[碩士]大跨度斜拉橋鋼箱梁空間應(yīng)力分析

內(nèi)容簡介

　　[碩士]大跨度斜拉橋鋼箱梁空間應(yīng)力分析　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，斜拉橋在我國快速發(fā)展，出現(xiàn)了很多世界級的大跨徑斜拉橋，適合于這種體系的正交異性板鋼箱梁也得到了廣泛應(yīng)用。但這種形式的鋼箱梁仍是一種不完全成熟的結(jié)構(gòu)，在設(shè)計、制造、安裝等方面都存在一系列的問題需要進(jìn)一步的深入研究。論文以湖北鄂東長江公路大橋(以下簡稱鄂東大橋)為工程背景，主要對以下三個方面的內(nèi)容做了詳細(xì)的研究分析:　　 (1)對鄂東大橋斜拉索的彈性支撐進(jìn)行等效處理，采用 ANSYS建立5段標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁節(jié)段精細(xì)有限元模型，并通過2種荷載工況對比計算得出了最不利的車輛荷載加載位置。這種方法可以節(jié)約大量的計算分析工作量，也能較準(zhǔn)確地仿真鋼箱梁的空間應(yīng)力?！　? (2)在已建立的有限元模型基礎(chǔ)上，選取了包括鄂東大橋原設(shè)計在內(nèi)的5種不同的頂板U肋布置進(jìn)行計算。通過在控制截面上的對比分析，得出了相應(yīng)U肋布置下頂板、U肋的空間應(yīng)力分布規(guī)律。分析結(jié)果表明在所選5種U肋布置下，原設(shè)計中按600~等間距布置U肋為最佳的U肋布置情況。　　 (3)分析了橫隔板間距對鋼箱梁受到偏心活載作用時的彎曲正應(yīng)力、翹曲正應(yīng)力空間分布的影響。選取包括鄂東大橋原設(shè)計在內(nèi)的6種不同橫隔板間距，計算分析發(fā)現(xiàn)對于偏心活載帶來的彎曲應(yīng)力而言，僅設(shè)1道橫隔板就能將滿足工程要求，而設(shè)置3道橫隔板時即可將扭轉(zhuǎn)畸變效應(yīng)控制在較小范圍內(nèi)。

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