擴(kuò)建高速公路項(xiàng)目精細(xì)化管理

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　　一、滬寧高速公路江蘇段擴(kuò)建工程HN-LM1標(biāo)概況

　　滬寧高速公路江蘇段擴(kuò)建工程HN-LM1標(biāo)由中國路橋集團(tuán)第一公路工程局第三工程公司中標(biāo)，合同段自AK1+770~AK29+500,，全長24.7公里，合同總造價(jià)220660501元人民幣，合同開工日期為2004年7月30日，截止工期為2006年8月30日，但業(yè)主迫于滬寧路的重要性，對工程工期要求特別緊，一再改變計(jì)劃，到最后施工結(jié)束，實(shí)際日期為2005年9月28日，比原合同工期提前了9個月，這種低價(jià)中標(biāo)、工期緊、工程量大，要求質(zhì)量高，政治性濃的工程給我們帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。向管理和技術(shù)要利潤成了項(xiàng)目經(jīng)營唯一的出路，但是我們當(dāng)時(shí)所面臨的是我們從未從事過的擴(kuò)建工程，施工管理和施工技術(shù)在國內(nèi)尚無先例可供借鑒，資金、人才、設(shè)備等資源緊張的問題使項(xiàng)目管理的難度顯現(xiàn)得非常明顯。如何做好項(xiàng)目管理，是當(dāng)時(shí)擺在我們面前最為緊迫的問題。

　　二、項(xiàng)目前期管理工作

　　HN-LM1項(xiàng)目部自2004年6月末開始臨建工作，在前期的工作中，雖然克服了許多困難，取得了一定的成績，但是管理工作中也暴露出了一些問題，主要有：

　　第一、施工工序未理順

　　1、不明確工作內(nèi)容

　　為了最小限度的減少因?yàn)閿U(kuò)建而帶來的對道路交通的負(fù)面影響，滬寧擴(kuò)建是在半封閉與半通車，一邊設(shè)計(jì)一邊施工的情況下進(jìn)行的，這樣，在施工之前過程中不能中斷交通，而這些是在新修高速中所不需要做的新工作，新內(nèi)容。

　　2、技術(shù)人員缺乏，分工具體但工作不熟悉

　　項(xiàng)目組建初期，我們技術(shù)人員非常缺乏，除了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子和幾名部門主管人員有過修建新建高速的經(jīng)歷外，其他都是新分配的大學(xué)生。因此，在開工初，項(xiàng)目部班組成員和部門負(fù)責(zé)人不但要盡快熟悉本身還不熟悉的改擴(kuò)建高速公路的管理及技術(shù)工作，還要承擔(dān)培養(yǎng)技術(shù)人員的職責(zé)，因此分工雖然具體化，但他們本身經(jīng)驗(yàn)所限，工作不熟悉。

　　第二、部門管理不夠健全

　　在現(xiàn)場攤鋪開工后，各項(xiàng)工作多而雜，既要應(yīng)付業(yè)主的各項(xiàng)檢查，也要應(yīng)對監(jiān)理的各種會議，同時(shí)，我們還要與路基單位商洽路基交接等問題，面對大量不熟悉的工作，項(xiàng)目部在工程開工后，對部門內(nèi)部管理的重要性認(rèn)識不夠，出現(xiàn)了一些偏頗。

　　第三、組織沒有正式凝聚

　　1、分包隊(duì)伍雖然確定，但其物質(zhì)利益的不確定性與項(xiàng)目工作不具有正相關(guān)性因而具有觀望心理，造成“磨洋工現(xiàn)象”。由于開工之初，項(xiàng)目與分包隊(duì)的的合同沒有完全確立，項(xiàng)目對他們沒有太大的約束和激勵作用，從而造成了那種現(xiàn)象。

　　2、項(xiàng)目部內(nèi)部作為一個剛剛成立的組織，人員的磨合需要時(shí)間

　　分包隊(duì)伍有觀望心理，而項(xiàng)目部的管理人員和技術(shù)人員也并非一來就配合默契，由于有著不同的生活經(jīng)歷和背景，不同的人生閱歷和知識結(jié)構(gòu)，要在一個新的組織中融合，還需要一段由適應(yīng)到協(xié)調(diào)配合的時(shí)間!

