[廣東]鐵路站場(chǎng)工程旅客地道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本站場(chǎng)工程設(shè)有兩個(gè)旅客進(jìn)、出站通道，主地道總長(zhǎng)264.65m，地道洞身結(jié)構(gòu)凈尺寸為：凈寬8.2m，凈高4.2m，側(cè)墻厚0.6m，頂?shù)装搴?.65m。地道設(shè)變形縫，均為明挖基槽現(xiàn)澆鋼筋混凝土施工，軌下洞身地道兩側(cè)設(shè)置過(guò)渡段，形式等同于框架涵。本站地震峰值加速度為0.05g，抗震設(shè)防烈度為6度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s?！　　　≠|(zhì)量控制難點(diǎn)：　　結(jié)構(gòu)施工:本地區(qū)降雨較多，地表水的滲入對(duì)混凝土施工影響較大；提高混凝土抗裂、抗?jié)B性能，消除對(duì)混凝土質(zhì)量的影響。因此，結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，加強(qiáng)過(guò)程控制，積極采用新技術(shù)、新工藝和新材料，確保結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量?！　》浪┕?地下工程的防水施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉的面廣，它的質(zhì)量是通過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的墻身混凝土質(zhì)量、接頭防水，到主體混凝土自防水，主體結(jié)構(gòu)外防水及施工縫、變形縫等各個(gè)環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量綜合體現(xiàn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對(duì)整體防水效果產(chǎn)生很大的影響，因此在整個(gè)施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)全過(guò)程控制，確保每一道工序的防水質(zhì)量。　　……　　本車(chē)站目前已施工至基床表層，在旅客地道施工時(shí)，將主體洞身基坑放坡開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行墊層施工，主體結(jié)構(gòu)鋼筋集中在鋼筋加工場(chǎng)加工成型后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一綁扎，混凝土在1號(hào)拌合站集中拌合后，用混凝土罐車(chē)?yán)\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)用泵車(chē)垂直澆筑，最后在進(jìn)行沉降縫、防水層等附屬工程施工?！　　　」?1頁(yè)，編制于2013年。

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