防滲墻混凝土澆筑常見事故及處理方法

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1、問題的提出
    松散透水地基或土石壩體內(nèi)的防滲墻混凝土澆筑采用了“水下直升導(dǎo)管法”。它是防滲墻施工中最后一道、也是關(guān)鍵的一道工序，它關(guān)系防滲墻的質(zhì)量和工程的成敗，所以必須加強(qiáng)管理，認(rèn)真對待，必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確?；炷翝仓樌瓿?。但是混凝土澆筑過程又是一個(gè)多種工序相互配合、相互協(xié)調(diào)共同完成的系統(tǒng)過程，混凝土澆筑時(shí)的泥漿質(zhì)量、混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、澆筑系統(tǒng)，不論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，或是機(jī)具突發(fā)性的損壞，指揮調(diào)度失誤，就可能發(fā)生問題，一旦發(fā)生問題或事故就要果斷妥善處理?；炷翝仓^程中常見的事故主要有卡塞、堵管、裂管、爆管、掉管、提脫管、筑管、導(dǎo)管上浮、串槽、斷樁等，最嚴(yán)重也是較難處理的事故是斷樁。黃壁莊水庫副壩防滲墻混凝土澆筑過程中就曾出現(xiàn)過這些問題，發(fā)生這些問題既影響防滲墻的工程質(zhì)量和進(jìn)度，也可能造成經(jīng)濟(jì)損失，因此通過這些事故發(fā)生過程的分析研究，總結(jié)其預(yù)防和處理措施，對防滲墻的施工是大有裨益的。
    2、常見事故的原因分析、預(yù)防及處理措施
    2.1 卡塞
    混凝土開澆時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)部隔離泥漿與混凝土的球塞被卡住稱之為卡塞，這種情況比較易控制。
    2.1.1 卡塞原因 a.導(dǎo)管塞的形狀和制作材料不當(dāng)。圓柱形、帽形導(dǎo)管塞，木材、鋼板等硬質(zhì)材料制作的導(dǎo)管塞容易被卡，現(xiàn)在這種形狀和材料的導(dǎo)管塞都已不用，一般采用橡膠空心球塞用防水膠布纏裹后能杜絕卡塞事故。b.個(gè)別導(dǎo)管管節(jié)受損變形過大，易造成卡塞，因此下管時(shí)要認(rèn)真檢查。更換不合格管節(jié)。c.開澆時(shí)不先澆筑砂漿，或砂漿中含有碎石也有可能造成卡塞事故，故開澆時(shí)一定要先澆筑適量的砂漿。
    2.1.2 卡塞的處理方法 如果剛開澆時(shí)發(fā)生堵管可判為卡塞，應(yīng)提升導(dǎo)管，仍不下料,應(yīng)立即拆卸部分導(dǎo)管直至被卡部位，然后重新下管澆筑。
    2.2 堵管
    混凝土澆筑過程中導(dǎo)管被堵或其中異物堵塞，使?jié)仓袛啵@種情況稱為堵管。黃壁莊水庫副壩防滲墻第四標(biāo)段144槽段開澆后不久便因兩次堵管而被迫中斷澆筑，采取多種措施補(bǔ)救未果，最后將導(dǎo)管提出重新清孔澆筑。
    2.2.1 堵管原因 a.所用導(dǎo)管內(nèi)徑過小或使用變徑導(dǎo)管，使導(dǎo)管堵塞，盡管這種情況少見，但應(yīng)引起注意。b.混凝土坍落度、擴(kuò)散度過小、和易性差，在導(dǎo)管內(nèi)形成結(jié)塊導(dǎo)致堵管。c.混凝土在拌制過程中混有超徑石，或混凝土拌合站與運(yùn)輸車內(nèi)的大結(jié)塊，在下料過程中因料口把關(guān)不嚴(yán)進(jìn)入管中造成堵管。d.混凝土坍落度過大，混凝土產(chǎn)生離析，粗骨料集中而導(dǎo)致堵管。e.混凝土初澆時(shí)，導(dǎo)管下口距孔底太近、孔內(nèi)泥漿落淤大，止水栓排不出導(dǎo)管形成堵管。f.混凝土澆筑方法不當(dāng)、運(yùn)輸能力差，澆筑速度慢或中斷時(shí)間長，管內(nèi)混凝土流動(dòng)性能喪失導(dǎo)致堵管。
