某公路園林景觀施工組織設計（四）

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

　　第二節(jié) 施工力量的安排

　　項目經理部設項目經理一名、項目總工程師一名、下設五部一組，即：工程技術部、質量安全部、機械設備部、工程材料部、預算財務部和文明施工組，詳見施工管理組織機構圖。

　　根據本工程實際規(guī)模及工程工期，合理配備施工管理人員，所配備的施工管理人員詳見下表： 

　　第六章 主要分項工程的施工方法

　　第一節(jié) 綜合機械化施工方案

　　根據該工程施工特點，確定使用綜合機械化施工方案，以滿足工程的工期及質量要求。

　　結合我公司現有機械設備及可投入本工程的機械設備，計劃配置的主要施工機械有：反鏟挖掘機、打夯機、自卸汽車、壓路機、瀝青攤鋪機、100t/h瀝青生產設備一套、吊機等。

　　具體擬投入的施工機械設備計劃見第七章《施工進度控制網絡計劃及資源計劃》

　　第二節(jié) 測量控制

　　測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質。

　　一、測量工作程序

　　開工前對業(yè)主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認后方能施工。

　　測點交接→測點復測→建立施工導線網，布水準控制點→測定雨污管線樁→局部放樣。

　　二、控制系統(tǒng)的建立：

　　針對本工程規(guī)模及特點，建立現場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進行測量的控制。

　　1.平面控制系統(tǒng)

　　采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設以甲方提供的控制點為導線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設環(huán)形閉合導線并聯(lián)測甲方提供的控制點。導線點的位置應通視條件良好，間距50～100m，不易受道路交通的影響，并保護好定位樁。

　　2. 高程控制系統(tǒng)

　　建立以導線點為基礎，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引至各導線點上。

　　三、放線控制

　　本標段的放線控制主要項目包括以下幾個方面：

　　道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井、進水井、路燈基座等的平面控制及高程控制；

　　四、放線方法及施工工藝流程圖

　　1.排水工程

　?、艙呀⒖刂葡到y(tǒng)，進行局部放線控制點的測設。

　　⑵據設計已提供的管線及各類井室的高程和坐標，采用極坐標法進行管道中心線、檢查井等的平面測量。

　　⑶由于管段各檢查井之間的距離較短，管線測量可采用全站儀進行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應位置設置里程樁號，方便施工及防止出現錯誤，便于復測。

　　⑷進行下一道工序前必須先復測數據無誤后方可進行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質量。

　　2.距離測量：

　　儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數取平均值為距離測量值（導線測量時須返方向測量作為校核）。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術要求須滿足《工程測量規(guī)范》的相關規(guī)定。

　　本工程測量工作量大，線形較復雜，測量內容主要有平面坐標控制測量、高程控制測量等。

　　1）采用全站儀進行施工測量，測速快、準確和操作簡便；能在超遠距離內和不同標高位置直接進行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而可加快速度，縮短施測工期。在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設計單位提供的平面坐標及高程控制網進行閉合復測。根據已有的高級控制網，結合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網，施工控制網各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監(jiān)理審核簽認后方可使用。

　　2）采用全站儀的后方交會專項功能，通過對兩個已知點的觀測，得出儀器點的坐標；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上，在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標。施工控制網的測量成果為滿足要求宜采用較高精密度等級，平面控制網按一級導線網控制；高程控制網按四等水準測量控制。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標牌，以防止損壞。根據施工控制網測放出排水溝中心線的位置，并進行各部位水準測量工作。控制樁采用雙后視極坐標測量的方法進行測放，測量精密度需滿足招標文件的有關技術要求，所有測量數據及成果報送監(jiān)理審核簽認方可使用。

　　3） 管道的起點、終點及轉折點稱為管道的重點，管道中線定位就是將主點位置測設到地面上去，并用本樁標定。管線起點及各轉折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木樁（里程樁）。

　　根據管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每20m測設一點，中心線的投點容差為±10mm，量灰線標明開挖邊界。在測設中線時應同時定出井位等附屬結構的位置。

　　每隔20m或30m槽口上設置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設計高程的標志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面應保持水平，用全站儀將中心線位置測設到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心釘為準，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。