　　第四、溝通協(xié)調(diào)不太順暢

　　1、來自項(xiàng)目部內(nèi)部

　　項(xiàng)目管理工作要做好，并非是內(nèi)部某一個部門做好了自身的工作就“萬事俱備”了。在實(shí)際的操作中，項(xiàng)目部管理效果的取得，其內(nèi)部“五部一室”(即工程部(前臺、試驗(yàn)、測量)、經(jīng)營部、材料部，拌和站、人財(cái)部、辦公室)協(xié)調(diào)與配合的結(jié)果，只有各部門都取得了好效果，并且在相互配合之下才有整個項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營的順利進(jìn)行。我們項(xiàng)目開工之初，在部門與部門之間，部門內(nèi)部之間，都有這樣那樣的問題。

　　2、來自監(jiān)理部門和業(yè)主

　　“萬事開頭難”，第一階段開工之時(shí)，除了HM-LM1項(xiàng)目自有的原因之外，監(jiān)理部門和業(yè)主方也因?yàn)楣こ桃螅瑢?xiàng)目的要求特別嚴(yán)格。加之他們也沒有從事過擴(kuò)建高速公路的建設(shè)和監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，這使得我們在溝通方面有一定難度。

　　三、精細(xì)化管理的實(shí)施及其成效

　　為解決開工之初的種種問題，項(xiàng)目部針對這些問題實(shí)施了精細(xì)化管理。即關(guān)注細(xì)節(jié)，從項(xiàng)目發(fā)展的角度出發(fā)，抓那些既能夠讓我們項(xiàng)目發(fā)展順利的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中，“精”是經(jīng)營管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，“細(xì)”是關(guān)鍵環(huán)節(jié)的主要控制點(diǎn)。抓好了精細(xì)化管理，就等于抓好了項(xiàng)目管理，在這一思想的指導(dǎo)下，我們認(rèn)真地總結(jié)了擴(kuò)建高速公路施工管理中的問題，明確了改擴(kuò)建高速公路施工的主要內(nèi)容和工作順序;加大對技術(shù)人員培訓(xùn)力度并從外部引進(jìn)技術(shù)人員;制訂了系列的規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行;同時(shí)，對內(nèi)做到增進(jìn)項(xiàng)目部內(nèi)部職能部門的溝通，不斷學(xué)習(xí)，努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平，對外加強(qiáng)與改善同監(jiān)理的關(guān)系，努力創(chuàng)造和諧局面，實(shí)現(xiàn)“共贏”。

　　第一、明確工作內(nèi)容及工作程序

　　項(xiàng)目部針對施工工作的無緒性，最主要的是對工作內(nèi)容不熟悉的情況，要求各部門認(rèn)真地總結(jié)了前期的工作，并且以文字的形式將其各自的工作內(nèi)容和最佳工作方式描述下來，并應(yīng)用于此后的工作，從而明確了擴(kuò)建高速公路項(xiàng)目各部門的工作內(nèi)容及其工作順序，這使得每一位管理人員和技術(shù)人員懂得了工作中要做些什么，哪些先做，哪些后做，避免了手忙腳亂，理順了施工工序。除此之外，項(xiàng)目部從社會引進(jìn)了多名測量和試驗(yàn)人員，并加強(qiáng)對項(xiàng)目技術(shù)員的教育和培訓(xùn)，促進(jìn)了項(xiàng)目技術(shù)人員隊(duì)伍的壯大。

　　第二、健全部門管理

　　制度是健全部門管理的前提，我們在項(xiàng)目管理過程中，不僅僅是要求各部門制訂制度，更強(qiáng)調(diào)制度的執(zhí)行。具體做法是由部門制訂，項(xiàng)目部組織實(shí)施，尤其是對各部門制訂的責(zé)任追究制進(jìn)行執(zhí)行后，項(xiàng)目部幾乎再也沒有發(fā)生過施工的錯誤，一方面促進(jìn)了項(xiàng)目部嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)的形成，另一方面也贏得了監(jiān)理和業(yè)主的贊揚(yáng)。

　　第三、塑造組織凝聚力

　　高速公路路面的施工項(xiàng)目具有季節(jié)性強(qiáng)、施工工期短，一般都在高溫天氣下進(jìn)行，對人的身體和心理都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，為塑造組織凝聚力，項(xiàng)目部通過物質(zhì)激勵和精神激勵并重的方法，讓職工切身體會到項(xiàng)目的效益與個人的績效息息相關(guān)。我們將收入對工地施工一線的員工傾斜，使其感到合理和公平;同時(shí)，我們關(guān)注項(xiàng)目職工的思想動態(tài)和日常生活，深入職工進(jìn)行調(diào)查，解決其后顧之憂;通過開展各種文體活動，愉悅職工心情，創(chuàng)造良好的項(xiàng)目氛圍，給職工在項(xiàng)目如在家的感覺。

