內(nèi)蒙古：兩通道打通公路 “任督二脈”

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榮烏高速十七溝至大飯鋪段和二廣高速聯(lián)絡(luò)線

烏蘭浩特至新林北至扎蘭屯高速公路

在被人戲稱為“汽車長城”的京藏高速蒙冀段堵車8天8夜，是貨車司機(jī)董文斌2010年跑車途中最深刻的一次記憶。同樣在內(nèi)蒙古東部區(qū)的興安盟、呼倫貝爾扎蘭屯市沿線一帶，也因運(yùn)力不足導(dǎo)致部分農(nóng)畜產(chǎn)品難以及時輸出。

作為自治區(qū)重點(diǎn)公路項目，榮烏高速十七溝至大飯鋪段和二廣高速聯(lián)絡(luò)線，烏蘭浩特至新林北至扎蘭屯高速公路的建設(shè)，無疑為形成內(nèi)蒙古西部煤炭資源富集地區(qū)最便捷的出海通道和農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工輸出基地的建設(shè)，帶來積極效應(yīng)。

資源富集地最便捷的出海通道

同樣是在2010年9月，山東榮成至烏海高速公路“十七溝至大飯鋪段”開工建設(shè)的消息一出，便引起董文斌及眾多往返天津、山東等地司機(jī)的高度關(guān)注。“榮烏高速要是全部貫通，去天津路程和行車時間都縮短了，而且通行也便捷。”

“這條路是內(nèi)蒙古重要的資源輸出通道，連接了重要的東勝煤田和準(zhǔn)格爾煤田，隨著這段公路的建設(shè)，內(nèi)蒙古境內(nèi)段將基本實(shí)現(xiàn)全線貫通，形成西部資源富集地區(qū)最便捷的出海通道。”內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處處長李喜表示。

記者了解到，十七溝（蒙晉界）至大飯鋪高速公路是國家高速公路網(wǎng)，從山東榮成到烏海公路的重要組成部分，全長84公里，總投資48.3億元，已于2010年開工建設(shè)，截至2013年底，除1277米長的小沙灣黃河特大橋外，其余路段均已建成通車。此項目的建成，將改善沿線交通狀況，對于地區(qū)資源開發(fā)運(yùn)輸，加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

除了重型運(yùn)輸車輛，榮烏高速公路的建設(shè)進(jìn)展，也受到更多轎車司機(jī)的關(guān)注。

“京藏高速蒙冀段的車數(shù)增多，榮烏高速通車，車輛自然會分流，車少了，路自然好走！”烏蘭察布市集寧區(qū)做生意的張女士說，她每周都回河北張家口老家，這段高速路，印象最深的就是：“大車太多”。

穿越內(nèi)蒙古重要糧食生產(chǎn)基地

“原來的111國道上好多'補(bǔ)丁'，有時候車輛混行，不好走！”這是經(jīng)常通行興安盟烏蘭浩特市與呼倫貝爾市扎蘭屯路段的司機(jī)的深刻印象。

2012年，內(nèi)蒙古又一項重點(diǎn)公路開工建設(shè)，烏蘭浩特-新林北-扎蘭屯高速路線全長263公里，總投資65.4億元，截至2013年底，路基及橋涵基本完成，計劃2015年建成通車。

興安盟交通運(yùn)輸局副局長兼項目辦主任丁兆東表示，這條高速公路的建設(shè)，將為內(nèi)蒙古與東北三省的資源輸出、旅游事業(yè)往來提供便捷的交通保障，而且該段公路沿線水資源豐富，具有發(fā)展煤化工產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，路線所經(jīng)地區(qū)有興安盟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等重要工業(yè)園，同時該段公路穿越了大興安嶺南麓內(nèi)蒙古重要的糧食生產(chǎn)基地，促進(jìn)了內(nèi)蒙古農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工輸出基地的建設(shè)。

據(jù)了解，公路運(yùn)輸時內(nèi)蒙古最主要的運(yùn)輸方式，在內(nèi)蒙古綜合運(yùn)輸體系中承擔(dān)著75%的客運(yùn)和64%的貨運(yùn)任務(wù)。到2013年，內(nèi)蒙古公路通車總里程達(dá)到16.7萬公里。