中鐵十一局成渝客專注重細(xì)節(jié)控制確保無故軌道底座板質(zhì)量

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成渝客專無砟軌道為CRTS I型雙塊式無砟軌道，橋梁地段由底座、隔離層和道床板組成。底座板直接坐落于梁面之上，承受著道床板傳來的巨大荷載和沖擊力，其施工技術(shù)含量雖不高，但施工質(zhì)量和精度要求卻非常高，允許偏差均以毫米計。負(fù)責(zé)成渝客專4標(biāo)段施工的中鐵十一局擔(dān)負(fù)著全線無砟軌道先導(dǎo)段施工的重任，他們在施工中必須堅持精細(xì)化管理，從細(xì)節(jié)入手，認(rèn)真梳理出施工中必須重點(diǎn)控制的工序和環(huán)節(jié)，進(jìn)行過程質(zhì)量卡控，以確保無砟軌道橋梁地段底座板的質(zhì)量和精度。

1、CPⅢ網(wǎng)評估及梁面驗(yàn)收

建立軌道控制網(wǎng)CPⅢ：對軌道的中線和標(biāo)高進(jìn)行精確控制;CPⅢ測設(shè)完成后，需經(jīng)評估驗(yàn)收;測量儀器應(yīng)保養(yǎng)和維護(hù)，并定期校驗(yàn)和檢定?？刂凭W(wǎng)設(shè)計、埋設(shè)位置、采用的儀器、測量方法、精度和平差方法、測量標(biāo)志的加工和安裝精度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。已架箱梁頂面標(biāo)高驗(yàn)收：架設(shè)后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻之間的相對高差不得大于10mm，預(yù)制箱梁橋面高程不得高于設(shè)計高程，保證無砟軌道厚度滿足設(shè)計，但不得低于設(shè)計高程20mm，低了需多澆砼加厚底座板，增加箱梁的荷載。否則，將梁吊起調(diào)整支承墊石標(biāo)高。

2、梁面清理

將制梁時預(yù)埋的彎折“門”式鋼筋直立還原，預(yù)埋筋數(shù)量不足時，須重新植筋;軌道中心線2.6m范圍內(nèi)梁面鑿毛處理，鑿毛面積不少于75%，鑿毛完畢，使用高壓水槍清水沖洗，保證梁面清潔無灰塵殘渣、無積水、油污。

3、 測量放樣

通過CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行底座邊線放樣，每隔10m測設(shè)一個斷面，作好標(biāo)記，并對每個標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行高程測量，作為底座立模依據(jù);凹槽中線位置、相鄰凹槽中心間距精度要求高，允許偏差分別為3mm、±3mm，須通過CPⅢ控制點(diǎn)測出橋上凹槽的平面位置;測量放樣完畢，在梁面彈出模板線、鋼筋位置線、凹槽位置線等。

4、鋼筋驗(yàn)收加工安裝

鋼筋外觀質(zhì)量：鋼筋應(yīng)平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆?；蚱瑺罾箱P。鋼筋檢驗(yàn)：原材料性能指標(biāo)(屈服強(qiáng)度、搞拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn))檢驗(yàn)、規(guī)格及型號應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋加工：鋼筋彎鉤、受力鋼筋的連接方式、接頭位置必須符合設(shè)計要求,加工允許偏差應(yīng)滿足驗(yàn)標(biāo)要求;半成品分類存放，掛牌標(biāo)識。 鋼筋安裝：在梁面上彈出鋼筋位置線，先鋪設(shè)縱向鋼筋再鋪設(shè)橫向鋼筋，應(yīng)兼顧凹槽位置，不得影響凹槽模板安裝;兩片梁之間安裝伸縮縫;鋼筋綁扎完畢后，嚴(yán)禁踩踏;無設(shè)計要求時，鋼筋保護(hù)層墊塊材質(zhì)不低于結(jié)構(gòu)本體砼，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于4個/m2,并均勻分布，設(shè)置牢固;鋼筋的綁扎安裝允許偏差符合驗(yàn)標(biāo)要求;外軌超高：無砟軌道橋上曲線外軌超高通過調(diào)整底座板厚度來完成，必須精確控制鋼筋綁扎、內(nèi)外側(cè)模板高度、底座板兩側(cè)的砼厚度。

