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[廣東]鐵路站場工程旅客地道工程實施性施工組織設(shè)計
內(nèi)容簡介
本站場工程設(shè)有兩個旅客進、出站通道,主地道總長264.65m,地道洞身結(jié)構(gòu)凈尺寸為:凈寬8.2m,凈高4.2m,側(cè)墻厚0.6m,頂?shù)装搴?.65m。地道設(shè)變形縫,均為明挖基槽現(xiàn)澆鋼筋混凝土施工,軌下洞身地道兩側(cè)設(shè)置過渡段,形式等同于框架涵。本站地震峰值加速度為0.05g,抗震設(shè)防烈度為6度,地震動反應譜特征周期為0.45s。 …… 質(zhì)量控制難點: 結(jié)構(gòu)施工:本地區(qū)降雨較多,地表水的滲入對混凝土施工影響較大;提高混凝土抗裂、抗?jié)B性能,消除對混凝土質(zhì)量的影響。因此,結(jié)構(gòu)施工過程中,加強過程控制,積極采用新技術(shù)、新工藝和新材料,確保結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。 防水施工:地下工程的防水施工是一個復雜的系統(tǒng)工程,牽涉的面廣,它的質(zhì)量是通過圍護結(jié)構(gòu)的墻身混凝土質(zhì)量、接頭防水,到主體混凝土自防水,主體結(jié)構(gòu)外防水及施工縫、變形縫等各個環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量綜合體現(xiàn),任何一個環(huán)節(jié)做得不好,都有可能對整體防水效果產(chǎn)生很大的影響,因此在整個施工過程中,必須加強全過程控制,確保每一道工序的防水質(zhì)量?! ”拒囌灸壳耙咽┕ぶ粱脖韺?,在旅客地道施工時,將主體洞身基坑放坡開挖至設(shè)計標高,進行墊層施工,主體結(jié)構(gòu)鋼筋集中在鋼筋加工場加工成型后運至施工現(xiàn)場統(tǒng)一綁扎,混凝土在1號拌合站集中拌合后,用混凝土罐車拉運至施工現(xiàn)場用泵車垂直澆筑,最后在進行沉降縫、防水層等附屬工程施工?! 」?1頁,編制于2013年。
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