鏈接人人快遞

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摘要：

　　“人人快遞”到底存在哪些風(fēng)險(xiǎn)漏洞呢？

　　首先，“人人快遞”包含兩個(gè)流程，即收快遞和送快遞?？爝f費(fèi)由后臺(tái)計(jì)算產(chǎn)生，主要與路程遠(yuǎn)近和貨物重量有關(guān)，與貨物的聲明價(jià)值無(wú)關(guān)。按照規(guī)則，快遞費(fèi)的80%歸兼職快遞員所有，20%歸平臺(tái)所有。可以看出，“人人快遞”的業(yè)務(wù)范圍涉及快遞的具體操作，且收取一定的費(fèi)用，從性質(zhì)上來(lái)說(shuō)是在經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。“人人快遞”具體經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，但若未取得相關(guān)經(jīng)營(yíng)許可證，則屬于違法經(jīng)營(yíng)。

　　其次，年滿(mǎn)十八周歲，提供本人真實(shí)有效身份信息，提供可用手機(jī)號(hào)碼和網(wǎng)銀，擁有一部自帶GPS功能的智能手機(jī)，無(wú)需通過(guò)從業(yè)資格認(rèn)定，申請(qǐng)人即可成為一名自由快遞員?？梢钥闯?，加盟“人人快遞”的自由快遞員并不符合從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且未通過(guò)資格認(rèn)定。

　　從上述兩方面來(lái)看，堅(jiān)稱(chēng)自己只是平臺(tái)的“人人快遞”屬于違法經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。

　　使用“人人快遞”的消費(fèi)者最為擔(dān)心的是安全問(wèn)題。憑什么相信一個(gè)陌生的自由快遞員，而將要派送的物品交給他？如何防止自由快遞員泄露用戶(hù)個(gè)人信息？諸如此類(lèi)安全方面的考慮都是“人人快遞”需要解決的問(wèn)題。

　　目前，“人人快遞”采取對(duì)自由快遞員認(rèn)證的模式，申請(qǐng)自由快遞員有兩種方式，一是信用卡綁定，二是現(xiàn)場(chǎng)提交資料授信。未綁定信用卡的用戶(hù)需要提交申請(qǐng)資料，到所在地區(qū)管理公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)登記和審核，這類(lèi)自由快遞員只能接貨物價(jià)值500元以下的小單。同時(shí)“人人快遞”要求自由快遞員提供有效身份證件以確保其身份問(wèn)題，并綁定自由快遞員的信用卡，在自由快遞員接單后，平臺(tái)凍結(jié)其信用卡上相應(yīng)的金額，客戶(hù)簽收后再解凍該部分金額。

　　但上述這些安全方面的保障還有不完善的地方，建議“人人快遞”利用數(shù)據(jù)庫(kù)為自由快遞員建立信用等級(jí)體系。

　　區(qū)別于傳統(tǒng)快遞公司，“人人快遞”通過(guò)一款手機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)自由快遞員與寄件人、收件人之間的聯(lián)系，且其收取快遞費(fèi)的20%。如何界定“人人快遞”收取的該部分費(fèi)用的性質(zhì)從根本上影響對(duì)“人人快遞”法律性質(zhì)的判斷。

　　如果該部分費(fèi)用屬于居間費(fèi)用，那么“人人快遞”從性質(zhì)上而言就屬于中介機(jī)構(gòu)，平臺(tái)與自由快遞員之間就并非正式的勞務(wù)合同關(guān)系，寄件人與平臺(tái)之間也并非確定意義上的快遞服務(wù)合同法律關(guān)系，自由快遞員的送貨行為也非職務(wù)行為。那么寄送過(guò)程中快件受損、快件遲延送達(dá)，以及寄送不符合包裝的危險(xiǎn)物品等法律糾紛就無(wú)法依照快遞服務(wù)合同解決。

　　相反，如果“人人快遞”注冊(cè)為物流公司，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，區(qū)別于傳統(tǒng)快遞公司的僅僅是其經(jīng)營(yíng)模式，那么其收取的20%快遞費(fèi)用則應(yīng)屬于管理費(fèi)。那么，因寄送貨物產(chǎn)生的糾紛，平臺(tái)負(fù)有管理的法律義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，可以按照快遞服務(wù)合同處理。

　　我國(guó)合同法未明確規(guī)定快遞服務(wù)合同，其與傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸合同相似，是由寄件人與快遞服務(wù)組織簽訂的，約定由快遞服務(wù)組織快速收寄、運(yùn)輸、投遞快件，按承諾時(shí)限遞送到收件人處或指定地點(diǎn)并獲得簽收，同時(shí)寄件人或者收件人支付運(yùn)費(fèi)的服務(wù)合同。

　　通過(guò)“人人快遞”寄件人發(fā)送快遞，涉及的法律主體包括寄件人、“人人快遞”平臺(tái)、自由快遞員、收件人，在四者之間發(fā)生的主法律關(guān)系是寄件人與“人人快遞”平臺(tái)之間的快遞服務(wù)合同法律關(guān)系，因貨物最終由收件人簽收，因此，此合同屬于第三人利益相關(guān)的合同，而在自由快遞員與“人人快遞”平臺(tái)之間發(fā)生一個(gè)從法律關(guān)系，該法律關(guān)系從某種意義上看，類(lèi)似于電子勞務(wù)法律關(guān)系，并非嚴(yán)格意義上的勞動(dòng)合同法律關(guān)系。

　　如果發(fā)生快件受損、快件遲延送達(dá)以及寄送不符合包裝的危險(xiǎn)物品等法律糾紛，從合同的相對(duì)性上來(lái)看，應(yīng)由快遞服務(wù)合同中提供快遞服務(wù)一方承擔(dān)法律責(zé)任，即由“人人快遞”平臺(tái)承擔(dān)法律責(zé)任，其在承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任后可向自由快遞員追償，二者之間屬于連帶責(zé)任。

　　開(kāi)發(fā)物流管理軟件的物流軟件編輯。

發(fā)布：2007-04-07 10:07 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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