    第四標(biāo)段144槽堵管原因主要是冬季施工，混凝土內(nèi)有較大凍結(jié)塊，料口把關(guān)不嚴(yán)而造成的。
    2.2.2 堵管預(yù)防措施 槽孔清孔時(shí)保證良好的泥漿，防止清孔過后落淤過大；導(dǎo)管底口距離孔底要符合設(shè)計(jì)要求；澆筑時(shí)溜槽口注意把關(guān)，防止超徑的團(tuán)塊、骨料進(jìn)入導(dǎo)管；保證混凝土的質(zhì)量和供應(yīng)強(qiáng)度，組織協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)的施工，確保澆筑混凝土的進(jìn)度的連續(xù)性和均衡性。
    2.2.3 堵管問題的處理 a.澆筑過程中發(fā)生堵管時(shí)，仔細(xì)分析堵管原因及位置，查對澆筑記錄，確認(rèn)管底位置和埋深，及時(shí)采取措施避免其他導(dǎo)管同時(shí)被堵。b.以最大限度上下反復(fù)抖動(dòng)導(dǎo)管，開始時(shí)，每次提升不宜過高，不得向下猛蹾，以防引起導(dǎo)管破裂、混凝土離析等問題，而增加處理難度。c.若以上處理方法均無效，應(yīng)果斷抓緊時(shí)間起拔導(dǎo)管重新下管澆筑。重新澆筑時(shí)，管底應(yīng)插入混凝土0.5～1.0 m，同時(shí)以小抽筒抽凈管內(nèi)泥漿，并至少注入1.0 m3砂漿。
    2.3 筑管
    混凝土澆筑時(shí)，因混凝土初凝，導(dǎo)管不能提升稱為筑管（埋管）。
    2.3.1 筑管原因 混凝土坍落度較小，溫度偏高，使混凝土的初凝時(shí)間過早。埋管過深不能起拔而筑（埋）管；停等時(shí)間過長混凝土強(qiáng)度上升造成筑管；導(dǎo)管連接法蘭盤和提升設(shè)備狀況不好造成筑管。
    2.3.2 筑管預(yù)防措施 澆筑時(shí)嚴(yán)格控制入倉混凝土的質(zhì)量，及時(shí)測量混凝土的坍落度、擴(kuò)散度、溫度，不合格的混凝土嚴(yán)禁入倉；高溫天氣應(yīng)加快澆筑速度保證供應(yīng)強(qiáng)度；澆筑過程中勤活動(dòng)、勤起拔、拆卸導(dǎo)管，嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋入深度，確保埋深不超過6 m。
    2.3.3 筑管問題的處理a.筑管發(fā)生是因混凝土凝固所致，當(dāng)筑管部位深度不大時(shí)，停止?jié)仓?，拆開導(dǎo)管，采用明挖清除已澆混凝土頂面混漿層澆筑上段混凝土。b.筑管部位較深，筑管時(shí)間較長，只有拔出導(dǎo)管，重新打孔成墻。
    2.4 爆管
    導(dǎo)管在澆筑混凝土過程中破裂稱為爆管，常見破壞形式有焊縫開裂或管節(jié)連接螺栓斷裂兩種。導(dǎo)管破裂常發(fā)生在孔深較大的情況下，孔深超過50 m時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警惕，防止爆管。Ⅳ-026槽段平均孔深60 m左右，在澆筑過程中導(dǎo)管破裂，導(dǎo)管裂縫在距孔底6 m和8 m處，裂縫長均為30 cm，寬3～4 cm。
    2.4.1 爆管原因 導(dǎo)管破裂的主要原因是孔深較大時(shí)，管內(nèi)壓力遠(yuǎn)大于管外壓力而導(dǎo)管的強(qiáng)度不夠或制作質(zhì)量不滿足要求；處理堵管事故時(shí)向下礅管也可造成導(dǎo)管破裂或連接螺栓折斷，Ⅳ-026槽段澆筑時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)在提升導(dǎo)管時(shí)突然斷繩造成導(dǎo)管猛烈下蹾，而致導(dǎo)管破裂。