　　3.高程測量：

　　高差不大時采用B1級水準儀，測量時往返各一次，取閉合差≤12√L ，L為往返測量水準線路長度（KM）。高差較大時標高的測量采用全站儀三角高程測量，主要技術要求須滿足《工程測量規(guī)范》GB50026-93中表3.3.3的規(guī)定：“內業(yè)計算垂直角度的取值應精確到0.1”，高程取值應精確到1mm。

　　4.內業(yè)計算：

　　導線點平面控制 網測量后，水平角及距離應進行平差，并以平差后坐標反算的角度和邊長作為成果。內業(yè)計算中數字取值精度應滿足《工程測量規(guī)范》GB50026-93中要求。

　　第三節(jié) 排水管道土方開挖及管道基礎施工

　　一、管溝開挖及排水

　　基坑開挖由機械施工隊負責實施，以挖掘機開挖為主，人工開挖為輔。

　　1、開挖前應按設計要求進行施工測量放樣。通過坐標點、路中線里程樁放出管道的中線點，在管道縱向定出基坑開挖邊線，并測出開挖深度，加強樁點維護，確保日后復測順利進行。

　　2、做好坑內、坑外的排水，在坑內應開挖集水溝，并通過集水井將地下水抽至地面臨時排水系統(tǒng)。

　　3、采用自卸汽車配合挖掘機開挖的運輸方式，將開挖出來的土方及時運至事前聯(lián)系好的棄土場，次要交通位置可堆放棄土，待管溝施工完后用于回填。

　　對于地質條件較好且埋深淺的管線，我公司將采用放坡開挖，放坡系數為1：0.75.

　　4、地質條件差的管段，須采取鋼板樁進行管溝支護。

　　5、當挖至設計標高時，應進行地基尺寸軸線偏差檢查驗收，并觀察地基承載力，如地基承載力不夠時，立即報監(jiān)理工程師和甲方酌情處理。

　　二、管溝土方開挖施工

　　1.溝槽開挖

　　1）在進行管坑開挖前，利用在全范圍進行地下管線探測，如有管線，應設置標志牌標記地下管線的種類位置和埋深，并進行保護，對施工有影響的需報設計和監(jiān)理工程師進行處理。

　　2）開挖坑槽前，應向挖掘機司機詳細交底，交底內容一般包括挖槽斷面、堆土位置，現有地下構筑物情況及施工技術、安全要求等，并指定專人與司機配合，其配合人員應熟悉機械挖土有關安全操作規(guī)程，并及時量測槽底高程和寬度，防止超挖。如超挖，超挖部分應按監(jiān)理工程師同意的材料回填，并夯壓密實。

　　3）采用挖掘機開槽，人工執(zhí)平人工配合機械安管。部分管道施工區(qū)域采用放坡開挖，放坡系數擬定為1：0.5～1：1（視土質而定）；若遇軟弱土層可采取放坡加壓砂包的支護方式。土質較差管段，則采取打設鋼板樁加以解決，鋼板樁的支護方法詳“鋼板樁支護方案及技術措施”。

　　4）管溝開挖時，先進行詳細有測量定位并用石灰標示出開挖邊線，復測無誤后可指揮挖掘機進行開挖，挖掘機一邊開挖一邊后退，開挖出來的余泥堆土于坑槽外側，同時組織散體物料運輸車外運余泥，堆土坡腳距槽邊1.0m以外，堆土高度不超過2.0m，堆土坡度不陡于自然坡度。

　　5）管溝開挖時，質安人員要加強巡視現場，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內可能出現的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發(fā)現問題，應立即停止開挖，并知會監(jiān)理工程師協(xié)同處理。

　　6）開挖至設計管溝底后，可在管溝槽旁邊的一側做一排水小溝，每30m設一集水井，收集管溝底的積水并用泵抽出管溝；雨季時，為防止管溝底土壤受水浸泡，預留人工整平的30.0cm一層的土體應待下一工序進行前方予挖除。

　　附件下載：某公路園林景觀施工組織設計1
　　　　　　　 某公路園林景觀施工組織設計2
　　　　　　　 某公路園林景觀施工組織設計3