5、立模加固及檢查

按梁面彈出的模板邊線，精確安裝側(cè)模板、結(jié)構(gòu)縫端模板和凹槽模板;兩側(cè)模板連接連續(xù)設(shè)置，在結(jié)構(gòu)縫處安裝橫向模板;模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠，接縫不得漏漿;內(nèi)側(cè)面應(yīng)平整，模板與砼的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑;底座模板宜采用可調(diào)高的鋼模板，確保模板頂面高程無級可調(diào)，達(dá)到規(guī)范要求;徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物;砼入模前應(yīng)對基床面噴水霧濕潤;砼澆筑前再次檢查確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)、凹槽位置滿足設(shè)計要求后，方可進(jìn)行砼的施工。

6、底座板砼澆筑

原材料質(zhì)量檢驗(yàn)：砼用水泥、粗細(xì)骨料、外加劑等原材料性能檢驗(yàn)符合驗(yàn)標(biāo)要求，砼用水泥的堿含量不宜超過0.6%。砼拌制：按批準(zhǔn)的配合比生產(chǎn)砼，及時檢測停水率，調(diào)整配合比，拌合站集中拌制，準(zhǔn)確稱量，每盤拌制時間不少于120秒，砼在拌制過程中應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度，每班測定不應(yīng)少于2次。每車均作坍落度檢查，控制在14~16cm范圍,以減少砼表面收縮裂紋。砼澆筑：澆筑前對梁面灑水濕潤2~3次;砼采用分塊進(jìn)行澆灌，灌注時防止對鋼筋的撞擊;砼宜采用澆筑插入式搗固棒振搗，應(yīng)注意避免漏搗、過振;砼應(yīng)按施組分段，一次連續(xù)澆筑完成，不得中斷，不得隨意留置施工縫;嚴(yán)格控制底座標(biāo)高(允許偏差±10mm);凹槽四周應(yīng)振搗密實(shí)，底座表面抹平，平整度不超過10mm/3m(3m靠尺);砼澆筑自由傾落的高度不宜大于2m，出料口距澆筑面的高度不宜超過1m，保證砼不出現(xiàn)離析。入模溫度：當(dāng)晝夜氣溫3天低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼入模溫度不應(yīng)低于5℃，當(dāng)工地晝夜氣溫高于30℃時，砼入模時溫度不宜超過30℃。其他控制：在砼澆筑期間，檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)定和接縫的密合情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時應(yīng)及時處理;砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以上后，才能進(jìn)行鋪設(shè)中間層和墊板的安裝作業(yè);確保凹槽尺寸精度(橫向、縱向?qū)挾仍试S偏差±5mm，深度±10mm)和底座外形尺寸(頂面高程、長度、寬度允許偏差均為±10mm，中線位置3mm)。

7、拆模：

在底座砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除側(cè)模;模板拆除后，砼結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏色均勻，不得有漏筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

8、養(yǎng)護(hù)：

砼澆筑后，應(yīng)避免與流動水相接觸，并在12小時內(nèi)采用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持砼處于潤濕狀態(tài);當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在砼表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施，養(yǎng)護(hù)期一般不少于7晝夜;摻用緩凝劑等的砼養(yǎng)護(hù)期按規(guī)定適當(dāng)延長;設(shè)置養(yǎng)護(hù)棚遮蓋養(yǎng)護(hù)。

精工出細(xì)活。只有從細(xì)節(jié)入手，對上述每道工序和各個環(huán)節(jié)進(jìn)行精確地控制、認(rèn)真地把關(guān)，才能確保無砟軌道底座板的施工質(zhì)量和精度。