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中鐵十一局成渝客專注重細(xì)節(jié)控制確保無故軌道底座板質(zhì)量

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成渝客專無砟軌道為CRTS I型雙塊式無砟軌道,橋梁地段由底座、隔離層和道床板組成。底座板直接坐落于梁面之上,承受著道床板傳來的巨大荷載和沖擊力,其施工技術(shù)含量雖不高,但施工質(zhì)量和精度要求卻非常高,允許偏差均以毫米計(jì)。負(fù)責(zé)成渝客專4標(biāo)段施工的中鐵十一局擔(dān)負(fù)著全線無砟軌道先導(dǎo)段施工的重任,他們在施工中必須堅(jiān)持精細(xì)化管理,從細(xì)節(jié)入手,認(rèn)真梳理出施工中必須重點(diǎn)控制的工序和環(huán)節(jié),進(jìn)行過程質(zhì)量卡控,以確保無砟軌道橋梁地段底座板的質(zhì)量和精度。

 

1、CPⅢ網(wǎng)評估及梁面驗(yàn)收

建立軌道控制網(wǎng)CPⅢ:對軌道的中線和標(biāo)高進(jìn)行精確控制;CPⅢ測設(shè)完成后,需經(jīng)評估驗(yàn)收;測量儀器應(yīng)保養(yǎng)和維護(hù),并定期校驗(yàn)和檢定??刂凭W(wǎng)設(shè)計(jì)、埋設(shè)位置、采用的儀器、測量方法、精度和平差方法、測量標(biāo)志的加工和安裝精度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。已架箱梁頂面標(biāo)高驗(yàn)收:架設(shè)后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺(tái)胸墻之間的相對高差不得大于10mm,預(yù)制箱梁橋面高程不得高于設(shè)計(jì)高程,保證無砟軌道厚度滿足設(shè)計(jì),但不得低于設(shè)計(jì)高程20mm,低了需多澆砼加厚底座板,增加箱梁的荷載。否則,將梁吊起調(diào)整支承墊石標(biāo)高。

2、梁面清理

將制梁時(shí)預(yù)埋的彎折“門”式鋼筋直立還原,預(yù)埋筋數(shù)量不足時(shí),須重新植筋;軌道中心線2.6m范圍內(nèi)梁面鑿毛處理,鑿毛面積不少于75%,鑿毛完畢,使用高壓水槍清水沖洗,保證梁面清潔無灰塵殘?jiān)o積水、油污。

3、 測量放樣

通過CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行底座邊線放樣,每隔10m測設(shè)一個(gè)斷面,作好標(biāo)記,并對每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行高程測量,作為底座立模依據(jù);凹槽中線位置、相鄰凹槽中心間距精度要求高,允許偏差分別為3mm、±3mm,須通過CPⅢ控制點(diǎn)測出橋上凹槽的平面位置;測量放樣完畢,在梁面彈出模板線、鋼筋位置線、凹槽位置線等。

4、鋼筋驗(yàn)收加工安裝

鋼筋外觀質(zhì)量:鋼筋應(yīng)平直、無損傷,表面無裂紋、油污、顆?;蚱瑺罾箱P。鋼筋檢驗(yàn):原材料性能指標(biāo)(屈服強(qiáng)度、搞拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn))檢驗(yàn)、規(guī)格及型號應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋加工:鋼筋彎鉤、受力鋼筋的連接方式、接頭位置必須符合設(shè)計(jì)要求,加工允許偏差應(yīng)滿足驗(yàn)標(biāo)要求;半成品分類存放,掛牌標(biāo)識。 鋼筋安裝:在梁面上彈出鋼筋位置線,先鋪設(shè)縱向鋼筋再鋪設(shè)橫向鋼筋,應(yīng)兼顧凹槽位置,不得影響凹槽模板安裝;兩片梁之間安裝伸縮縫;鋼筋綁扎完畢后,嚴(yán)禁踩踏;無設(shè)計(jì)要求時(shí),鋼筋保護(hù)層墊塊材質(zhì)不低于結(jié)構(gòu)本體砼,構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于4個(gè)/m2,并均勻分布,設(shè)置牢固;鋼筋的綁扎安裝允許偏差符合驗(yàn)標(biāo)要求;外軌超高:無砟軌道橋上曲線外軌超高通過調(diào)整底座板厚度來完成,必須精確控制鋼筋綁扎、內(nèi)外側(cè)模板高度、底座板兩側(cè)的砼厚度。

