無砟軌道鐵路擴(kuò)能工程施工組織設(shè)計(jì)481頁

內(nèi)容簡介

　　工程概況：擴(kuò)能工程設(shè)計(jì)為國家I 級雙線鐵路，線路長92.009km。本標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍: DK707+035.85～DK724+854.65，共計(jì)17.819公里。主要構(gòu)造物：隧道2座/17.171km，橋梁2座/299.64m，涵洞2座/111.56橫延米，車站1座。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級：Ⅰ級、正線數(shù)目：雙線、區(qū)間線間距：4.2m、路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：160km/h、最小曲線半徑：一般2000m，困難1600m、限制坡度：6‰，加力坡13‰、牽引種類：電力、到發(fā)線有效長度：850 米，雙機(jī)880 米?！　?.....　　內(nèi)容節(jié)選：路基與橋臺過渡段施工：基坑清理：對基坑進(jìn)行清理，做到基坑底部無先期施工中所產(chǎn)生的垃圾及松土（雜土）。施工測量：首先對其路基中線進(jìn)行定位，對其標(biāo)高進(jìn)行精確測量并計(jì)算出過渡段所要填筑的實(shí)際高度，以此為依據(jù)并同時(shí)參照設(shè)計(jì)圖上的相關(guān)數(shù)據(jù)，對其同一水平填筑層的不同填料所填筑范圍進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，并進(jìn)行實(shí)際測量放樣。分層填筑：填料運(yùn)到現(xiàn)場后，由橋臺向路基方向、由中心線向路基兩側(cè)按順序依次進(jìn)行填料的填筑工作。每層填料的松鋪厚度以預(yù)先試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。平整碾壓：對攤鋪的填料遵循“先兩側(cè)后中央，先靜壓后振壓”的原則進(jìn)行全斷面碾壓，人工處理坑洼。填筑的填料在碾壓作業(yè)時(shí)，如填料干燥，必須在靜壓后適量灑水濕潤表面，使其達(dá)到合適的含水量，再振動(dòng)碾壓。采用壓路機(jī)碾壓的遍數(shù)為“靜壓2遍-弱振1遍-強(qiáng)振3遍-弱振1遍-靜壓2遍以上。碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊1/3，并保證邊緣及加寬部分壓實(shí)到位，壓路機(jī)不易到達(dá)的部位，采用沖擊夯進(jìn)行局部處理。　　......　　共計(jì)481頁，編制于2014年。

此稿件因國家重點(diǎn)項(xiàng)目內(nèi)容全面獲得1信譽(yù)分

三臺階臨時(shí)仰拱法施工工序圖

臺階法施工橫斷面示意圖

臺階法縱斷面示意圖

超前錨桿施工示意圖

長管棚縱向布置圖

鋼模液壓襯砌臺車示意圖

項(xiàng)目經(jīng)理部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)示意圖

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