　　第四、加強(qiáng)與外部交流與溝通

　　在加強(qiáng)與其他部門的溝通上，項(xiàng)目部是通過兩個途徑實(shí)現(xiàn)的：

　　1、通過項(xiàng)目部決策層協(xié)調(diào)，與項(xiàng)目部各部門簽訂部門承包協(xié)議。部門承包協(xié)議對各部門的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行了量化，由于協(xié)議與部門經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，這大大地增強(qiáng)了部門成本意識，調(diào)動了其生產(chǎn)的積極性。

　　2、加強(qiáng)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全控制，以實(shí)力拓充“外交”。在滬寧高速擴(kuò)建路面標(biāo)中，我項(xiàng)目處處爭先，在施工過程中，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全，在業(yè)主組織的歷次評比中，名列前茅。同時(shí)，我們要求項(xiàng)目管理人員和技術(shù)人員盡量配合監(jiān)理人員的工作，在工作中，我們充分展現(xiàn)自身的技術(shù)力量和拼搏精神，在工作之余，通過多種講求實(shí)效，形式多樣的活動促進(jìn)交流，增進(jìn)感情。通過內(nèi)外工作不懈努力，項(xiàng)目部達(dá)到了與監(jiān)理、業(yè)主融洽相處，各項(xiàng)工作不但未再因?yàn)楸O(jiān)理的原因而停滯或耽誤。相反，監(jiān)理處處配合，促進(jìn)了生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。

　　項(xiàng)目的精細(xì)化管理取得了良好的效果，在工程提前竣工后，扭轉(zhuǎn)了中標(biāo)時(shí)的虧損局面,工程最終結(jié)算價(jià)格達(dá)到了2.8億,實(shí)現(xiàn)利潤近700萬,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí), 通過精細(xì)化管理，大大地激勵了項(xiàng)目部技術(shù)人員的創(chuàng)造性，他們充分發(fā)揮自己聰明才智，自行研發(fā)了一套自動加熱裝置直接安裝在攤鋪機(jī)上，對老路面?zhèn)让孢M(jìn)行加熱處理，施工質(zhì)量明顯優(yōu)于直接施工的施工質(zhì)量。業(yè)主為此組織了全線所有路面施工單位在我項(xiàng)目施工現(xiàn)場召開的路面拼接現(xiàn)場會，并將該施工工藝在全線進(jìn)行推廣應(yīng)用,我項(xiàng)目在全線第一家實(shí)現(xiàn)了施工技術(shù)上的突破。為表彰我項(xiàng)目所取得的成績，蘇州市高速公路建設(shè)指揮部滬寧項(xiàng)目辦給本人所在的公司開具了《施工證明》：“路橋集團(tuán)第一公路工程局第三工程公司所承建的滬寧擴(kuò)建高速公路江蘇段HN-LM1合同段，自2004年6月進(jìn)場施工以來，工程進(jìn)度滿足業(yè)主要求，工程質(zhì)量良好，現(xiàn)場施工管理規(guī)范，企業(yè)重合同講信譽(yù)，在2005年10月按照業(yè)主要求提前9個月竣工。在施工中多次受到業(yè)主的獎勵和嘉獎(滬寧高速公路路面施工準(zhǔn)備先進(jìn)單位、2004年度蘇州市施工先進(jìn)單位、蘇州市交通行業(yè)十佳項(xiàng)目經(jīng)理部、江蘇省經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新示范崗、滬寧高速公路階段建設(shè)先進(jìn)施工單位、滬寧高速公路2005年上半年施工先進(jìn)單位、2005年江蘇省交通工程“十佳項(xiàng)目經(jīng)理部”等榮譽(yù)稱號，在階段性考核中多次被評為一等獎)，其工程質(zhì)量和受到業(yè)主的表彰均為路橋集團(tuán)第一公路工程局第三工程公司在該工程中的成就與反映。”

　　四、結(jié)束語

　　當(dāng)前，國內(nèi)建筑市場集中度過低、惡性競爭、利潤空間狹小的狀況，仍然嚴(yán)重困擾著建筑企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，建設(shè)單位對工程施工的要求越來越高，政府和行業(yè)主管部門對于工程安全、質(zhì)量的監(jiān)管越來越嚴(yán)，公路工程實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量信譽(yù)評價(jià)等，這些都給施工單位帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。向管理和技術(shù)要利潤成了企業(yè)經(jīng)營唯一的出路，企業(yè)經(jīng)營效益的源頭來自于項(xiàng)目管理，而確保源頭連續(xù)不斷的機(jī)制就在于管理精細(xì)化。