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鄭徐客專全線首個鄭徐客專輕盈轉身
轉體連續(xù)梁就位后,列車順利通過
8月21日電: “我宣布,本次轉體施工規(guī)范允許誤差為20毫米,實際中線誤差5毫米,水平誤差10毫米,均在允許范圍之內,施工圓滿結束。”8月19日8時,隨著現(xiàn)場總指揮的話音落下,由中國中鐵七局集團鄭州公司承建的鄭(州)徐 (州)客運專線全線首個轉體連續(xù)梁實現(xiàn)輕盈轉身。
鄭徐客專全線共有6處轉體連續(xù)梁,中鐵七局集團鄭州公司承建了其中的跨符 (離集)夾 (河寨)鐵路和跨隴海鐵路轉體連續(xù)梁。本次施工的跨符夾鐵路轉體連續(xù)梁為一聯(lián)32米+48米+32米預應力混凝土連續(xù)箱梁。為確保鐵路既有線路的行車安全,項目部在主跨兩個墩承臺中部安裝鋼制球鉸,兩墩身與鐵路平行方向采用掛籃施工技術制作梁體,形成梁體臨時T構,完成后通過要點施工,將兩側梁體向鐵路方向轉動,就位后兩個梁體進行最終合龍。當天轉體的連續(xù)梁轉體角度為57°,轉體重量3500噸。經過近2個小時的作業(yè),連續(xù)梁最終精確就位,完美轉身。
自開工伊始,項目部就組織精兵強將,迅速展開施工,狠抓安全質量管理,施工過程合理有序,節(jié)點工期目標可控。期間,項目部還邀請國內知名專家對轉體連續(xù)梁施工工藝進行講解培訓。在兩個承臺內安裝轉體結構時,他們對下轉盤、球鉸、上轉盤、牽引系統(tǒng)、助推系統(tǒng)、軸線微調系統(tǒng)等設備均進行精細安裝,認真調試,為轉體施工打下了堅實基礎。
本次轉體施工的成功實施,使跨符夾鐵路轉體連續(xù)梁成為了全線首個跨既有鐵路線 (貨運線除外)的轉體連續(xù)梁,也為下一步跨隴海鐵路轉體連續(xù)梁施工積累了寶貴經驗。
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