5、立模加固及檢查

按梁面彈出的模板邊線,精確安裝側(cè)模板、結(jié)構(gòu)縫端模板和凹槽模板;兩側(cè)模板連接連續(xù)設(shè)置,在結(jié)構(gòu)縫處安裝橫向模板;模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠,接縫不得漏漿;內(nèi)側(cè)面應(yīng)平整,模板與砼的接觸面必須清理干凈,并涂刷隔離劑;底座模板宜采用可調(diào)高的鋼模板,確保模板頂面高程無級可調(diào),達(dá)到規(guī)范要求;徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物;砼入模前應(yīng)對基床面噴水霧濕潤;砼澆筑前再次檢查確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)、凹槽位置滿足設(shè)計(jì)要求后,方可進(jìn)行砼的施工。

6、底座板砼澆筑

原材料質(zhì)量檢驗(yàn):砼用水泥、粗細(xì)骨料、外加劑等原材料性能檢驗(yàn)符合驗(yàn)標(biāo)要求,砼用水泥的堿含量不宜超過0.6%。砼拌制:按批準(zhǔn)的配合比生產(chǎn)砼,及時(shí)檢測停水率,調(diào)整配合比,拌合站集中拌制,準(zhǔn)確稱量,每盤拌制時(shí)間不少于120秒,砼在拌制過程中應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度,每班測定不應(yīng)少于2次。每車均作坍落度檢查,控制在14~16cm范圍,以減少砼表面收縮裂紋。砼澆筑:澆筑前對梁面灑水濕潤2~3次;砼采用分塊進(jìn)行澆灌,灌注時(shí)防止對鋼筋的撞擊;砼宜采用澆筑插入式搗固棒振搗,應(yīng)注意避免漏搗、過振;砼應(yīng)按施組分段,一次連續(xù)澆筑完成,不得中斷,不得隨意留置施工縫;嚴(yán)格控制底座標(biāo)高(允許偏差±10mm);凹槽四周應(yīng)振搗密實(shí),底座表面抹平,平整度不超過10mm/3m(3m靠尺);砼澆筑自由傾落的高度不宜大于2m,出料口距澆筑面的高度不宜超過1m,保證砼不出現(xiàn)離析。入模溫度:當(dāng)晝夜氣溫3天低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí),砼入模溫度不應(yīng)低于5℃,當(dāng)工地晝夜氣溫高于30℃時(shí),砼入模時(shí)溫度不宜超過30℃。其他控制:在砼澆筑期間,檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)定和接縫的密合情況,發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)應(yīng)及時(shí)處理;砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后,才能進(jìn)行鋪設(shè)中間層和墊板的安裝作業(yè);確保凹槽尺寸精度(橫向、縱向?qū)挾仍试S偏差±5mm,深度±10mm)和底座外形尺寸(頂面高程、長度、寬度允許偏差均為±10mm,中線位置3mm)。

7、拆模:

在底座砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上,其表面及棱角不因拆模而受損時(shí),方可拆除側(cè)模;模板拆除后,砼結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏色均勻,不得有漏筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

8、養(yǎng)護(hù):

砼澆筑后,應(yīng)避免與流動(dòng)水相接觸,并在12小時(shí)內(nèi)采用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù),灑水次數(shù)應(yīng)能保持砼處于潤濕狀態(tài);當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí),禁止灑水養(yǎng)護(hù),可在砼表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù),并采取適當(dāng)保溫措施,養(yǎng)護(hù)期一般不少于7晝夜;摻用緩凝劑等的砼養(yǎng)護(hù)期按規(guī)定適當(dāng)延長;設(shè)置養(yǎng)護(hù)棚遮蓋養(yǎng)護(hù)。

精工出細(xì)活。只有從細(xì)節(jié)入手,對上述每道工序和各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精確地控制、認(rèn)真地把關(guān),才能確保無砟軌道底座板的施工質(zhì)量和精度。

發(fā)布:2007-07-17 09:48    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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