中鐵一局中南通道發(fā)鳩山隧道開挖施工任務(wù)圓滿完成

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4月17日上午，發(fā)鳩山隧道中鐵一局管段率先掘進到分界里程，標志著中鐵一局承擔的發(fā)鳩山隧道開挖施工任務(wù)圓滿完成。

集團公司副總經(jīng)理李冬立，中南通道項目常務(wù)副經(jīng)理羅田郎，五公司黨委書記胡新生等相關(guān)領(lǐng)導蒞臨現(xiàn)場，向施工一線的廣大干部職工表示祝賀。

發(fā)鳩山隧道是山西中南部鐵路通道全線八座高風險隧道之一，也是集團公司在建的長大隧道標志性工程之一。隧道設(shè)計全長14573米，其中中鐵一局承擔了3號斜井、4號斜井及出口共計7554米的施工任務(wù)。結(jié)合長大隧道施工“工期長、任務(wù)重、風險多”等特點，項目以施組為龍頭、以安全質(zhì)量為關(guān)鍵、以標準化建設(shè)為保障，以勞動競賽活動為激勵，將長期目標和短期目標相結(jié)合，將工期效益和質(zhì)量安全效益相貫通，致力打造全線標準化示范工地，充分展現(xiàn)中鐵一局長大隧道施工管理的專業(yè)化水準。

一是樹立鑄造精品工程的目標，通過大力開展四個標準化建設(shè)，集中優(yōu)勢資源、加強精細管理，打贏發(fā)鳩山隧道施工“持久戰(zhàn)”。為滿足資源需求、確保原材料質(zhì)量受控，在現(xiàn)場建立了1座大型鋼筋加工廠和1座混凝土拌合站，實現(xiàn)了隧道施工所使用鋼筋及混凝土的工廠化生產(chǎn);為提高工作效率，施工中裝備了砼濕噴混凝土機械手、防水板掛設(shè)平臺車、襯砌止水帶定位裝置、混凝土仰拱浮放模板、填充混凝土整平機等機具，進一步提高了隧道機械化作業(yè)水平;為確保管理受控，通過推行“架子隊”模式，按各道工序組建專業(yè)化班組，實現(xiàn)了專業(yè)化的施工和管理;為及時收集工程數(shù)據(jù)，確保過程受控，項目依托工程調(diào)度信息日報系統(tǒng)、隧道電子識別及監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控量測日報系統(tǒng)、試驗檢測日報等四大信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了安全管理信息化和質(zhì)量管理數(shù)據(jù)化。

二是以開展“高揚黨旗建中南，標準高效勇爭先”勞動競賽活動和“重點工程對手賽”活動為抓手，打贏節(jié)點目標 “攻堅戰(zhàn)”，確保率先掘進到分界里程。目前發(fā)鳩山隧道剩余的附屬工程預(yù)計于9月底完成并達到鋪架條件，比施組工期提前2.5個月。

發(fā)鳩山隧道自2011年1月15日開工以來，現(xiàn)場工期、質(zhì)量、安全、環(huán)水保等各項指標一直運行良好，不僅在中央專項治理檢查以及鐵道部、太原鐵路局、晉豫魯公司、安澤指揮部等各級檢查中屢獲好評，還相繼榮獲了山西省和長治市“工人先鋒號”光榮稱號。