(lián)運(yùn)的冷鏈運(yùn)輸，同時(shí)，完善公路、鐵路、港口冷庫等冷鏈物流體系，保證冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性及安全性。”趙楠介紹道。　　　　例如，在海鐵聯(lián)運(yùn)中建立冷藏集裝箱和托盤送機(jī)制，由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司作為管理主體，根據(jù)冷藏集裝箱流量和流向，確定列車開行模式，并在開行循環(huán)集裝箱班列的站點(diǎn)之間建立卸貨后集裝箱和托盤通過原列返回的機(jī)制，并加強(qiáng)場站設(shè)施、設(shè)備規(guī)劃和建設(shè)，根據(jù)冷藏集裝箱貨物流量和流向、冷藏集裝箱辦理站及港口接運(yùn)站等情況，對冷藏集裝箱運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)行總體規(guī)劃。　　　　港口企業(yè)也在加強(qiáng)冷鏈物流體系的信息化建設(shè)，并通過與船公司、船代貨代、集疏運(yùn)企業(yè)、冷庫運(yùn)營商的合作，加強(qiáng)信息資源互通，實(shí)現(xiàn)全過程的實(shí)時(shí)溫控，以及物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的無縫銜接，推進(jìn)形成冷藏集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為冷鏈運(yùn)輸提供全面的解決方案。

發(fā)布：2007-07-15 09:39 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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